Arturl1

Dokladnie.

R-Performace Polecam. Rzetelnie i bez naciąganej lipy, bez gruszek na wierzbie. Najpierw jest diagnostyka, potem mod.

Kilka kwestii: 1. Jaka marka opon? 2. Jakie ciśnienie w oponach? 3. Geometria tylnego zawieszenia - kiedy była ustawiana? Zastanawiające jest to, że nie ścina opon przysamych krawędziach wewnętrznych, tylko tak, jak napisałeś. Wg mnie może to świadczyć o wadzie opon (mało prawdopodobne) i/lub zbyt dużym ciśnieniu w kołach i/lub niewłaściwej geometrii tylnego zawieszenia.

A już myślałem że kolega turbojajko nic nie słyszy i sobie robi jaja że niby tak chałasuje, chociaż nie ma niczego specjalnego(dwuznacznie odebrałem tego posta przez te emotikony) dziękuję za odpowiedzi, jutro jeszcze raz posłucham zgodnie z podpowiedzią od skrab i K8v8M na żywo i go rozgrzeje sprawdzę czy są różnice. Chyba wiem już czego szukać. coś jak świerszcze i nierówno faluje, jakby łańcuch, np przy starych motorach typu MZ(miałem kiedyś taki) jak był bardzo luźny łańcuch to tak nierównomiernie falując nito dzwonił nito świstał jak świerszcz i zazwyczaj na średnich obrotach natężenie hałasu łańcucha do hałasu silnika jest największe. Na wysokich silnik go zagłusza a na niskich łańcuch jeszcze tak nie szura. Tylko ja na tym moim nagraniu nie słyszałem specjalnie tego szurania, na żywo gdy słuchałem to wydawało mi się że za głośno puka i jakby praca ogólnie była trochę głośna. I dlatego zapytałem was specjalistów, bo jeszcze zielony jestem. Na YT są filmiki z szurającymi łańcuchami w tych silnikach, to możesz sobie porównać.

A kompresję badali? Miałem też kiedyś, wiele lat temu, podobną sytuację, że kopcił mi samochód, szczególnie przy odpalaniu po nocy. Brał już litr oleju na 500km i w warsztacie, po zbadaniu kompresji, stwierdzili, że to pierścienie i ogólnie lipa, bo silnik przegrzany. Zmieniłem warsztat, sprawdziłi uszczelniacze i niektóre były tak luźne, że niemal wypadały przy wyciąganiu. Wymienili i była rewelacja, wszystkie dolegliwości minęły, a spalanie oleju spadło do ok 2-3 setek/10 tys km.

Wiele lat temu, mając opla omegę dti też dolewałem mixolu co jakiś czas do baku - jakieś 0,1 - 0,2l na bak. Auto zauważalnie ciszej chodziło, tak aksamitniej i bardziej miękko, spalanie pozostało bez zmiany, odpalało trochę szybciej. Pamiętam, że nie polecano dolewać mixolu do CR, dlaczego - nie wiem. W bmw nie używałem.

Może od czapy ale słyszałem, że czasami mojemu koledze w bmw coś podobnie przeskoczy przy cofaniu ale tylko na np. nawierzchni z kostki lub "grubego asfaltu". Jest to spowodowane przeskakiwaniem bieżnika opony po nierównościach nawierzchni, bo na gładkiej nawierzchni to nie występuje. Sprawdź może, czy to nie to.

Śmiało jeżdzij jeszcze rok lub do określonego przebiegu, nie ma stresu.

Było na forum i jak pamiętam, ma to związek, choć nie zawsze. Ja u siebie nie zaobserwowałem drgań lewarka, być może nie miałem jeszcze tak bardzo padniętego koła dwumasowego przed wymianą. Po wymianie mam tak samo.

Określona Częstotliwość wibracji i związany z tym rezonans pozostałych elementów.

Może to być zbieg dwóch różnych spraw: jedna to przyczyna rozładowania, a druga to niskie ciśnienie na listwie. Pytanie lamerskie: ile masz paliwa w zbiorniku? Pompa paliwa w zbiorniku działa?

Czyżby drgania generowało przeniesienie napędu?

Pisałem kiedyś w jakimś poscie, że mialem też problem podobny i winowajcą była opona, która się - jak pamiętam- rozwarstwiła lub wewnątrz uszkodziła.

Spójrz, cena 28.900zł, a cyt: "Wymienione amortyzatory , kompletne sprzęgło z dwu masą , tarcze ".... Przecież to jest koszt ok. 4.000zł i jeżeli to prawda, to w jakim stanie musi(-ało) być to auto?

Po vin-ie nie dowiesz się czy jest DPF bo nie odnotowują tego. Jeśli końcówka prosta i czarna w środku tzn. że był ale prawdopodobnie już go nie ma. Guzior, jakoś nie mogę się zgodzić z Tobą, bo u mnie po vinie jest: S200A DIESELPARTIKELFILTER Filtr cząstek stałych

Panowie, czy ktoś z Warszawy i okolic może się podjąć odpłatnie wymiany zamka w moim aucie? Tradycyjnie - pewnie silniczek albo silniczki padły i mam do wymiany. Ja niestety nie mam takich zdolności... :cry:

Ja odradzam silikon do uszczelek.... Chciałem je sobie kiedyś zakonserwować, odświerzyć - wyczyściłem i popsikałem silikonem do uszczelek. Jak zaczęło trzeszczeć na nierównościach!!!! Zrobiłem sobie dobrze, a było tak cichutko... Oczywiście, jak minimalnie szyby opuszczone to trzeszczenie znikało. Przetestowałem parafinę, kupioną w aptece i ....znowu cisza :D ( nawiasem mówiąc wsiąkała w uszczelki niemal jak w gąbkę). Zatem polecam ten sposób.

Zapytam lamersko: czy te drgania występują na każdym rodzaju nawierzchni drogi (asfaltu)? Nie od dziś wiadomo, że nawierzchnie asfaltowe są różnej "gładkości", co szczególnie w bmw jest odczuwalne.

Może linka nie naciągnięta?

Panowie, jestem pewien, że jest możliwe znalezienie e90-91 za tę cenę - sam jestem tego przykładem: e91, 2006r, pierwsza rejestracja w DE przez dealera BMW w 03.2006r, kupiony w PL w salonie BMW w 06.2007z przebiegiem 4200km, który sprowadził auto właśnie od tego dealera w DE. Cały czas w Polsce miał jednego właściciela, ja jestem drugim w PL. Cena 33tys zł, przebieg 170tys km, 320d, 163KM, navi, audio business, półskóra, ksenony, itp., książka serwisowa, bez przygód blacharskich. Stan bardzo dobry wg BMW, jak i zaufanego mechanika i ja mam też taką opinię po przejechaniu 15tys km w 4 miesiące, w tym 3 miesiące i 3 tygodnie po chipie na 190KM. Auto kupiłem z ogloszenia na tablica.pl. Jednak przyznaję, że to było szóste BMW, jakie oglądałem w ciągu trzech dni.

I słusznie, też u siebie od tego zacząłem i bingo!

Świadczyć o tym może mrowienie w kierownicy. Najlepiej podmienić całe koła z innego samochodu, gdzie jest ok lub pojechać na wyważanie kół na samochodzie (jest o tym na forum).

Może felga (-i) krzywa skoro opony wykluczyleś? Przebieg jaki?

I ja tak kiedyś mialem (pisałem o tym na forum).

Może pomoże dolanie do on specyfiku do czyszczenia wtrysków i dłuższa jazda z większą prędkością? Można spróbować, ryzyko żadne.