misgo

Silniczek krokowy był czyszczony z 2 miesiące temu. Jest jeszcze taki efekt że trzeba troche więcej gazu dodać żeby ruszyć (bardziej zdecydowanie go nacisnąć)

Na zimnym motorze na biegu jałowym chodzi lepiej niż na rozgrzanym, nie ma tych puknięć/stuknięć ze spadkiem obrotów.

No właśnie u mnie jest praca zmieniona na biegu jałowym. Tak go lekko telepie. Czuć drgania na lewarku i siedzeniach. A co jakiś czas jest takie stuknięcie i wtedy obroty opadają około 300obr/min i z powrotem wracają w ciągu sekundy. W czasie jazdy jak przyspieszam lub utrzymuje stała prędkość w żaden sposób się to nie pojawia.

W jezdzie raczej nie czuć zmian. Mierzyłem nawet przyspieszenie od 0-100 to miesi się w wartościach katalogowych. Tym bardziej jest to bardzo zastanawiające.

Zamiana cewek nie pomaga. Zastanawiam sie jeszcze nad odmą. Jak odkręcam korek to obroty spadają, lekko zafaluje i po chwili wraca do normy. Najbardziej czuć przy zdejmowaniu korka. Ale oprócz tego efektu nie ma żądnych hałasów czy pisków itp. Domniemam że wynika z tego że odma jest dobra. Po podłączeniu pod DISa nie wykazuje również żadnych błędów.

Na INPIe na zakładce engine rough praktycznie każdy wykres cylindra jest tak samo wychylony wiec chyba cewki mozna odrzucić, co myślicie?

Dodam że dzisiaj zauważyłem że ma to miejsce tylko na ciepłym silniku. Na zimnym nie ma tego efektu z lekkim bujaniem. Wszystkie świece wymienione, filtry, olej, krokowy przeczyszczony, niedawno wymieniona pompa paliwa oraz czujnik położenia wału.

Mam problem z bujnięciami obrotów na biegu jałowym. Tak jakby co kilkadziesiąt sekund wypadał z równej pracy jałowej. Na INPIe nie wykazuje błędów jedynie co zauważyłem to przy takim bujnięciu wzrasta parametr OXYGEN SENSOR 1 i 2 z wartości około 1,7 do 4,9. Podczas jazdy nie wykazuje problemów. Dodam jeszcze że te bujnięcie skutkują takim puknięciem w wydech. Prosze o pomoc.