Łukasz

Kup zegary z obrotomierzem i zamień. Kupując zwróć uwagę na to aby kupić do właściwej pojemności. Przypuszczam, że masz 1.6 także kup zegary od 1.6 lub 1.8. i będzie git.

Sprawdź ciśnienie na pompie paliwa. Szczególnie jak jest zimny. Możliwe że jak dajesz pompie trochę czasu (tj do rozgrzania silnika) to się rozkręca i daje radę wrobić na potrzeby motoru, zaś jak jest zimna ma problemy z podawaniem wystarczającej dawki paliwa. Ponieważ piszesz, że po przełączeniu na gaz jest ok, to nie szukałbym tu winy w świecach, silniczkach krokowych itp. Najsampierw sprawdź pompe Powodzenia. Pozdrawiam

No i stało się... Siadła pompa paliwa- to ona była winna strzałom. Problem w tym, że zepsuła się w Austrii na autostradzie, a tam z gazem cienko. Napłaciłem 135 Euro za holowanie pod Serwis BMW. Jak mi powiedzieli ile kosztuje nowa pompa to aż se siadłem... Spróbowałem reanimować pompę uderzając w nią młotkiem. Zaczynało działać po czym beemka znowu gasła. Powiedzmy że jedno uderzenie starczało na ok 2 sekundy pracy silnika. Postanowiłem zawrócić w ten sposób na Słowację bo tam już wszędzie jest gaz. Przejechaliśmy z żoną w ten sposób ponad 200 km. Ona siedziała z tyłu i waliła w tą cholerną pompę- mało jej ręka nie odpadła. Dodam że nie dało się jechać więcej niż 70 km/h a samochód kichał i prychał. W słowacji zatankowaliśmy gaz i wróciliśmy spokojnie do Polski. Tak wogóle to jechaliśmy do Chorwacji na wakacje. Tak to właśnie bywa... Pozdrawiam.

Zapomniałem o drugiej części pytania Belgusa. Na 100% jak przełączam na benzynę to chodzi na benzynie.

Jest dokładnie tak jak zasugerowałeś. Jak zgaszę silnik, obojętnie na gazie czy benzynie i jeszcze w miarę ciepły odpalę to wszystko jest ok. Kto wie? Może to czujnik temperatury? Teoria z pompą, że dopiero po chwili daje odpowiednie ciśnienie też jest prawdopodobna. Najpierw pojadę do gazownika. Mam przeczucie, że to jakieś niewypalone resztki gazu. Spróbuję też pojeździć trochę tylko na benzynie. Naprawdę dziwna sprawa.

No tak, to napewno pomoże, ale usterkę i tak trzeba wyeliminować. Może pójść z tym do gazownika żeby coś wymyślił. LPG mam już 2 lata i do tej pory wszystko było ok. Coś się musiało stać, że nagle zaczął kichać.

Jest tak: Odpalam na gazie. Przygazuję żeby nie zgasł. Dosłownie 2 sekundy, potem przełączam na benzynę i jest wporządku. Dosłownie chodzi tu o samo odpalenie.

Też myślę że to nie pompa. Jak już odpalę na gazie i przełączę na benzynę, to wszystko jest dobrze. Gdyby pompa była zła, tj dawała za małe ciśnienie, to byłoby to odczuwalne podczas dalszej jazdy itp. A tymczasem później jest git.

Posiadam E36 1.6 + LPG(śróba). Mój problem polega na tym, że po odpaleniu samochodu na benzynie strzela i nie chce wejść na obroty. Dzieje się to wyłącznie przez chwilę na benzynie jak jest zimny. Jak odpalam na LPG jest ok. Jak już się rozgrzeje to i na benzynie jest dobrze. Nie mam pojęcia co to może być, bo skoro dobrze chodzi na gazie to świece i przewody chyba sa dobre. Może wtryski, ale jak by były złe to by chodził źle cały czas a tu jest źle tylko jak jest zimny zaraz po odpaleniu. Dodam że komp nie pokazuje błędów. Tak sobie myślę, że to może być wina resztek gazu, które gdzieś tam się zbierają. Tak czy inaczej nie wiem gdzie zacząć szukać. Dzięki za pomoc. Pozdrawiam.

A skoro jesteśmy przy zegarku. Właśnie mam zamiar taki nabyć i mam pytanko. Czy da się go u mniepodłączyć bo nie widziałem u siebie żadnej wolnej wtyczki. Czy ewentualnie da się go podpiąć na "krótko"?

Ja w mojej E36 mam wachacz prawy od e30 a lewy od e36. Jeździ się normalnie, a części sworzni od e30 są dużo tańsze. W sumie nie ma różnicy w jeździe ale orginał to orginał i lepiej żeby nic nie kombinować.No chyba, że zawieszenie od m3... Pozdrawiam.

Tak, informacja o przebiegu jest zapisana w zegarach. Wymieniając na nowe możesz przełożyć pamięć ze starych zegarów do nowych. Są to takie kostki z tyłu. Pozdawiam

Wysiadła mi uszczelka pod głowicą...Ubywa wody w układzie chłodzenia ok 2l na 1000 km. Pod korkiem oleju mam białą galaretę. Nic innego to być nie może jak uszczelka. Moje pytanie to: Czy planowanie głowicy jest konieczne przy wymianie uszczelki bo wiem że czasem wystarczy ją poprostu bardziej dokręcić. Może wystarczyłaby sama wymiana uszczelki? Dzięki i pozdrawiam.

Ciężko cokolwiek powiedzieć na ten temat nie mając bezpośredniej z tym styczności. Miałem kiedyś podobny problem. U mnie była pęknięta stacyjka. Objawieło się to oprócz skrzypienia lekkim luzem na samej kierownicy.

???!!!???

Pierwsza rzecz to czujnik temperatury silnika. Pozdrawiam.

Zresetować kontrolki możesz praktycznia w każdum punkcie zmiany oleju. Odpowiadając na drugą część pytania: niezresetowanie tego komunikatu nie ma wpływu na dalszą jazdę. Pozdrawiam

Odpowiadając na Twoje pytanie: Tak, temperatura ma wpływ na klekotenie zaworów. Zima... Jeżeli czytałeś o tym trochę na forum to napewno już wiesz, że jest to typowa dolegliwość tych silników. Pozdrawiam.

Programy infoexpert i eurotax jakich używają ubezpieczalnie dają możliwość ingerenci manualnego wyliczenia kosztów naprawy w związku z czym nie są obiektywną kryterium wyceny powstałej szkody. Niepodważalnym dokumentem dla sądu (PZU dobrze o tym wie chodz się nie przyznaje) jest wycena szkody zrobiona przez niazależnego rzeczoznawce. Zgodnie z art 817 § 1 oraz 817 §2 kodeksu cywilnego muszą wypłacić należność (a przynajmniej bezsporną część odszkodowania) w termine 30 dni od momentu zgłoszenia szkody (potem masz prawo do ustawowych odsetek). Zrób wycenę na podstawie której będziesz mógł rządać należnej Ci kwoty. Napisz podanie na podstawie którego zarządasz odpowiadającej rzeczywistym kosztom naprawy kwoty. Pamiętaj także aby wysłać je pocztą- polecony. Jeżeli nie chcesz sam się w to bawić i stresować polecam profesjonalnie zajmujące się tym firmy, które opłaty naliczają dopiero po rozstrzygnięciu sporu. Z doświadczenia wiem, że wystarczy telefon z ich strony, i po problemie. I pamiętaj!!! Prawo jest z tobą a to czym się teraz stresujesz to normalna polityka firm ubezpieczeniowych.

Jeżeli reszta oświetlenia wewnętrznego działa to najpierw sprawdz żarówkę. Bez problemu dostaniesz ją na stacji benzynowej. Co do włącznika od świateł to u mnie zawsze po przekręceniu stacyjki jest podświetlony.

Tak. Kolejnośc jest ta sama. Pozdrawiam.

Miałem podobną sytuację w E36. U mnie były to prowadnice. Zdjąłem boczki i dałem kapkę oleju tam i na cały mechanizm. Wszystko było jak trzeba, a że szyby mam na korbkę to zaczęły też lżej chodzić. Ale przychodzi mi na myśl jeszcze jednz sprawa. Sprzwdz uszczelki. Często właśnie w okresie zimy zwężają się i trą o szybę. Pozdrawiam

Myślę że nie ma dokładnej odpowiedzi na to pytanie.Mogą spadać zawsze a mogą też tylko po odpaleniu.Mogą być zbyt wysokie i też winny może być silniczek krokowy.Poszukaj na forum.Sam też się z tym męczę.Raczej wszystko w tym temacie zostało już opisane. Pozdrawiam

Skoro jesteś z Lublina to polecam warsztat BMW na al.Warszawskich 150 nr tel. (081) 533 78 23

Poszukaj na forum.Było o tym bardzo dużo.