Gadzio

Jeśli nie znajdziesz tej pompki to można, bez problemu zrobić, obejście i jeździć bez, mi to zajęło 5 minut

Lepiej do tej kwoty odpuść sobie BMW e39, szczególenie jeśli pożyczyłeś pieniądze, kupisz powiedzmy za 20 tys. zł auto, które ma 12 lat co namniej, a na dzień dobry wydasz jeszcze minimum 5 tys. zł, przy optymistycznym wariancie.

Jakoś 524 td więcej teraz jeździ, niż fiatów croma 2.5td wystarczy spojrzeć na allegro, pewnie już od dawna są przerobione na żyletki. P.S Dziś właśnie jeździłem takim kiblem co ma przebiegu 1,1 mln km.

W 524td jest komp.

To że hamulec jest twardy to normalka im więcej razy próbujesz go wcisnąć na zgaszonym silniku tym bardziej robi się twardy, ja mogę Ci doradzić żebyś spróbował go odpalić z zapasowego kluczyka, może być to wina imobilajzera, tak jak kolega wyżej wspomniał. Miałem taki sam przypadek tylko że w dieslu, nagle nie palił od tak sobie, okazało się że kluczyk się skopał, padł w nim jakiś sensor, który odblokowywał imobilazer.

może termostat się zaciął, mi się taka podobna sytuacja zdarzyła 4 razy w ciągu pół roku, ale zawsze dopiero po rozgrzaniu silnika, później już ok.

eeee tam, mam tak samo od kilku lat, masz poprostu termostat z wyższą temperaturą otwarcia i wskazówka jest dokładnie 1mm za kreską pionową, z tego co wiem są dwa rodzaje termostatów 88 C i 92 C temp. otwarcia.

Hmmm, przy magnesie napewno nie leżał, ale czy wilgoć np mogła mu zaszkodzi??

No właśnie kluczyk który odpala auto ma miejsce na baterię, ale jej nie ma, bateria ta jeżeli jest służy chyba do podświetlenia zamka, natomiast kluczyk który nie odpala jest zalany, nierozbieralny.

Witam, dziś rano chciałem odpalić auto, wkładam kluczyk do stacyjki, przekręcam, pojawiają się wszystkie lampki, przekręcam na rozruch, a tu cisza, przekręcam kilkakrotnie i dalej cisza, zabrałem się za rozbiurkę stacyjki, ale nic, niepokojącego nie zauważyłem, pobiegłem do domu po zapasowy kluczyk, przekręcam, auto pali:), pytanie, co może być nie tak z kluczykiem, którego używałem na codzień?? dodam że posiadam fabryczny imobilajzer.

he he, dokładnie to samo miałem, mechanik chciał mi łańcuch wymieniać, ten sam objaw.

Co do tej Skandynawi to tak chyba nie jest, mieszkam w norwegii i dwa razy chcieli mi buchąć auto, raz gościa przyłapałem na tym jak już śrubokrętem kręcił w zamku i nie narzekajcie na policję, bo wszędzie jest tak samo.

Może coś Ci się odkręciło w komorze silnika i stuka, czasem to może być jakaś pierdółka, umnie się kompresor klimy poluzował, stukało jak wściekłe, myślałem że silnik do remontu.

Nie ma co się oszukiwać w każdy wiekowym aucie może się przydarzyć coś takiego, jak pęknięta głowica, ja akurat pracuje w takiej firmie w norwegi gdzie codziennie w dzień w dzień używam auta przez 6h dziennie, oprócz mnie pracuje jeszcze 60 polaków i co chwila słyszę że komuś albo uszczelkę wydmuchało albo głowica pęknięta, albo silnik się grzeje i myślę że takie rzeczy to norma w autach powyżej 10 lat, aha i nie ma reguły czy to niemieckie czy japońskie, kupując autko używane trzeba być przygotowanym na takie niespodzianki, a szczególnie takie które niby ma 200 tys km przebiegu co w większości przypadków jest nieprawdą. Trzeba naprawić i jeździć dalej

U mojego ojca w 524 td, było dokładnie tak samo, też wyjechał z garażu na wstecznym i koniec, skrzynia poszła do wymiany.

W prosty sposób można sprawdzić czy to świece, wystarczy silnik podgrzać farelką, jeśli po 1h grzania odpali to znaczy że to świece, lub coś z nimi związanego, tak przynajmniej u siebie sprawdziłem i diagnoza była trafna.

Widzę że na tym forum same mądrale już by Ci silnik chciały rozebrać:), miałem dokładnie taki sam przypadek, mechanik(za granicą) stwierdził rozrząd do wymiany, już mnie chciał skubany naciągnąć, okazało się tak jak kolega wcześniej pisał, koło pasowe się rozleciało, rok poźniej podobny przypadek, też diagnoza łańcuch do wymiany, znów błędna, kompresor od klimatyzacji się poluzował i tłuk się jak wściekły, jedź do dobrego mechanika który się naprawdę zna na tych silnikach.

240 tys. km, zadnych problemów z pompa wtryskowa

W E34, to chyba mechanizm wycieraczek i swiatla przednie

Ja mieszkam w norwegii i np: wymiana lancucha rozrzadu w tds to kosz 20 tys zl, wymiana oleju to okolo 800 zl. Naprawy sa sie sredniu tutaj drozsze od 5 - 10 razy.

He, zacznijmy od tego ze miasto miastu nie równe, jeden ma w miescie jedno skrzyzowanie a drugi ze sto lub wiecej skrzyzowan. Kiedys policzylem ze stojac w korku 1h spalam 2L ropy. Takze jak sie ktos uprze to spali 80L paliwa na 100 km.

Zaraz zaraz... tutaj chyba chodzi o motor 524td, w 1990 nie bylo jeszcze 525 td a ni tds.

U mnie też tak jest, nie masz sie czym przejmować, to chyba zależy od termostatu, bo przed wymianą termostatu miałem idealnie w pionie kreske, teraz jest milimetr za.

U mnie też tak jest, nie masz sie czym przejmować, to chyba zależy od termostatu, bo przed wymianą termostatu miałem idealnie w pionie kreske, teraz jest milimetr za.

Prawda jest taka, że większość tych e34 -TDSów ma przebiegi po 300 - 400 tys km, więc dziwne żeby nic się w nich nie psuło.