mnichu

Albert odma w tym silniku jest przelotowa i nie ma nic w niej co moze sie zepsuć.

Hmm... zawsze warto przejrzeć błędy. Ale masz dymienie przy odpuszczeniu gazu a więc zaciaga olej z któregoś miejsca. Duzo mu dolewasz miedzy wymianami oleju ? Dobrze byłoby zobaczyc czy w intercoolerze nie zalega zbyt wiele oleju. Kolejna sprawa moze byc wypalanie dpfa.... przy tej procedurze moze pojawić sie dymienie. No chyba ze nia ma juz dpfa :)

Do takich rzeczy trzeba instrukcji ? Dziecko by to rozlozylo bez uprzedniego przygotowania.

Turbo lub pierścienie..... Lub uszczelniacze zaworowe. Niebieski dym to oznaka najczesciej spalanego oleju, rzadziej ale również mozliwe ze zużytych wtryskiwaczy.

Trzeba by sprawdzic jakie sa najcieńsze adaptery do konwersji 5/112 na 5/120 ;)

10k zł to sie kładzie na 460-480ps ale w 3.0d :mrgreen:

Single turbo tez spoko juz chłopaki ogarneli bo klepią po 450 koni i ja sie kiedyś zastanawialem po co mi to biturbo ;D Ale w codziennej jeździe biturbo ma sporą przewagę z uwagi na obecność małego turbo i jestem mega zadowolony z tego modu. Za single turbo myślę ze musisz policzyć z 2k za opcje na fulla ;) Moge sie tez dowiedzieć dokladnie jesli chcesz.

Ja bym zmienił auto na 3.0d :> Bedzie dużo taniej a awaryjność nie wzrosnie nawet o 1%.

Mocy nigdy nie zawiele :D Te dmuchawki wystarczą na 500ps+ ale o cene musisz zapytać Łukasza (lukbmw). Moge tylko powiedzieć ze tanio nie jest. Jak chcesz to na PW moge Ci wysłać nr tel do niego ;)

No właśnie ten xdrive psuje wizje ;D Blok 272ps kupiłem i prawa łapa od xdrive nie pasuje :/ Lewej łapy jeszcze nie mam a swojej z auta nie chce mi sie wyciągać ;p Ale nie zniechęcam sie bo taką łapę zawsze można zrobić. Hybrydy są już w aucie ale męczę jeszcze dolot z filtra powietrza bo ori juz nie pasuje :mrgreen:

To są ET 20. Felgi od RWD. Jak masz blisko to jedź i załóż sobie na przód bo one wchodzą ale są rowno z nadkolem i nie każdemu tak sie podoba.

Z fotek dojdziemy co to za ET :D

Linki wklejaj śmiało. Parametru ET brakuje- najważniejszego.

Siema :D. Hybrydy zrobione, jutro wsadzam do auta ;D Gdyby ktos był chętny na "srodki" seryjnych turbin z 286ps to prawdopodobnie bedą na sprzedaż ;) Zero luzow.... chyba sprawne :D

Ja mówię ze warto ;) Jesli chodzi o zmiany biegów to full licencja plus licencja custom pozwala nam edytowac kiedy biegi maja sie zmieniać. Ja mam np podciagniete tak by na kazdym biegu obroty trzymal wyzej niz w serii. Ruszanie z 1 biegu a nie z 2ki. A dla xdrive.... jest apka xdelete która pozwala na wyłączenie xdrive ;) Pewnie na przyszly rok przytule co by czasami polatać bokiem ;D Wiem ze mozna bezpieczniki wyciagac itd.... ale przy apce mozna plynnie ustawiac spinanie xdrive wiec moze byc fajnie ;)

No ja tak aktualizowalem sterownik ABS bo mi głupoty w serwisach pokazywał...... i tak zaktualizowałem ze mam teraz nowy sterownik z innego auta :D

Być moze po jakimś czasie termostat sie "ułoży" ;D Wszak z czasem te cholery otwieraja sie wcześniej... i wczesniej :D

Oby to bylo to. Jesli nie to szukaj w typowych miejscach dla tego modelu > klema IBS, navi, czasami któryś zamek w drzwiach.

Kojarzę Twoj temat z autem. Spływ oleju to najmniejszy problem w tym wszystkim, u mnie xdrive jest w aucie a wiec miska olejowa ma przetłoczenie pod dyfer oraz tuleje w poprzek przez którą przechodzi półoś napedowa. I teraz tak... miska do bloku sie zakreci ale pompa olejowa w 231ps jest mniejsza optycznie od pompy w 272ps. Mało tego, smok pompy tez jest inny wielkosciowo i moze sie okazać ze braknie miejsca przy pompie z 272ps. Byloby fajnie gdyby sie zmieściło albo gdyby caly zestaw pompy i smoka zakrecil sie z wesji 231ps. Do tego jeszcze sanki silnikow 231ps i 272ps są inne... to samo z poduszkami i łapami silnika. 231ps w xdrive ma inne łapy niz RWD 231ps i jeszcze inne niz 272ps RWD :D Bloki alu i żeliwo wiec tez mogą być inne otwory montażowe choć po zdjęciach wydaja sie być bardzo podobne ;) Ale..... jutro jadę po goły blok z pompą oleju i smokiem od 272ps :cool2: Jak będzie czas i chęci to silnik alu wyleci z komory i przymierzę tego 272ps. Jeśli xdrive sie skręci... jesli łapy siądą to reszta juz z górki :mrgreen: Hybrydy się robią u lukbmw, w poniedziałek montaz :norty: I pewnie z miesiąc polatam i znowu rozbiorka :D

Coś jest nie do konca w porządku. U mnie normalna jazda to 85-90 stopni a żeby dobić do 100*C to musze zrobić z 3-4 przejazdy 0-200km/h i to z pełnym ogniem. Ja bym podmienil termostat główny na jakis inny.

Spojrz na te rozpiske raz jeszcze ;) nr 52 i 60 powtarza sie i nie tylko jest przy telefonie ;) Generalnie zasilanie idzie do Micro power modul a stamtąd bezpiecznikami 52 57 i 60 na reszte auta. Który do czego nie umiem znaleźć (pisze z telefonu) ale ten micro modul zasila system multimedialny w aucie. A więc CCC... navi.. audio.. etc. EDIT: Tu fajny link do bezpiecznikow. Niech jakiś moderator podklei do jakiegos tematu z rozpiskami ;p http://knigaproavto.ru/shemy/en/bmw/5-series/365-2003-2010-bmw-5-e60-e61-fuse-box-diagram.html

Możesz. Ale zdarzają się przypadki wysypania synchronizacji CAS<>DDE i nie odpalisz auta (bardzo rzadko ale do zrobienia INPĄ w 2 minuty).

Bezpiecznik 52 to nie czasem Micro power modul ? (W bagazniku w miejscu kola zapasowego)

Auto miało zewnętrzne zasilanie ? Co było powodem dokonania aktualizacji ?

Jeszcze trochu dorzuc i założysz xdrive oraz biturbo z serii F :D