Mario1-1

Nikt nie pisze o milionie wat parametry które podałem są pod standardowe radia .

zmień pierścienie to chyba najlepsze i nie drogie wyjście z sytuacji.

bardzo słaby głos w filmiku nic nie słychać żeby było coś nie tak nagraj ten fimik w dzień a nie w nocy i z lepszym głosem ,ale na zimnym nie możesz jej tak od razu do 2tyś obr. trzymać ,sprawdź filtr odmy na początek ,ile km ma nalatane ?

Słabo odpowietrzony układ sprzęgła masz , sprzęgło dużo dłużej i gorzej się odpowietrza niż hamulce spróbuj starym sposobem ,pistolet do przedmuchiwania podłącz do sprężarki i wkręć chwilowo inny korek do zbiorniczka taki z dziurką i delikatnie wpuszczaj powietrze przy szczelnie zakręconym korku (nie za mocno żeby zbiornika nie rozsadzić i płynu musi być do max )ale z odkręconym odpowietrznikiem siłownika sprzęgła na który załóż wężyk przezroczysty i drugi koniec do słoiczka dobrze by było żeby jedna osoba pod autem patrzyła kiedy będzie leciał sam płyn bez żadnych pęcherzyków powietrza i najpierw lepiej zakręcić odpowietrznik a następnie przestać wpuszczać powietrze do zbi.

Z przodu w nogi oczywiście basowe po 100w,będzie nieźle grzać :) nie żadne 2 i 3 drożne bo gwizdki są u góry i fajny efekt to daje a dwudrożne by to zepsuły ,z tyłu w półkę 2 drożne 150w firmy jakie polecam cenowo i jakościowo to Alphard,Magnat ,Peying.

brushu wcale nie musisz kupować całych lamp i wydawać 1800zł o maj good :shock: :D nie czytaj takich głupot .

Centarlnie od dołu jest śruba na śrubokręt płaski lub imbus (bo są różne )nią się spuszcza olej zebrany z oparów tylko robi to się gdy parownik jest mocno rozgrzany po jeździe najlepiej i oczywiście na zgaszonym silniku .

Temat już poruszany na forum viewtopic.php?f=15&t=117625 przede wszystkim musisz mieć reflektory z literami DC mijania i DR drogowe i spryski żeby było legalnie napisz do drivera podpowie ci co i jak żeby było dobrze i zgodnie z przepisami on nawet do e34 temat ogarnia :) .

oryginalna grubość ?raczej chyba nie znajdziesz ale miernik lakieru ten starszego typu na magnesik z podziałka ,nie elektronik będzie o tyle lepszy że wykaże ci wszystkie różnice w powłoce a na próbę zmierzyć możesz auto które na 100% ma oryginalny lakier.

przekaźnik pompy paliwa tej w zbiorniku jest przy komputerze pod maską ,jak zdejmiesz osłonę to ten bliżej ciebie stojąc przy błotniku jest od pompy przeważnie jest koloru białego .

sam też ogarniesz spokojnie , możesz pożyczyć lub kupić sobie zbiornik do odpowietrzania układów na sprężone powietrze jeśli masz dostęp do sprężarki to dasz rade sam to zrobić .

Sprawdź kolego zaciski hamulcowe czy nie maja dużego luzu na pływakach i blaszki dociskające klocki ,może już wcale klocków nie dociskają .

Pewnie że olej się zbiera w parowniku podjedź na porządny warsztat to ci może wytłumaczą jak to się robi.

dokładnie tak jak driver ci napisał w pierwszym poście na bank było coś tam z blacharką rzeźbione ale się zbyt nie przejmuj co prawda sprawdzić w dobrym warsztacie możesz co dokładnie było jeszcze wspawywane bo pewnie i tak ci to spokoju nie da ale aby 4 śladów za sobą nie zostawiał :) reszta już mniej ważna.

Owszem że się regeneruje .