Arturl1

Nowej trasy nie zaplanujesz bez płyty jeśli wcześniej już jej nie wpisywałeś do navi, czyli działaja bez płyty te trasy, które już wpisywałeś.

Monroe reflex i chwalę sobie :cool2:

Ja zadzwoniłem po prostu do Maćka, podałem nr vin, dokonałem wyboru i dogadałem cenę i przesyłkę - 3min rozmowy i po sprawie :cool2: . Za dwa dni miałem przesyłkę, a po weekendzie wymiana.

Spróbuj w r-Performance u Rogala zapytać.

Czy na pewno po roku? Co do zmiany w zależności od rodzaju trasy i stylu jazdy po ok 10-15kkm, to ok, ale myślę, że po 2 latach przy nie osiągnięciu tych przebiegów, w końcu to olej LL.

Przejechać się nowym lub takim z małym przebiegiem na zakrętach i po koleinach zmieniając pas ruchu. :D Na stacji diagnostycznej nie można w 100% stwierdzić jaki stan mają amortyzatory ( bylo o tym pisane naf orum). W hondzie accord 2.4 benzyna po 140kkm, jeżdżonej tylko przeze mnie tak zrobiłem, że poszedłem do salonu, gdzie była kupowana i poprosiłem o jazdę próbną nówką. I od razu zauważylem różnicę. Mój kolega ma bmw z 2013r i przejechane ok 30kkm i po przejżdżce jego autem już decyzję podjąłem o wymianie u siebie amortyzatorów. Pewny i sprawdzony przeze mnie sposób.

Rozumiem ze mozna sprawdzic zuzycie amorow w stacji diagnostyki? Moje miały po ok 70% z tyłu i ok 67% przód ale to o niczym dla mnie nie świadczy. Wychodzę z założenia, że moje auto, jakiejkolwiek by nie było marki, musi stanem mechanicznym być zbliżone do fabrycznego, a amortyzatory i inne elementy zawieszenia należą do łatwych w diagnozie i wymianie. I trzeba to robić na bieżąco.

Wg mnie co 100-150kkm, a 200kkm to już granica ostateczna, nawet przy przebiegu "po niemieckich autostradach"

Tak, choć przed wymianą było idealnie. Przy wymianie niestety tył się trochę rozregulował i po sprawdzeniu geometria okazała się niezbędna. Wcześniej miałem robioną jakieś pół roku temu.

O jakim podgrzewaczu piszesz? Paliwa? Jeśli tak, to on nie ma nic do rzeczy.

Zamontowali mi dziś amortyzatory monroe reflex przód i tył mimo, że stare jeszcze podobno były dobre. Jednak wg mnie niemal 200kkm to i tak za dużo nawet na oryginały i już dawno był czas na wymianę. Wrażenia? Zdecydowanie pozytywne, sprężystość i wybieranie nierówności całkiem niezłe. Polecam zatem. PS Amortyzatory wraz z resztą "osprzętu" kupiłem u Maćka w czescidobmw.pl i polecam. Przy okazji wymienili mi dwa łączniki stabilizatora, bo były luźne ale nie wybite i jeszcze nie stukały. Reszta zawieszenia ok.

Jak dlugo jeździsz na niedogrzanym silniku? Wymien termostaty aby dpf sie wypalił i potem sprawdzaj resztę.

To chciałem napisać właśnie i dodam jeszcze sparawdź styki przy aku i masowym.

Może trzeba sprawdzić połączenia przewodów do rozrusznika i masowy, czy nie zaśniedziały, zawilgotniały.

Sam się załamał :wink: ? Nic nie było robione w tych okolicach, tylko wymiana świec ostatnio ale to już było przed. Hmmm... A jak to sprawdzić?

U mnie pojawiła się sytucja, że pryska mi tylko jeden sprysk, ten od strony kierowcy. Drugi się nie wysuwa nawet. Podważyłem zaślepkę i ręcznie go wysunąłem, więc się nie zatarł. Płyn z niego nie leci podczas pryskania, ani też nigdzie ńie cieknie. Ciśnienie na działającym spryskiwaczy jest ok, nawet dosć silne. Macie jakiś pomysł?

40h? :shock: :D .....pewnie 40min :wink:

Świeca nr 1 do wymiany. Poza tym, użyj szukaji, bo już było.

Możesz stwierdzić jakie masz dane z przepływki w inpie jedynie w opisie jakiegoś błędu. Możesz odpiąć przepływomierz i sprawdzić, jak zachowuje się auto. A, i jeszcze temperaturę u mnie inpa zawyża o ok 40stC :shock:

G-CS, napisałeś, że znow słaba seria. Czy to powszechne zjawisko w n47?

Panie i Panowie, Wstawiam link do artykułu w Auto Świat o działaniu klapek wirowych: http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/klapy-wirowe-ekologiczna-bomba-zegarowa-mialo-byc-ekologicznie-a-wyszlo-tak-sobie/0zd2p

Roger- Nysa, napisz do niego.

Na mój rozum, jeżeli rozrusznik ok, aku ok, a mimo tego kręci woniej poniżej 0stC, to oznacza, że są w tych temperaturach jakieś większe opory podczas rozruchu w silniku. Olej za gęsty? Szlam w silniku?

Panowie, poprzedni właściciel wymienił paski na contitech. Czasami latem delikatnie piszczały, a w zasadzie "świerszyły" po odpaleniu. Szkoda wymieniać na nowe... Szukałem rozwiązania i znalazłem. Może to się wydać dziwne i niezgodne ze sztuką - psikam delikatnie na paski silikonem do uszczelek (wd40 nie polecam, nie działa dobrze) i na kilka tygodni spokój. Ma to jeszcze jeden plus - nastaje niesamowita cisza, nawet ciszej niż na oemowych paskach ( sprawdzone u kolegi, u którego było cicho ale nie aż tak jak u mnie - na niemal nowe paski psiknął delikatnie silikonem i ....cisza jak u mnie). Zastanawiałem się nad jakimś smarowidłem do pasków ale nie znalazłem niczego. Macie jakieś doświadczenia z tym?

A czujnik temperatury płynu chłodzącego dobry? Nie wiem, skąd ECU bierze sygnał o temperaturze silnika, ale chodzi właśnie o ten czujnik. A filtr paliwa zmieniany kiedy?