pibulas

Ja za darmo bym wziął i pchnął na allegro i założe się że by sie oto bili jak głupki :wink:

Ja w swoim wymieniłem: koszt 30 zł i też bez fajki i też polecam :wink: Chociaż ja miałem jeszcze kłopoty z odpowietrzaniem ale to ina bajka

Ja mam profil 55 i jest git. Dziury wybiera badzo elegancko, a i wygląd nie jest wcale głupi. Taki kompromis (205/55R15), niby seryjne ale wymyslone chyba optymalnie (mówie o moim przypadku). Zresztą profil 55 już ma wyższy indeks prędkości V=240km/h, a to już indrks niskoprfilówek :wink: Pozdrawiam

hehe dobre ale ta laseczka po 5000tys. km przebiegu miała by wszystkie stawy do wymiany :wink:

Grrrr nie chodzi mi o to że maleje powierzchnia styku opony z nawierzchnią tylko opona przylega mocniej (lepsza przyczepność) w miare zwiększenia prędkości. A przy obniżonym zawiasie ten efekt się wzmaga!

A myślisz że technologia F1 to jest z kosmosu brana!! Chyba normalne że to fizyka!! Radze poczytać na ten teamt i potem zabierać głoś!! Co do opon to po co zakładasz węższe opony na zime?...żeby lepij wygladały :mad2: :duh:

Uwalenie auta zmniejsz przestrzeń pomiędzy podwoziem a nawierzchnią, wtedy pęd powietrza ma większe ciśnienie i przyciąga auto do podłoża z większą siłą! Poczytaj o technologiach np. F1, im mniejszy prześwit tym wieksza przyczepność, a czemu większa przyczepność, bo sam. jest bardziej dociskany do gleby- siła docisku rośnie! Nie mówie tu o prędkościach rzędu 30-50 km/h ale przy 80 może już mieć swoje skutki! Zmniejsza się szsrokość opony, żeby zmniejszyć powierzchnie styku. Zwiększając siłe docisku zwiększasz nacisk na opony które przylegają do niestabilnego gruntu (gołoldź, slizgawica, rozjeżdżony śnieg), a tego chyba unikamy!?

No ciężka sprawa, ale wiem że jak woda zamarza w silniku do już [BAD]! Ja u siebie zmieniłem płyn jak było ok 5-7 st.(+)dla bezpieczeństwa.

Nie mówie że nie, ale np. w moim przypadku sie ciesze że oddałem do mecha. bo "zmaśliła" mi się śruba od odpowietrzania bloku i ukręciły się wszystkie śruby od obudowy termostatu. Sam nie byłbym w stanie tego zrobić.

No odpowietrzanie jest skomplikowane, bo oddzielnie chłodnica a oddzielnie blok! A z tym może być syf :!: Ale tżeba zrobic to dobrze bo to dośc ważna sprawa Pozdro

Co do dróg to u mnie (warmia i mazury) nie mogę jakoś trasznie narzekać! nie jest supre ale jest lepiej niż jakieś 5lat temu, mysle że jeszcze sie doczekamy :idea:

Zawsze możesz pójść na jakiś tam kompromis i pokombinować np: utwardzić i obniżyć zaw. ale zwiększyć profil opony, bądź w druga storne: zostawić zawieszenie seria i zmniejszyć profil. Czy to ma sens...dla jednych może tak dla drugich pewnie nie ale zwsze jest to jakaś opcja :wink:

Wszystko jest dla ludzi, "trzeba sobie sabie zadać zaje..iście ważne pytanie...co chce robić w życiu!" :wink: Uwalenie na glebe jest jak najbardziej w porządku i tak: + trzymanie drogi ( na równym) + lepsze hamowanie (na równum) +lepszy wygląd (kwestia gustu) + bardziej sportowy charakter prowadzenia auta (kwestia gustu) - na wybojach koła tracą przyczepność (twardsze zawieszenia- brak wymaganej amortyzacji) - to samo z hamowaniem (koła podskakują i d..pa) - szybsze zużycie podzespołów zawieszenia - bolące plecy (zależy od twardoci zaw. :wink: ) - ograniczasz sobie mozliwości poruszania do dobrych, równych powierzchni - w zime zwiększasz prawdopodobieństwo poslizgu, gdyż uwalenia na glebe zwiększa siłe docisku która jest najmniej pożądana zima. Ja bym nie uwalił (w tej chwili) bo jężdże dużo po nierównych nawierzchniach (do lasu, nad jeziora), uzywam samochodu do jeżdżenia, ale gdyby to był mój drugi sam. do przejażdżek- to jak najbardziej i jak najniżej :wink: Pozdro

Ja podzielam zdanie "phemous"-a! Na pierwszy miejscu praktyczność!! Tym bardzie jak pod maską siedzi 2,5 l. Opona musi przenieśc sporą moc w jak najbezpieczniejszy sposób, więc (moje zdanie) nie ma co jej naciągać na siłe ani kombinować z za niskimi profilami tym bardziej na naszych "drogach" mimo tego że są coraz lepsze :wink: Pewnie wyglada fajnie ale to jest dla democarów :cool2: Pozdro

Komet mądrze gada :cool2: Tylko dobrze odpowietrz po wymianie termo bo sama wymiana bez odpowietrzenia może nie pomóc :!: Pozdrawiam

Uuu...kolega ze Szczytno :cool2: Wydaje mi się że jak są trzy przewody to tyle ich powinno być i każdy z nich powinien spełniać swoją funkcję. Zatykajc jeden możesz zblokować właściwy przepływ cieczy chłodzącej i d..pa. Ja osobiście bym nie ryzykował tym bardziej że chłodnice nie są tak zabujczo drogie jak może być naprawa przegrzanego silnika :nienie: Pozdrawiam

Ja jestem za czerwienią, tylko wsteczne bym pozostawił białe. A jak jest z policją? Też o tym myslałem ale ostatnio mam pecha do tych nierobów (nie uogulniać), a to chyba nie jest zgodne z prawem, żeby kirunki były czerwone?

Tak sie robi po postaoju w garażu, ale rdzy nie zauważyłem, ale sprawdze jeszcze dokładnie. Dzięki za odp. Pozdro

Ja bym wszedł na stronke np. opony.pl p[oszukał działu o zamiennikach i sprawdził. Wpisujesz standardowy rozmiar felgi i opony obok Ci wyskakują zamienniki, takie które są najbliższe orginalnej średnicy koła oraz skutki jakie powstaną po zwiększeniu lub zmniejszeniu średnicy. Może jestem za bardzo pedantyczny ale dla musi być jak musi być- Optymalnie :cool2: :wink: Pozdrawiam

Witam. Mam taki chyba problem: Czasami na zimnych hamulcach przy hamowaniu słychać szum (szorowanie) przy kole przednim od kierowcy, jest to bardzo krutkie zjawisko bo po przejechamiu kilkunastu metrów (wyjazd z garażu i z posesji) jakieś 2-3 hamować i potem cichnie. Ostatnio ucichło na tydzień a wczoraj znowu. Jada zrobić na początku lutego przegląd to pewnie wyjdzie ale żeby do tego czasu coś sie nie stało (np. pęknięcie klocka ham.). Z góry dzięki za podpowiedzi i pozdrawiam

Ktoś sobie kupił u mnie w mieścinie nową 3-jke, widziałem ją dwa razy, raz od tyłu, potem od boku (ale przód był zasłonięty) i na pierwszy i na drugi rzut oka dał bym sobie głowe oddciąć że to jakis Hyunadi!! Masakra!! Ja osobiście preferuję oldschool, ale to tylko moje zdanie Pozdrawiam

http://www.bmw-klub.pl/samochody/danetech.htm Według tego co tu napisano to jest 175/70R14 (mówie o moim przypadku) :idea: Ja u siebie jak zakupiłem miałem 205/55R15, i chce pozostać przy tych felgach ale myśle że 195 z przodu były by lepsze Pozdrawiam

Witam. Jak wy to robiliście? Przy wymianie felgi (na większą bądź mniejszą :wink: ) lub przy zmianie profilu, czy zwracacie uwagę na zachowanie właściwej średnicy koła? Ja zamierzam i w związku z tym dorwałem sie do tabeli zamienników: http://www.opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp i tak: w e30 seryjne były 175/70 R14, ja mam felgi alu R15 i jako zamienniki wyszło to co u góry (w linku), wszystkie zą na "+"od oryginału. Myslałem o tym żeby z tyłu założyć 205/55 a na przód chciałem trochę węższe więc 195/....? no właśnie i teraz założyć 60 (będzie na +) czy może 55 (będzie na "-"). Wtedy będzie 205 trochę większa od orginału a 195/55 troche mniejsza i czy to tak sobie można równać czy głupoty gadam? :idea: Pozdrawiam Piotrek P.S. Zmiany w tabeli sie nie zapisały ale podstawicie zo oryginał 175/70 R14 to bedzie wszystko jasne

Jak masz troche miejsca i narzędzi to powinieneś dać rade. Ale żeby nie było zakolorowo u mnie ukręciły sie sruby (wszystjie) od obudowy termostatu i od dopwietrzania bloku!! Miałem troche jaj z tym (podkreślam NIE ROBIŁEM TEGO SAM) ale było sporo brudu. Prawda jest taka że wymiana nie jest droga i na Twoim miejscu bym oddał do mecha (chyba że sam jesteś :wink: ). Pozdrawiam

jak dla mnie za bardzo "Bling Bling"