dean2

ja tez polecam TOYO mialem dokładnie takie oponki w poprzednim aucie i bylem zadowolony.. sa ciche dobrze trzymaja auto i fajnie wygladaja:)

z czasem mozesz sie zainteresowac napinaczami no i na 100% zacznie grzechotac vanos ale do tego momentu jeszcze naprawde sporo kilometrow przed toba;)

York a wrzuć jakiś link z przetwornicami które według ciebie warte będą zainteresowania.. Pozdro

masz łańcuszek i plastikowy kolektor

deacon mowisz ze kupiles ten z drugiegi linku? a jak wyglada sprawa z grotami w kluczyku czy one sa wymienne czy siedza tam na stale i dorabia sie te co sa w pilocie?

ja tam jeżdżę tylko na castrolu a helix to lałem do opla

kolego ja prowadzilem kable z prawej strony odkrecasz cztery srobki i wychodzi caly schowek do tego sciagasz oslone glosnika przy nogach i masz ladny dostep zeby pochwac kabelki i wsadzic je w prog

oczywiscie ze da sie przelozyc ringi bez rozklejania szybki robilem to juz ze 4 razy i w zadnym aucie nic nie rozklejalem

napewno ich spalanie jest porownywalne wiec biorac pod uwage osiagi obu tych silnikow 2,5 jest zdecydowanie lepszym wyborem

szczegolnie o 2.4td :mrgreen:

ja mam e34 525iA i z tego silnika jestem bardzo zadowolony poprzedni 2.0 jak dla mnie był za slaby na to auto a spalanie jest praktycznie na tym samym poziomie i takiego radze ci szukać najlepiej wez ze soba kogos kto zna sie na bmkach bo trzeba umiec je kupowac ;)

i jak panowie jest ktos z okolic zielonej gory kto zakladal gaz i moze kogos polecic?

Z twoimi warunkami szczerze ci radze odpuść sobie e34

no właśnie czy takie krótsze sprężyny nie spowodują szybszego zużycia seryjnego amora??

jezeli strzela po wcisnieciu gazu zacznij od sondy lambda i przepływki

ty chyba nadal nie wiesz co to sa engel eyes...

a kto ci powiedzial ze angel eyes to koniecznosc przy xenonach?

Kolego będzie ciężko ściągnij sobie autodate tam wszystko masz ładnie opisane

uczen rozwin temat ktory wezyk bo troche ich tam jest :)

Sprawdź podstawy czyli prąd i paliwo

kurde sprawdzałem trzy przeplywki mało prawdopodobne żeby wszystkie były walnięte

przy podłączonym nie da sie jechać a przy odłączonym jest lepiej auto równo pracuje i da sie normalnie jechać ale czuć ze nie ma takiej mocy jak powinno mieć... dzisiaj zauważyłem coś jeszcze odkręciłem przeplywke z puszki filtra i jeden koniec przytkałem ręka mniej więcej polowe wylotu i wtedy auto lepiej pracowało

Nad tym, że gdy znajdzie się bardzo zadbane 520i to warto bez zastanowienia brać, zamiast omijać go łukiem tylko dlatego, że ktoś w pusty sposób propaguje to na forum, kierując się wyłącznie dziecinnymi poglądami (na zasadzie: 528 jest lepszy, bo ma więcej PeeSów). Pozdr. fakt jeżeli znajdziesz bardzo zadbane 520 to nie ma nad czym sie zastanawiać ale biorca pod uwagę eksploatacje obu silników wszystko przemawia za 525

Wątpie zeby ktos powiedzial ci cos po samym opisie widzisz ten przekaznik?

teraz będą sie kłócić jakie silniki były :D zacznij od podstaw czyli nowe świece kable szczelność dolotu filtry