Cezar_2000

Płukanka nie niszczy uszczelnień silnika. Płukanka może natomiast usunąć nagar zgromadzony w okolicach pierścieni i poprawić ich zdolność do zgarniania oleju co może spowodować mniejsze zużycie oleju a to jest główna przyczyna zjadania oleju przez silniki M54.

Raczej nie. Lej jak kolega napisał 5w40 może być motula xcess lub xclean to dobre oleje. Możesz wymienić odmę profilaktycznie. Ponadto przed zlaniem starego oleju wlej płukankę liqui molly engine flush i niech pochodzi z 10-15min. Jak silnik jest w przyzwoitym stanie to łyka ok 200- 400ml na 3-4tkm, jak padaka to 0,5l na 1000km

Też kiedyś miałem podobną przeprawę w nissanie z przodu. Złamałem ze 2 klucze. Trzeci jakoś wytrzymał mój ciężar i 1.5m przedłużkę. Tak z ciekawości, psikałeś wcześniej nakrętkę piasty jakimś penetratorem typu WD?

oj tam, oj tam... tylko stówkę cofnął :mrgreen: A tak na poważnie to ktoś powinien takiego handlarzyka porządnie oklepać i może wtedy by się zastanowił drugim razem.

Auto ogólnie ok. Wrzuć felgi 18 lub 19 tylko oem BMW a nie jakieś chinole i będzie dużo ładniej. Te listwy w środku tragedia. Fajny wydech :cool2:

Napisz do niego na PW lub http://www.mautoczesci.pl/ Ja brałem olej do automatu i filtromiskę i wszystko ok.

Pewnie jakiś przeszczep.

Pewnie Cię nie pocieszę ale "zapach" utrzymuje się ok 1,5 miesica :|

Niektórzy zaślepiają EGR i wtedy praca na wolnych obrotach jest twardsza.

Dziś przeczyściłem skórę zestawem Gliptone gt12 intensiv cleaner + gt11 conditioner. Fajny zestaw z alledrogo za około 85 zeta. Skóra zyskała na miękkości i zapach też fajny ale trochę intensywny jak na mój gust. Dobrze że mam garaż. Auto stoi teraz z otwartymi szybami i wietrzy się powoli :D

Moim skromnym zdaniem cena jest ok (pewnie można coś jeszcze wynegocjować). Co do silnika to w wersji 231km zdarzają się przypadki, że zrywa się łańcuch rozrządu. Ponadto ma blok alu, inaczej sterowane turbo i inne wtryski. Mówią że 218km jest bardziej pancerny. ps. Zapytaj właściciela czy wymieniał kolektor ssący lub wywalał klapki i czy olej w ASB był kiedykolwiek wymieniany, ponadto przydałaby się diagnoza DPF i wtrysków.

Najlepiej wymienić odmę ze wszystkimi wężykami. Dodatkowo przeczyścić rurkę w bagnecie którą skroplony olej z odmy wraca do miski. Rurka bagnetu jest podwójna (w wewnętrznej jest bagnet a w zewnętrznej części odpływ oleju) i czasem się zapycha. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NA71-EUR-03-2004-E60-BMW-530i&diagId=11_2194 Jak rozkręcisz będziesz wiedział o co chodzi. Ile oleju wciąga od wymiany do wymiany?

Ok, dzięki. :cool2:

Dzisiaj musiałem wyjątkowo przewieźć dwie 4- metrowe deski i zacząłem się zastanawiać jak zareaguje tylna klapa nie dojdzie do końca i gdy zamek się nie zamknie. Po chwili namysłu ... dałem sobie spokój bo nie chciałem niczego popsuć a już w szczególności siłownika za 3600zł więc pojechały moim drugim autem vw polo. Trochę śmiesznie to wyglądało bo wystawały ok 1,5m na szczęście do pokonania był mały dystans. I tu pytanie czy jest jakiś sposób na to?

Korzystając z ładnej pogody pierwszego kwietnia zabrałem się za skrzynię. Do wymiany poszła filtro-miska ZF, olej ZF Lifeguard fluid 6. Wymiana statyczna. Ze względu na przebieg nie zdecydowałem się na dynamiczną. Adaptacji żadnych nie robiłem. Weszło ok 5,5 litra oleju. Przejechałem od wymiany ok 800km i wszystko śmiga aż miło. Skrzynia trochę zyskała na płynności zmian biegów. Stary olej był ciemniejszy ale nie czarny nie śmierdział też spalenizną a na magnesach było tylko trochę osadu, opiłków brak. Zestaw do wymiany kupiony od kolegi forumowego gorik 79. Polecam jako uczciwego sprzedawcę. (dla forumowiczów rabat 5%) Transakcja bezproblemowa, towar dobrze zabezpieczony do wysyłki, kontakt tez ok.

Po długiej walce w końcu udało mi się zainstalować inpę (niestety chyba jakąś starą wersję - pewności nie mam) sugerowaną przy zakupie kabla Viaken (zgodnie z ich pdf'em). Ostatnio wywaliło mi błąd poduszek i napinaczy (podejrzewam matę pod siedzeniem ale nie chcę wymieniać niczego w ciemno) i tu pojawił się problem bo nie mogę wejść inpą w moduł informacji o bezpieczeństwie. Wyrzuca mi taki błąd I nie wiem czy jakiś moduł się rozłączył (ostatnio grzebałem w bagażniku pod podłogą) czy mam jakąś starą inpę W międzyczasie przy zabawie inpą wyskoczył mi też taki komunikat I co koledzy na to? Dodam że silnik i inne podzespoły mogę diagnozować (mam jeszcze błąd tylnej klapy- nie otwiera mi się do końca) Dodatkowo pytanie do kolegi Din76 - będę 6 kwietnia w Lublinie, jak nie dojdę do ładu z tą INPĄ do tego czasu to czy pomógłbyś mi zainstalować?

Nie mogę diagnozować inpą. Program się odpala ale nie wykrywa zapłonu.Wszystko instalowane zgodnie z poradnikiem z pierwszej strony. Kabel Viaken = więc zaznaczyłem przy instalowaniu com2. Windows 10. Pomoże ktoś? Bo mnie niedługo szlag trafi. Pacjent E60 01.2006 Jak próbuje wejść w jakiś moduł wyskakuje komunikat

Dzięki, klapki mi zostały nowe więc jakby ktoś chciał to oddam taniej niż na alle.. (dla ścisłości 33mm 6 szt - takie same jak w 3.0d)

Jak coś to mogę odstąpić klapki 33mm 6szt nowe. viewtopic.php?f=31&t=316449

Po godzinnej walce w celu dobrania się do klapek kolektora okazało się że.... klapek już nie ma :D No więc pozostało tylko wymienić uszczelki kolektora na nowe i poskładać z powrotem. Przy okazji wyszło że 2 świece żarowe są do wymiany. Egr czysty - zaślepiony :mrgreen:

Auto wygląda na doinwestowane ale.. - zapytaj sprzedającego co to znaczy że cyt"auto miało lakier odświeżony we Włoszech - w PL NIC nie było malowane. Grubości już nie pamiętam dokładnie, 180um? Odcięcie w środku wnęk drzwiowych. Słupki fabryczne" czyżby całe pomalowane jeszcze raz??? :shock: Ori grubość lakieru w e60 oscyluje ok 120 Auto poobijane z każdej strony - mi osobiście bardzo to przeszkadza ale jestem pedantem. Maska i przedni zderzak również mają ślady po drobnych kamykach lub żwirze. Xdrive nie cieszą się szczególnie wzięciem więc obiektywnie patrząc nie jest warta więcej niż 35. Taka jest moja wersja i takiej będe się trzymał :mrgreen:

Moje nie :lol:

Dzisiaj wleciała 1 część pakietu startowego

Miesiąc temu sprzedałem zadbane 525i z 04'. Słabo wyposażone ale zadbane i z udokumentowanym przebiegiem 175 za 30k. Nie szukaj okazji tylko na spokojnie szukaj zadbanej sztuki. Myślę że w cenie do ok 33-34 powinieneś znaleźć fajną sztukę.

Na początek będzie trochę inwestycji w eksploatacje ale do lata wyjdę na prostą (mam nadzieję) - olej i filtr do silnika - myślę o Valvoline allclimate 5w40 diesel C3 (spełnia LL-04 i jest low saps) - olej i miska z filtrem do skrzryni (będzie ori ZF) - poleci tysiączek :( - wywalenie klapek - mocowanie lewego lusterka oblazło częściowo z farby - zakup dojazdówki lewarka i klucza (zimówki są ROF letnie już nie) - jakaś polerka + chemia do skóry - tarcze i opony wystarczą do następnego sezonu.