Cezar_2000

Wykresy przebiegu mocy i momentu obrotowego większości silników E-39 http://e39.pl/wykresy-silnikow-e39-torquepower/

Popytaj tu: http://lpg-forum.pl/ - powinni dobrze doradzić ps. rozumiem że butla w bagażniku, bo e90 nie ma wnęki na koło zapasowe

1. Jeśli kupiłeś lampy przez internet to możesz zwrócić w ciągu 10 dni bez podania przyczyny. 2. Jak lampy świecą nisko to pewnie regulatory w środku połamane - typowa usterka (można kupić zestaw naprawczy) 3. Jak koledzy pisali - polerka kloszy czyni cuda 4. Te co kupiłeś wyglądają gorzej niż źle - tragicznie

Tył z prawej strony siedzi dużo niżej niż z lewej. Chyba dostała w koło albo ktoś poszedł bokiem i trafił w krawężnik.

Witam, GT45942 z góry dzięki!

Obstawiam którąś cewkę. Podłącz pod kompa

Dokładnie tak jest. Te po 09.98 mają dwa grube kable + i - i trzeci sterujący. A przed 09.98 mają cztery i rezystory gdzieś przy obudowie wentylatora. Być może na realoem jest jakiś błąd. Zresztą schemat pokazuje 3 różne wentylatory z różnymi indeksami jednak daty są od 09.98 i powyżej 09.98 więc świadczy to o tym że były różne. Nie będę się spierał bo nie o to chodzi, ale i tak mam rację :mrgreen: :wink:

Nie masz racji kolego theded. Popatrz uważnie na link który wkleiłeś przy pozycji nr.5 pisze jak wół że wszedł od 09.98 czyli od momentu kiedy wrzucili podwójny vanos. Miałem dwie takie beemki 99' i 00' więc wiem co mówię. Co do zegarów to nie mam pewności ale u mnie była kontrolka EML a w starszym modelu chyba takiej nie ma. Nie wiem też gdzie znajduje się moduł immobilisera (być może w zegarach) BTW był kiedyś na forum temat o przekładce i pamiętam że gość miał problemy z odpaleniem auta właśnie przez immobiliser

Przepustnica w podwójnym vanosie jest inna. Jest na linkę ale ... na jednej osi z silnikiem elektrycznym który steruje jej uchyleniem gdy włączasz tempomat. Ma też system EML czy jakoś tak. Podejrzewam że musiałbyś całą elektrykę w komorze silnika przełożyć i pewnie zegary też.

Oczywiście że jest visco, natomiast wentylator od klimatyzacji jest sterowany kompem i nie ma 3 oporników jak w wersji z poj vanosem. Ponadto jeśli visco jest niewydolne (i temperatura cieczy na powrocie osiągnie 98 stopni) załącza się ten wentylator. Nieprecyzyjnie napisałem chodziło mi o wentylator klimy - ale i tak robi on awaryjnie jako zwykły went chroniąc silnik przed przegrzaniem w razie awarii visco. Visco w silniku z podwójnym vanosem też jest inne(inna temperatura i mocowanie na 3 śruby zamiast 4)

Moim zdaniem wymiana wiązki nie pójdzie tak łatwo + DME do tego inny wentylator chłodnicy sterowany przez dme. Ja osobiście wolałbym sprzedać to co masz i kupić silnik taki jak powinien być.

Ale skoro odnosi się tylko do szyby to czemu są spryskiwacze w zderzaku?

Poszukuje E39 i znalazłem egzemplarz który nie ma ksenonów natomiast ma spryskiwacze na zderzaku i dodatkowy zbiorniczek (mały) do spryskiwaczy. I tu moje pytanie czy taka konfiguracja jest możliwa czy może auto miało dzwona i ktoś wstawił zderzak ze spryskami. Dodam że ma też ręczną regulację wysokości świateł a właściciel zarzeka się oczywiście że 100% bezwypadek. Auta nie oglądałem jeszcze na żywo.

Auto do kupienia, ale coś chyba było przekładane i chcę się upewnić. Z góry dzięki WBADM11070GP15999

Auto fajnie utrzymane i doinwestowane ale jedna rzecz mnie razi - a mianowicie bardzo nie podoba mi się końcówka wydechu w dół przy zderzaku M-pakietowym. Wrzuć jakaś ładną prostą końcówkę i będzie git :cool2:

A podłokietnik w tylnej kanapie masz? Jeśli tak to dłuższy kabel i sprawa załatwiona. Druga opcja to lodówka za siedzeniem pasażera Trzecia opcja zamontowanie gniazda w bagażniku

Do wymiany masz uszczelkę pod pokrywą zaworową

Rozumiem że dżwi otworzyłeś. Pod maską masz zacisk "+" na silniku , "-" do masy z innego auta jak do rozruchu awaryjnego. Lub po prostu podłącz prostownik i poczekaj. I zmień tytuł posta bo admin zamknie.

Ja też wypytywałem i czytałem dużo przed montażem instalki. Stanęło na BRC sequent 24. Instalacja założona przez dobry zakład. Jest dość prosta w montażu i strojeniu. Niestety przy silniku 2.8 i przyspieszeniach z pedałem w podłogę zdarzało się że parownik (genius max) nie wyrabiał. Objawiało się to małym szarpnięciem (później doczytałem że w BRC jak parownik nie wyrabia ciśnieniowo to instalacja podpiera się benzyną). Ma to również dobre strony bo silnik nie pracuje na ubogiej mieszance. Najlepsi specjaliści polecają Landi Ranzo. Bardzo dobry warsztat jest w W-wie na Modlińskiej chyba nazywa się Migaz-s ale jest kolejka na montaż . Tańszą alternatywą jest Stag 300 ale zainwestuj w dobre wtryski np. Keihin i mocny parownik. 10.08 Edit: Jak już kolega zauważył powinno być sequent 56 - moja pomyłka

Jeśli to 2000 rok to na 100% z vanosem.

Tu podobny temat viewtopic.php?f=69&t=114477

cool :cool2: :mrgreen:

Twoje turbo umarło i może się to skończyć źle. Turbo puszcza olej do kolektora ssącego i zostaje później spalony spalony. Turbo wypali cały olej z silnika, silnik rozkręci się do obrotów maksymalnych i tłoki wyjdą przez blok. Widziałem już taki silnik. Większy problem mają kierowcy automatów bo nie można silnika zdusić. A tu podobny przypadek

Miałem e39 z tym silnikiem, tragedii nie było ale jak włączysz klime i akurat załaczy się jeszcze visco to wtedy auto ledwie startuje spod świateł.