plwaw

ponad połowa allegro i olx to takie same śmietniki. Ludzie kupują auto i przekazują kolejnemu właścicielowi co zrobił ich poprzednik a sami lali tylko paliwo i nawet oleju nie zmieniali. Skoro ktoś nie dba o swoje bezpieczeństwo to przejmuje się o samochód i jego serwis ? Wręcz przeciwnie. Opony markowe typu michelin, dunlop, goodyear, bridgestone to nie majątek, jak się dobrze poszuka to w cenie 1700 zł kupuje się komplet 245/45/18 z bieżącego roku lub max roczne leżaki, a takie opony starczą na min 3 lata ostrej jazdy bo jak ktoś jeździ tylko po mieście i w dodatku jak emeryt to opony przeżyją auto i będą miały nie ruszony bieżnik.

Mały apdejt Po pogrzebaniu w module IHKA udało się odpalić klimatyzację która już działa na żądanie przycisku oraz udało się uruchomić dodatkową pompkę wody która jak się okazało również działa wraz z tymi zmianami po kodowaniu wrócił zakres serwisowy mikrofiltra ale nie na długo. Niestety po jeździe znowu pojawił się serwis i mikrofiltr znowu ma kreski... W module klimy są błędy: E71D Botschaft (KCAN: Status Klima SH/ZH Zusatzwasserpumpe, 2EC) E720 Botschaft (KCAN: Status Solarsensor, 3D3) Ale pomimo tych błędów nawiew, klima, pompka wody działa no oprócz tego problemy z serwisem mikrofiltra Ktoś coś ?

Udało mi się poradzić z większością problemów 1. Trzeba było w wielu pozycjach zaznaczyć odpowiednią opcją Hifi zamiast stereo 3. CCC jest takie same dla każdego zestawu nagłośnienia 2. Częściowo sobie z tym poradziłem bo skorzystałem z opcji przepięcia kabla PIN 21 ale to połowiczna robota bo RAZ nie działa klimatyzacja (podobno trzeba w kodowaniu ustawić sprzegło klimatyzacji na nicht_active ale co jak i gdzie to już nikt nie raczy napisać... i nie wiadomo czy to to) DWA są błędy klimatronika nie do skasowania TRZY Pojawia się błąd service i MIKROFIL zamiast przebiegu to są kreski i nie da się skasować ani zresetować Ktoś coś podpowie pomoże ? To się stało po wymianie panelu klimy HIGH pre LCI na HIGH LCI

Cześć, Zamieniłem swoja navi i radio mask business na CCC LCI professional z 2007r z panelem na 8 przycisków Moje auto to e60 2003r w serii business i HIFI (na auxie muzyka dość dobrze grała) I mam teraz dwa problemy 1. Dźwięk muzyki jest dużo gorszy, mimo, że dopisałem opcję 609 i wybierałem gdzie się dało opcję HIFI (było ustawione na stereo) dalej bez rezultatu Może czegoś nie do kodowałem ? 2. Panel klimatronika poliftowy podpięty powoduje uruchamianie wentylatora klimy na maxa i nie wiem co jest grane.. 3. Czy były różnice w radiu/navigacji dla wersji podstawowej audio czy np wychodziło CCC pod stereo, pod HIFI i pod TOP HIFI ? czy to nie ma znaczenia ?

już zamówiłem odpowiednie kable do ekranu oraz do wiatraka CCC oraz CCC polift wraz z ekranem i idrivem Teraz mam jeden dylemat, navi ccc będzie pochodzić z modelu e61, a e61 w PDC ma bryłe kombi, i szukam teraz jak zmienić aby bryła była sedana. Czy to gdzieś w kodowaniu da się przestawić ? Ktoś się orientuje ?

Cześć wam, szwankuje mi moje radio i nie działa nawigacja w MASK 1 w mojej e60 z 2003r Przymierzam się do wymiany tego i zamiast wsadzać znowu to badziewie wsadzę chyba CCC z wersji poliftowej i tutaj pytanie Do wymiany MASK 1 na CCC polift muszę mieć radio z navi professional CCC oraz kabel radio-ekran plus ekran i idrive plus panel klimy i ramkę klimy od polifta i bez problemu się da to zakodować jak CCC do auta z początku produkcji ? Bo jeżeli coś może być nie tak. To wówczas wsadzę CCC z przedlifta bo to p&p i tylko aktywacja jednej czy czy dwóch opcji przy kodowaniu i będzie działać. Oraz pytanie, radio z wersji anglik a europa czy będzie jakaś różnica ? czy szukać tylko z wersji EUROPA ?

Chyba, że jesteś frajer i płacisz komuś za robotę 8k za 3 dni pracy a części warte 2k. W kwocie 10k gdybyś dla zabawy zdejmował obie głowice i wymieniał w nich dodatkowo wszystkie prowadnice to może by wyszło 10k za taką robotę z rozrządem i całym osprzętem wokół silnika.. to są ceny normalne. Nie wyobrażam sobie płacić jakiemuś januszowi 10 czy 15k za robotę wartą x3 mniej i to i tak wtedy jest z nawiązką. Nie jestem od sponsorowania wakacji w Tunezji czy kolejnych rat leasingu jakiegoś passata.

chyba, ze w ramach wymiany uszczelek pokryw wymienią Ci uszczelniacze zaworowe, rurkę rozrząd i wszystkie uszczelki począwszy od miski po uszczelkę alternatora i uszczelniacze wału to tak cena 5000 zł za części plus robocizna i oleje i płyn chłodniczy i filtry jest adekwatna

Zobacz czy ten nie będzie pasować https://allegro.pl/oferta/przegub-zewnetrzny-tylny-prawy-lewy-bmw-x5-2006-10701748155

mam totalny przelot oprócz tylnego tłumika, po to chcę zamontować przepustnicę aby na niskich obrotach był bardzo cichy

Przymierzam się do wstawienia w swoim wydechu przepustnicy wydechu tuż przy tłumiku dla jednej z końcówek wydechu (coś podobnego jak miało 535d przedlift) Przepustnica wydechu będzie sterowana zapewne na podciśnienie i tutaj nasuwa mi się znak zapytania jak i gdzie to podłączyć ? Pierwotnie miałem w planach wykorzystać zaworek sterujący klapkami kolektora aby podłączyć się tam podciśnieniem, że jak w wyższym zakresie klapki kolektora się otwierają to otwiera się przepustnica dając przelot i gruby dźwięk Wszystko ok ale klapki standardowo są zamknięte a podciśnienie je otwiera Z kolei przepustnica wydechu jest otwarta i podciśnienie je zamyka czy na odwrót to działa i zastanawiam się jak to rozgryźć

Zwykle auto do wytluczenia i oddania na zlom jak sie sypnie, jezeli nie ma pianki w progach czy nadkolach i odpala od strzala i rowno pracuje i jezdzi ok to bierz

upg nie da się nie zauważyć Natomiast gdyby z auta leciało tak, że widać by było, że gdzieś kapie to płynu ubywałoby w litrach na godzinę... Wystarczy dziurka albo pęknięcie mniejsze niż włos i nie większe niż kilka mm aby płyn się sączył tak, że każda ilość która wyleci wyparuje, że nie widać skąd leci a w zbiorniczku ubywa.. Te pęknięcie zazwyczaj na plastikowej magistrali się robi

Czy ktoś się orientuje w jakim celu i po co jest vacum tank montowany w M57N dla turbin sterowanych podciśnieniowo ? Mowa o elemencie nr nr 3: 11652247620 Jaką pełni rolę i do czego służy ? Szukam jakiejś informacji ale nic nie znajduje

ło panie niezłego masz trupa Musiałbyś sprawdzić pod filtrem kabinowym, czy nie zalało Ci skrzynki z bezpiecznikami i sterownikiem silnika DDE. Bo jeżeli kabel plusowy od altka do rozrusznika jest ok i masa jest oraz czujnik ciśnienia na szynie z tyłu ok to odpalisz bez problemu silnik bez względu na resztę osprzętu

Myślę, że uruchomię to bez problemu, tylko nie mogę znaleźć jak idzie wiązka vacum w stronę silnika. Zasada działania przepustnicy w wydechu jest bardzo zbliżona do działania klap wirowych jeżeli chodzi o parametry dla których ma się otwierać tak wyczytałem. Z racji, że nie mam klapek w kolektorze i sterownik i podciśnienie zasysa pustą sztangę, podłącze się vacum przewodem tam i wtedy kiedy auto nie wymaga mocy przepustnica wydechu jest zamknięta a kiedy wymaga to się będzie otwierać i rozwiązanie proste jak cep, tylko którędy przewód vacum jest pociągnięty fabrycznie w 535d przedlift, tego nie mogę się nigdzie doszukać. Co do tego dźwięku, to dla mnie jest troszkę za głośno, bo auto mam z zewnątrz totalną serię i trochę głupio tak, że wydech dudni, a z zatkaną jedną końcówką na postoju staje się kompletnie niesłyszalny i to mi się podoba i zamierzam zrobić tak, że podczas postoju lub przy bardzo powolnej jeździe np w korku auto ma być mega cichie a podczas sprintu i szybkiej jazdy ma być przelot a dźwięk wydechu już nie ma znaczenia bo zostaje w tyle i słychać tylko dźwięk silnika.

polift, jest przelot praktycznie teraz robiłem test i zatykałem jedną dziurkę wydechu i jest sporo ciszej (takie rozwiązanie miał 535d przedlift) czy ktoś się orientuje jak działa ta przepustnica rury wydechowej w 535d przedlift ? gdzie się łączy i kiedy się aktywuje ? to byłoby najlepsze rozwiązanie aby na postoju przepustnica była zamknięta a otwierała się przy butowaniu

spory przebieg, lepiej poszukaj jakiejś 19 letniej e46 masz więcej ofert z przebiegami poniżej 200k i coś upatrzysz :D

jeżeli było kilka map testowanych to ok. A co z katalizatorami ? drożne ? całe ? Jeżeli brakuje mocy i momentu to nie chce mi się wierzyć, że logi nic nie pokazały, powinno pokazać jakiś spadek lub jakiś brak wzrostu w oczekiwanym momencie Może paliwo ? zmieniałeś je ? może zatankuj od zera v power jest w cenie zwykłej we wtorki na shellu Filtr paliwa ok ?

Wstawiłem do swojej 530d downpipe 3 cale zamiast katalizatora a reszta wydechu jest od seria od 535d czyli gruba rura mały tłumik i tylni tłumik przelot Auto jest dość głośne, nie ma tragedii ale chciałbym je bardziej wyciszyć ale nie kosztem dużego ciśnienia za turbiną więc downpipe musi zostać. Czy ktoś się orientuje jaki konkretnie tłumik czy strumienica mogłaby być zamontowana np w połowie układu aby zdjąć trochę gruby dźwięk i wyciszyć układ ? Zastanawiam się nad wywaleniem środkowego tłumika i wstawienie tam strumienicy np takiej od f01

wszystko masz do wymiany oprócz słupka więc za co kolwiek się nie weźmiesz wszystko będziesz po kolei wymieniać. Chłodnica EGR-termrostat-EGR Termostat główny Pompa wody Magistrala wody plastikowa Węże wody elastyczne Najczęściej Chłodnica EGR pęka i termostat EGR na łączeniu oringu puszcza Magistrala plastikowa pęka Pompa wody puszcza na ośce albo na łączeniu z blokiem plus wszelkie łączenia węży elastycznych Nic innego nie ma, w skrajnym wypadku coś poważnego

Benzyniaki są bardzo czułe na dawkę paliwa i powietrze, to nie diesel że dowalisz na pałę powietrze i paliwo i to zamieni się w moc nawet jak małpa to zrobi klikając na pale. Albo zamontowane jest coś źle jak majster, że zamontował kompresor tak, że zasysał powietrze z silnika zamiast doładowywać go albo mapa jest kompletnie źle zrobiona i nie współgra w twoim aucie. Jeżeli jest złożone wszystko jak należy to pozostaje tylko dobra mapa indywidualna pod setup w aucie u kogoś kto się zna na tym i umie to poprawić czy napisać tak aby wykrzesać moc z auta, gotowiec to gotowiec, na jednym, drugim jest ok a na innym kicha.

Czy ktoś się orientuje czy do montażu Logic 7 wymagane jest radio professional ? Zastanawiam się nad montażem logic 7 ale mam radio business i kwestia czy będzie to z nim działać jak należy i czy są wszystkie odpowiednie wtyki Mam dołożone głośniki w tylnych drzwiach oraz w desce ale mam HIFI z tym radiem business

Pewnie że wali, prosto przez chłodnicę na pompę wody, pompę vacum egr i pasek klinowy oraz całe wzmocnienie nad chłodnicą, wystarczy jeden przejazd trasą i cała wnękę masz upyloną