Mario1-1

Widać jacy tu są znawcy :D

to pisz jeden z dobrych filtrów a to na jakim ja jeżdżę niech cię nie interesuje ,nie stać cię na taki :mrgreen:

i co panie wiedza znalazłeś mechanika bardziej ogarniętego niż na forum?.

filtr oleju mann :mrgreen: :mrgreen: czyli zaden inny już nie jest dobry? to że ty lejesz 5w nie znaczy że ktoś inny nawet w takim samym motorze może wlać to samo .

np na stronie REALOEM :)

nie pisz bzdur ,bo po najlepszej blacharce wystarczy tylko przyłożyć miernik w miejscach łączenia i już ci wykaże szpachel a jak ty niby łączenia ukrywasz może blachę dajesz do czoła i spawem ciągłym spawasz a później szlifujesz spawy do zera :mrgreen: :mrgreen: po pierwsze miernik magnesowy nigdy ci nie pokaże zero na skali .

uczył ty chcesz mnie uczyć :mrgreen: :mrgreen: ty człowieku bzdur nie pisz bo się nie dobrze robi jak takie głupoty piszesz.

He he ,widać że ciemnota nie boli jeszcze co nie których :mrgreen:

Gdybym nie miał z miernikiem magnesowym do czynienia to bym nie mówił możesz sobie robić polerkę nawet 300 razy i nic to nie zmienia on działa na zasadzie magnesu więc chyba logiczne jest że żadne polerki nic nie zmieniają .

zgadza się też dobry sposób :) płyn z powietrzem powinno wypchnąć do góry do zbiorniczka .

A jak niby inaczej jak nie ręcznie ustawisz ciśnienie :mrgreen: ciśnienie ustawiasz ale w parowniku a nie wtryskach gazu.

Dokładnie jak kolega wyżej napisał jest to tani sposób na montaż xenonu i nie trzeba specjalnie żadnych większych przeróbek a samo-poziomowanie to żaden problem i nie trzeba nic podpinać ani dokupować pod oryginalna instalacje moduły itp na alegro chodzą zestawy do samo poziomowania które da się zamontować w każdym aucie i kosztują od 200-pare do 300-parę zł . a działają tak samo.

Niema takiej potrzeby.

wszelkie parametry ustawia się raz po montażu i ewentualnie później żeby doprecyzować ,a ciśnienie w reduktorze jest stałe dla danej mocy silnika jedynie dawkę możesz zmniejszyć lub zwiększyć .

więc ci podałem moc głośników które możesz podłączyć bez żadnych wzmacniaczy ,korektorów itp.

dlatego lepiej jest mierzyć mirnikiem magnesowym ,żadne polerki pasty itp nie mają wpływu na pomiar lakieru jedynie szpachel i wielokrotne malowanie od razu zmniejszy czułość i wynik będzie słabszy .

a skąd ty wiesz kiedy masz wyższe ciśnienie na reduktorze czyt.parowniku ? ciśnienie w parowniku jest jednakowe , może być również nieszczelna membrana gazowa w parowniku i też będzie falował .

kolego a kto ci tak na pałe wywróży bez żadnych wykresów konkretnych filmików itp co z tego że podam ci kilkanaście rzeczy które mogą się przyczyniać jak i tak sam wielu nie sprawdzisz przede wszystkim podłącz auto pod komputer i sprawdź błędy .

Ostatnio zauważyłem, że im większe ciśnienie tym obroty bardziej falują... gdzie wyższe ciśnienie?

to do mnie?

To pokaż zregenerowany wtryskiwacz piezoelektryczny (w pełni) np. z silnika 3.0 tdi i nie mówię tylko o teście probierczym i nadanie nowego kodu.. Na ten moment nie da się zregenerować piezo - chyba tylko ostatnio Denso daje taką możliwość oraz siemens VDO (też nie w pełni) Poprawna możliwość naprawy piezo ma wejść w II kwartale 2014. qwertykk jakie ty bzdury chłopie piszesz ,że czego niby się nie regeneruje? w moim 3.5dx mam regenerowane bo zatarte były od złego paliwa i jakim cudem chodzą poprawnie nie .

Moc muzyczna głośników a moc radia to całkiem co innego.

zawsze szukając przekaźnika od danego urz. np.pompy paliwa możesz po kolorach dojść ,np przy pompie sprawdzić kolory kabli i szukać tych samych pod przekaźnikami.

książką serwisowa za bardzo się nie sugeruj ,właśnie odma nie aż wielkiego wpływu na przyśpieszenie nie ma sprawdź jak wygląda a jeśli go na obrotach wo gule nie przytrzymasz tylko normalnie na wolnych sama chodzi to co później się dzieje ?

dział e38 to e38 to chyba normalne że dotyczy tego modelu ze wszystkimi typami silników a ty po co się udzielasz skoro nic nie pomagasz.