Arturl1

Wczoraj w warsztacie też wymieniono mi w aucie wszystkie świece, choć tylko jedna była spalona. Byly beru, a zamontowali bosch. Kolektor nie był w tragiczńym stanie, trochę nagaru, który delikatnie usunięto. Klapki były sztywne ale jedna miała delikatny luz. Zostawiłem wszystko tak, jak jest. Auto jeździ tak samo, odpala lepiej i zero telepania po odpaleniu. PS. Czytajac forum nt efektów usunięcia klapek doszedłem do wniosku, że Ci, którzy twierdzą, że auto zyskało dynamiki, mocy, itp. po ich usunięciu po prostu jeżdżą z czystym kolektorem i stąd taki zachwyt. Ci, którzy nie odczuli zmiany, to po takim zabiegu wyczyszczenia kolektora i pozostawieniu klapek odczuliby poprawę.

Poszukaj na forum i YT filmików z szuraniem łańcucha w silniku, może to coś pomoże. Na moje ucho w tym nagraniu to on szura. U mnie przed wymianą dwumasy nie było takich stukań przy gaszeniu i odpalaniu oraz lewarek nie drgał. Otwórz maskę i sprawdź, jak układają się paski na rolkach w silniku oraz koło pasowe i napinacz na odpalonym silniku.

Ściągnij i jeszcze raz zamontuj górną osłonę silnika, tyylko uważaj aby wszystkie zaczepy były na swoich miejscach.

U mnie pojawił się znany błąd A6D1. Wykasowałem ale powrócił. Przeczyściłem wtyczkę, sprawdziłem funkcję REST i działa. Może czasami warto zacząć od najprostrzej kwestii, czyli czyszczenia styków we wtyczce do tej pompki.

Wygląda na zwykłą obcierkę. Zderzak do malowania jeśli nie pęknięty, koszt w ASO ok 1100-1300zł z robocizną. Poza ASO ok 500zł. Rozliczenie bezgotówkowe i po sprawie. Czas to ok 3-4 dni o oddania samochodu.

Kiedy wymieniałeś filtr paliwa? Zapchany, czyli słabo drożny dawał takie odgłosy w jednym ze znanych mi bmw. Aaaa i oczywiście plastikowa pokrywa silnika poprawnie założona i dokręcona?

Nie niepokoił bym się mimo wszystko i obserwował dalej, a test w trasie powinien wyjaśnić więcej.

A jaka temp była na zewnątrz? Jeśli mróz spory, to wydaje mi się, że tak może być.

Ja mając ok 20kkm do "końca" dpf skasowałem jego licznik w menu w samochodzie (w podobny sposób jak zużycie klocków, itp) i wskoczyło znów 200kkm. Od kilkunastu kkm ponownie odlicza w dół i jest ok. Odpowiadajac założycielowi tematu- nie dyskwalifikował bym diesla, jeżeli uzytkowane będzie w sposób płynny, tzn jednorazowe przebiegi będą takie, jak napisałeś.

Panowie, jeździłem ponad trzy lata i blisko 140kkm hondą accord 2.4, benzyna 201KM, nową z salonu i przetestowałem sobie benzyny orlenowe. Jakie wnioski? Na vervie spalała mi o 0,7-1l mniej niż na 95. Za każdym razem było to mniej, a taka różnica już się ekonomicznie opłacała. Co więcej, na vervie odczucia były na plus co do mocy, przyspieszenia szczególnie, gdy nalałem później 95, gdzie odczuwałem pogorszenie ww parametrów. Za to diesle (też z Orlenu) nie miały wpływu na odczucia w octavii vrs 170KM (nowa, zrobiłem nią ok 60kkm). Nie odnotowalem też spadku zużycia paliwa. W obecnym bmw też nie ma dla mnie różnicy w odczuciach i spalaniu diesla.

Potwierdzam i ja. Kiedyś zatankowałem tam diesla i " chrząkał, prychał i kichał" :evil: Dolałem uszlachetniaczy i jakoś wyjeździłem to paliwo. Kilka tygodni temu mój kolega też zatankował diesla i odpalił go dopiero za czwartym razem, gdzie wcześniej palił normalnie. Kilka lat temu mojemu sąsiadowi po zarankowaniu benzyny na tej stacji zamarzł filtr paliwa i były cyrki z odpaleniem. Tak więc przez kilka lat nic się nie zmieniło na tej stacji. Osobiście tankuję na orlenie na Prymasa Tysiąclecia, tej przed Łukoilem i BP, (na Lukoilu czasami też tankuję).

Dokładnie.

Ja mam średnie spalanie 6,6l/100km z kilku tysięcy km, w tym większość z uwalonymi termostatami. Gdy działały ok, to miałem ok 6,1-6,3. Średnia prędkość to 46km/h, z tego 60% miasto (Warszawa i korki) i 40% trasa (autostrdy i ekspresówki).

Pisałem to już kiedyś. Jestem pewien, że jest możliwe znalezienie e90-91 za cenę 30-34kzł, bo sam jestem tego przykładem: e91, 2006r, pierwsza rejestracja w DE przez dealera BMW w 03.2006r, kupiony w PL w salonie BMW w 06.2007z przebiegiem 4200km, który to salon BMW sprowadził auto właśnie od tego dealera w DE. Cały czas w Polsce miał jednego właściciela, ja jestem drugim w PL. Cena 33tys zł, przebieg niecałe 170tys km, 320d, 163KM, navi, audio business, półskóra, ksenony, itp., książka serwisowa, bez przygód blacharskich. Stan bardzo dobry wg BMW, jak i zaufanego mechanika i ja mam też taką opinię po przejechaniu ok 32kkm w 10 miesiący, w tym 30kkm po chiptuningu u Rogala na 190KM. Auto kupiłem z ogloszenia na tablica.pl. Jednak przyznaję, że to było szóste BMW, jakie oglądałem w ciągu trzech dni.

Wracając do tematu - wolałbym mieć 3.0d niż to, co mam, czyli 2.0d mimo podniesionej mocy. Kultura pracy i komfort pracy silnika jest nie do porównania z " małym" dieslem, nie mówiąc o osiągach. Spalanie? Cóż, różnice są ale nie aż takie, by spalanie "małego" diesla zrekompensowało korzyści z 3.0d.

U mnie, po wymianie termostatów ze 2 mce temu, przy temperaturze -7stC trzyma temperaturę 86-89stC przy delikatnej jeździe w Wawie bez korków i po obwodnicy. Uważam, ze to jest ok. Podczas wypalania dpf własnie wtedy temperatura wzrosła do 92stC i było tak przez ok 15min jazdy. Potem spadła spowrotem do 86-89stC. Podczas postoju delikatnie rośnie o 1-2stC.

Trochę za zimno na zewnątrz do rozbierania i czyszczenia. Może rzeczywiście przymarzło. Zobaczymy jak puszczą mrozy. Dzięki. Jednak zastanawiają mnie niechodzące wycieraczki przednie przy próbie spryskania szyby... Wie ktoś, jaka może być przyczyna? Przyczyną był zamarznięty płyn. Odmarzło i jest ok.

Trochę za zimno na zewnątrz do rozbierania i czyszczenia. Może rzeczywiście przymarzło. Zobaczymy jak puszczą mrozy. Dzięki. Jednak zastanawiają mnie niechodzące wycieraczki przednie przy próbie spryskania szyby... Wie ktoś, jaka może być przyczyna?

Panowie, odgrzewam temat. Otóż dziś zauważyłem, że nie działają mi spryskiwacze od reflektorów (nie wysuwają się i nie pryskają), dysze przedniej szyby i dysza tylnej szyby. Przy pociągnięciu manetki uruchamiając pryskanie na przednią szybę nic nie słychać, nic nie leci i przednie wycieraczki się nie ruszają. Przy przyciśnięciu manetki uruchamiającej pryskanie na tylną szybę też nic nie słychać i nic nie leci ale wycieraczka chodzi. Poza tym, lewy sprysk od reflektorów ( od strony kierowcy) się do końca nie chowa ani nie wysuwa, tkwi nieruchomo. Po ściągnięciu zaślepki od niego nie można ani wcisnąć ani wysunąć dyszy. W prawym można wysunąć i sama chowa się tak jak powinno być. Poczytałem różne tematy w tej kwestii ale nie znalazłem rozwiązania, stąd moje zapytanie: czy ktoś spotkał się z takim przypadkiem? Wycieraczki działają normalnie we wszystkich prędkościach. Bezpieczniki sprawdziłem i są ok.

Tylko od egr został Ci do wymiany i poprawa będzie gwarantowana ale pod warunkiem odpowietrzenia układu chłodzącego. To też jest przyczyna długiego nagrzewania się w kabinie. Masz pewnie cały czas otwarty / zacięty mały obieg chłodzący.

Podejrzewam, że paliwo nie dochodzi. Kiedy wymieniałeś filtr paliwa? Woda w filtrze paliwa/zamarznięta?

Znaczenie: Świece cylinder 1, powodując błąd Znalazłem w necie

Takie wskazania masz na zimnym, zaraz po nocnym odpaleniu, czy na rozgrzanym silniku? U mnie na zimnym po nocy jest ok 14,8-14,9, a na ciepłym 14,2-14,4. I jest ok.

Panowie, nie twórzcie mitów o cenach e90/91.... Jestem pewien, że jest możliwe znalezienie e90-91 za tę cenę - sam jestem tego przykładem: e91, 2006r, pierwsza rejestracja w DE przez dealera BMW w 03.2006r, kupiony w PL w salonie BMW w 06.2007z przebiegiem 4200km, który to salon BMW sprowadził auto właśnie od tego dealera w DE. Cały czas w Polsce miał jednego właściciela, ja jestem drugim w PL. Cena 33tys zł, przebieg 170tys km, 320d, 163KM, navi, audio business, półskóra, ksenony, itp., książka serwisowa, bez przygód blacharskich. Stan bardzo dobry wg BMW, jak i zaufanego mechanika i ja mam też taką opinię po przejechaniu ok 30k km w 8miesiący, w tym 28kkm po chiptuningu u Rogala na 190KM. Auto kupiłem z ogloszenia na tablica.pl. Jednak przyznaję, że to było szóste BMW, jakie oglądałem w ciągu trzech dni.

Powiedz mi, jak jeździ się na "funflatach" :lol: Ja runflaty ściągnąłem zarówno z letnich jak i zimowych po kilkuset km, bo nie odpowiadał mi komfort podróżowania. I to jest jedyna przyczyna, zapewne jak napisał Lendio, 90% uzytkowników.