Radek_ZG

Nie wiem gdzie czytali niektórzy że moc nie wzrosła. Ja właśnie widziałem wykresy dwóch różnych silników m52b28 z kolektorem od m50b25 i moc była lekko ponad 200KM. Bez innych modyfikacji. Jedynie kiedyś czytałem że ta operacja nie pomaga w silnikach M52B25. O silnikach M52B20 nic nie słyszałem :) Pozdrawiam

Jak masz zawias serie to 205/55r16 beda dobre ale jak obnizona beemka albo planujesz obnizenie to pomysl o nizszym profilu. Cos kolo 45 :) Pozdrawiam z ZG ;]

Ja mam coupe 92rok i też bez poduchy, bez żadnych sensorów i wiązek. Po rozkodowaniu VIN-u też nie ma żadnej wzmianki i airbagu.

Ja u siebie z przodu mam 225/45r18 i lekko trze od wewnętrznej strony, z tyłu mam 245/45r18 i nic nie trze. Zawias mam seria. P.S. pozdrawiam z forum fefk :D

Przepływka dobrze się zachowuje. Jak masz sondę BOSHA to odłącz jej wtyczkę i przejedź się bez sondy. Jak jedzie bez muła wymień ją na nową około 300 - 400zł :) pozdrawiam Jeżeli masz sondę Siemensa to nie wiem jak sprawdzić

A mi się nie podobają. :) szkoda kasy moim zdaniem, bmw oryginalne lampy ma bardzo ladne i bardzo dobrze świecą. Lepiej tę kasę zainwestuj w jakiś M-Pakiecik :) Pozdrawiam

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=320221612029&ssPageName=STRK:MEWA:PIC&ih=011 Ten widać że jest zamontowany w zwykłym zderzaku. Szczerze to wolałbym kupić cały zderzak oryginalny od M3. Pozdrawiam

U mnie wczoraj temp. skoczyla do 14stopni i już prawie zmienialem na 18stki :D ale dzisiaj lało i zimno było strasznie więc czekam jeszcze do polowy marca. Pozdro :D

O kurczę, ktoś widać ostro się mordował żeby auto dobrze na gazie chodziło. Guma łącząca filtr powietrza z kolektorem nie może mieć żadnej dziury, wymień ją na nową, koszt około 90zł. Masz założoną jakąś zwężkę na przepustnicę żeby auto mniej powietrza zasysało. Do tej gumy jest doczepiony jeden wąż wychodzący z dekla zaworów (tj. tzw odma) a drugi cieńszy wężyk jeżeli się nie myle wchodzi gdzieś do przepustnicy. Moim zdaniem to weź wywal to szambo, doprowadź silnik do oryginału tj. zmień kolektor i inne wynalazki powywalaj. Wszystkie wężyki powpinaj gdzie być powinny. Jak chcesz mieć gaz to tylko sekwencja. Przykro mi ale te silniki bardzo nie lubią gazu II gen i nawet jak zrobisz ze w miarę będzie dobrze to jeden jakiś strzał i znów Ci guma pójdzie lub przepływka czy nawet pęknie kolektor. Pozdrawiam

Witam kolegę. Najpierw żeby sprawdzić czy chodzi na wszystkie cylindry to zrób tak: Zdejmij pokrywę plastikową z silnika i odpal auto aż zacznie pracować samo. Po kolei odpinaj od cewek przewody zasilające. Jak będzie zmiana w chodzeniu to znaczy że cylinder pali. Sprawdź też czy nie łapie gdzieś lewego powietrza. Zdejmij gumę przepływomierza i powyginaj ją przy zagięciach, jeżeli jest gdzieś sparciała albo jest jakaś dziura to od razu wymień. Tak samo inne gumowe węże. Oblukaj też kolektor ssący czy nie ma gdzieś pęknięć lub nie słychać przy nim syczenia. Jeżeli każdy cylinder pracuje i nie łapie lewego powietrza to sprawdź sondę lambda. Jest przy katalizatorze. Jeżeli to BOSCH to odłącz jej wtyczkę i jeżeli auto będzie lepiej chodzić (tzn nie będzie łapać muła) to jedź do jakiegoś elektryka niech potwierdzi uszkodzenie sondy i ją wymień na oryginał (około 350zł). Dziwne jest to że auto skacze na obrotach 500-1000, może to być spowodowane jakąś nieszczelnością, uszkodzeniem lub zacinaniem się silniczka krokowego albo uszkodzenie przepływomierza. Choć może też być jakiś czujnik powietrza. Wszystko to co opisałem to rób na benzynie bo na gazie się nie znam i nie wiem co można tam regulować albo sprawdzać. Chyba że na benzynce dobrze auto chodzi i nie doczytałem tego :) Pozdrawiam

U mnie jest BOSH i zamiennik nie zdał egzaminu

No mi paliła około 16 litrów bez sondy. Normalnie pali 13 w mieście.

Już dużo pisałem postów o mojej mordędze z sondą ale napiszę jeszcze raz. Po sprawdzaniu przepływki i innych elektronicznych części, podejrzenie padło na sondę. Kupiłem zamiennik NTK z allegro i założyłem. Auto po odpaleniu zaczęło chodzić równomiernie i płynnie, ale po około 5 minutach znów zaczęło się mulić, więc dałem sobie spokój i nic z tym nie robiłem. Po jakimś pół roku znów zaczął mnie denerwować zanik mocy przy około 2.500tys obr/min no i wyczytałem gdzieś że żeby sprawdzić działanie sondy wystarczy odłączyć jej wtyczkę no i tak zrobiłem. Auto dostało większego kopa i przestało się mulić i jeździłem tak przez 2 tygodnie dopóki nie kupiłem oryginału BOSHA za 370zł. Wymieniłem zrobiłem reset kompa i od tamtej pory autu nic nie dolega. Kolega mi powiedział gdy kupowałem zamiennik NTK że chytry dwa razy traci i miał rację. Więc najpierw odłącz sondę przejedź się i jeżeli auto dobrze chodzi to kup nową sondę oryginalną i nie baw się w szmelc zamiennikowy z allegro. Pozdrawiam

Ja mam golfa IV 2003r 1.9tdi i dwie bmw e36 320i coupe oraz 316 compact i powiem że golf jest fajny do przemieszczania sie z miejsca na miejsce ale bmw oferuje radość z jazdy. Choć golf ma lepszej jakości wnętrze i większego buta wolę jeździć e36 coupe. Pozdrawiam :)

Hehe miałbyś chyba jedyne coupe tds w Polsce :P

Odłącz sondę lambda. Jeżeli auto będzie się dobrze zbierać to coś jest nie tak z samą sondą lub przewodami do niej. Jeżeli to nie pomoże to jedź na kompa zapłacisz góra 100zł u jakiegoś elektryka za diagnozę i wiele nerwów zaoszczędzisz :) Pozdrawiam

Dziwne rozumowanie troche... Ja właśnie jestem bardziej spokojny że mam łańcuch niż pasek. Kolega kupił w 1991roku e36 nowe z salonu 1.6 na pasku i mu strzelił po tysiącu km. Bez obrazy ale uważam że m40 to najgorsze silniki bmw :)

bo macie e36, w e30 był pod maską

Tak jak kolega napisał, przełożenia są w dyfrze. Skrzynie biegów nie różnią się. Ale gdzie Ty masz jakiś problem? Za wolno jedzie czy za szybko bo nie rozumiem? Tak na marginesie to 318is i 320 ma takie same osiągi.

Sprawdzić cewkę można tak że wykręcasz świece i sprawdzasz jaki mają nalot, powinny być suche i koloru miedzianego. Cewki w twoim silniku nie rozbierzesz bo jest zalana jakimś plastikiem czy gumą. Co do falowań sprawdź czy wszystko jest szczelne albo czy nie spadł jakiś wężyk np. od podciśnienia. Może być też silniczek krokowy, najlepiej go wyciągnąć i wymyć dobrze w benzynie. Sondę łatwo sprawdzić. Odłącz jej wtyczkę i przejedź się bez niej. Auto powinno wtedy dobrze chodzić ale więcej palić. Też kiedyś kupiłem zamiennik sondy NTK i od nowości był zepsuty, szukałem usterki w aucie z pół roku a okazało się że sonda znów walnięta. Kupiłem nową za 400zł i wszystko śmiga jak należy. Zrób też reset komputera odłączając klemu akumulatora na godzinkę. A później przejedź się aż do nagrzania silnika. Pozdrawiam

Jak spod pokrywy odchodzi Ci farba to radzę zedrzeć całą w miejscu gdzie uszczelka styka się z pokrywą. Pamiętaj że uszczelki różnią się na te z Vanosem lub bez Vanosa

Ja też mam problem z tymi dywanikami. Zastanawiam się nad tymi stoperami http://allegro.pl/item296886201_dywaniki_komplet_stopery_do_mocowania_dywanikow.html Używał ktoś tego? Jak to wkręcić w podłogę?

A prawda jest taka że każde xenony rażą, zwłaszcza gdy popada :D

Kolega pisze a nie wie. Niektóre auta z początkowych lat wyposażone w xenony typu audi renault mercedes nie miały ani spryskiwaczy ani samopoziomowania i wszystko do dzisiaj jest zgodne z prawem. Piszesz o policji, jak napisałem wyżej miałem dwie kontrole i z tego jeden policjant zaglądał mi w lampy i nie pisnął słowem że jest coś nie tak. Powiem Ci że widziałem auta które mają zamontowane te zestawy z allegro w zwykłych lampach to owszem daje po oczach nieziemsko, ale jeżeli jest soczewka to odcięcie światła jest idealne. Jeżdżę dużo autem i jeszcze nigdy nikt mi nie mrugnął znad przeciwka żebym kogoś oślepiał. Gorsze zagrożenie powodują Ci którzy nie mają dobrze wyregulowanych świateł i świecą w niebo.

Sam możesz zamontować. Nawet jak pomylisz bieguny to nie powinno się nic stać. Ja byłem ciekaw co się stanie i podłączyłem na próbę odwrotnie i po prostu nie zadziałały. Jedynym problemem jest umieszczenie przetwornic i przykręcenie ich żeby nie latały luzem. Jak wymieniałeś u siebie zwykłą żarówkę to z tym też sobie poradzisz, pozdrawiam :)