pibulas

Hmm sprytne, nie wiedziałem że e36 cabrio maja taką opcje, to jak SL 500! Ten AirBrush coś w sobie ma, ale nie wiem co :wink:

A może poprostu nie jest 1.6! Z silnika 1.6 przy zachowaniu standardowej masy ciężko wycisnąć 9.02! Koleś jak jeździł w rajdach to wątpie żeby miał radio, tapicerke drzwi, tylną kanape itd. Chyba że może masz odchudzoną do 900kg :idea: :doh: A spalanie jak....8l/100km :?: :cool2: :wink:

Może gościu sam zrobił :idea: :?: :wink:

O takie odpowiedzi mi chodziło troche więcej techniki a mniej : "Bo ja bym..". Dzięki za wszystkie posty, rozjaśniło mi to w głowie :dance: :clap: Założe II gen. tylko może gdzieś taniej znajde, chyba że podzespoły które tu zostaną użyte wymagają takiej ceny, bo wiadomo jakość kosztuje. A co do jakości to jakie podzespoły jakich firm są mile widziane? Serdecznie Pozdrawiam P.S. Nie chodzi mi o szukanie dziury w całym tylko dla mnie wydatek rzedu 2000zł to duży wydatek i wole dogłębnie rozpatrzyć wszystkie za i przeciw.

Bez urazy ale nikt nie namawia bo z tych osób co sie wypowiadają nikt nie ma sekwenycjnej. Nie chce byc uszczypliwy tylko chce mądrze zainwestować i nie żałować np. że nie dołożyłem 600 jak coś się stanie :modlitwa:

Kurza stopa, i się będe gryzł teraz :cry2:

Nie jest to rakieta :wink: i dlatego jeszcze większenie zamulenie go zabije :cry2: Ale oprócz tego sam. bardzo mi odpowiada i zamierzam sporo jeszcze się szwendać tym autem więc inwestuje z myslą na przyszłośc :cool2: A nie jest tak że sekwencje są też bardziej oszczędne? Pozdrawiam

No felgi ładne tylko szkoda że od strony pasażera mają rant (obydwie) i to spory, a od kierowcy nic :wink: :mrgreen: Chyba się komuś opcje w kompie pop..erzyły i zrobił lustro felg :mrgreen: :clap:

No wiesz jeżeli chodzi chodzi o zwrot kosztów instalacji to dużo dłużej by to nie trwało, bo II gen.- 1800zł, sekwencja- 2500zł. Ja powiem szczerze że nie mam praktycznego doświadczenia z ins. LPG bo nigdy nie jeździłem na gazie (wcześniej Diesel i Garbus'69). A jak miałem nieprzyjemność przejechać się z kimś kto miał to było strasznie strzelał i mulił strasznie ale to było ze 3 lata temu więc pewnie to był jedne z pierwszych (u mnie) instalacji. Koleś w zakładzie mi tak właśnie opisał działanie II gen." Że strzela i muli". Ale miło jest usłyszeć zdanie użytkowników :wink: :mrgreen:

Zrobiłem rozpoznanie: - sekwencja 2500zł - II gen. 1800zł Który lepiej, plusy i minusy. Jesetm bardzo wdzięczny za pomoc bo nie wiem na co się zdecydować!

No właśnie głównie jeżdźe w mieście, a miasto mało :wink: teraz mysle o przeprowadzce na obrzeża i będe musiał do pracy śmigać autkiem, a w benzynie....... :mad2: musiałbym mieć na nazwisko Kulczy zeby było miło :wink: I tak właśnie mysle o założeniu instalacji, tylko chodzi mi o to żeby maksymalnie nie zmulała autka, ale skoro mówicie że II gen. jest jak znalazł to czemu nie. A orientuje się ktoś co do kosztów? I sekwencji i II gen. do mojego silnika (1.6 M40) Z góry dzieki i Pozdrawiam

Czemy mija się z celem? Jakieś poważne powody czy poprostu bo? A jak się sprawuje II gen.? Pozdrawiam

Nikt niema? Coś wierzyć mi sie nie chce. Może przenieść temat do Klaszyczne E30?

Witam. Interesują mnie opinie bądź doświadczenia osób które maja gaz sekwenycjy w takim własnie silniku? Jak się sprawuje i w ogóle? Pozdrawiam

Mi osobiście się podoba, nie chciał bym takim jeździć po mieście bo to troche wioska, ale tylko z tego względu,że w mieście nie można by wykorzystać niczego co ten sam. daje dzięki tym modyfikacjom. Ja jestem praktykiem i jazda czymś np. z dyfuzorem ze świadomością że nie wykorzystuje jego właściwości, i że jest on tam tylko poto żeby wyglądać....POZERSTWO. Ale mieć takie coś na niedzielne przejażdżki, na tor, na wypad pośmigać po leśnych (asfaltowych) drogach, itd.......MIODZIO :mrgreen: Pozdrawiam

Czyli przegląd przejdzie? Musze się martwić bo jak ktoś mieszka w mieście policji (Szczytno- Wyższa Szkoła Policji) gdzie smurfy w ramach praktyki zawadowej Cie haltują i mandacik, to trzeba sie pilnować :cry2: Ostatnio mnie zczapili za halogeny, wiem że nie wolno ale naprawde niezauważyłem (dzień wcześniej wróciłem z trasy a pogoda była wymagająca halo.) i 100zł i 2 pkt. a sam. tak szczegółowo obejrzeli że aż się bałem :wink: dobrze że mam serie tp im gul skoczył że beta i bez tjuningu :twisted: A orientuje się może ktoś gdzie w olsztynie sprzedają kwsówki? Albo pod Olsztynem? Pozdrawiam

U mnie spalanie w trasie przy stałej prędkości: ok. 8 l, wiadmo jak przyspiesza to wzrasta jak zwalniasz to maleje :wink: W mieście to zależy, czy jade gdzieś dalej, czy na krótkich odcinkach, czy silnik się zdąży rozgrzać czy nie, ale 12 l raczej nie przekracza. A co do zbierania się to u mnie od 3500 obr./min na 3 zbira się świetnie (czytaj świetnie jak na 1,6) tak do 4500 obr./min, ale o jeździe dynamiczno- oszczędnej to zapomnij, albo tak albo tak. Pozdrawiam

A jak wyglądają koszta związane z korzystaniem z ich usług? Jakieś przykładowe ceny.

Ja sie podłączam do pyt. Czy przy standardowym tłumiku po wspawaniu dwóch rurek z kwasówki nie bedzie taki dźwięk że się od "smurfów" nie odczepie? Pozdrawiam

To i tak macie taniej, u mnie 98 stoi 4,00 zł :cry2: :duh: :modlitwa:

Temp. to na 90% visko, ale myśle że jak już będziesz zmieniał visko to dorzuć "pare groszy" i tak dla formalności (albo i nie) zmień termostat i odpowietrz cały układ- ja bym tak zrobił Co do oleju to jaki masz typ BMW? Ja do swojwj e30 zalałem półsyntetyk, choć niby ludzie się zarzekają że do silnika M40 tylko fullsynt., ale mi się jeździ naprawde dobrze, dodam jeszcze w formie kryptoreklamy że mam Shella :wink: Pozdrawiam

Jaki kolo :duh: :!: Ty to ja Ci zapłace żebyś mi ocenił zużycie, kierownicy, drążka zmiany bieg. i siedzeń!! ile checesz 200,300, 1000zł!! Nie ma sprawy czuje że porządny spec z Ciebie a nie jakiś naciągacz :hand: :liar: :naughty:

Witam. Ja ostatni miałem nieprzyjemność być w salonie FOTY w Olsztynie i....mało brakowało i trzepnąłbym tych buraków przez łby :evil: Stoją nie zwracają na Ciebie uwagi a jak o coś zapytasz to z łaską "Po co tu ku..wa przylazł, głowe nam zawracać"! Na prawde wioska. Może w ASO jest kulturalniej, skoro tak móicie, osobiście nic tam nie robie ale zbiorą korzystne opinie to kto wie

Co do wywalenia katalizatora to bym się kłucił. Katalizator obniża trochę moc i moment, ale przy silniku 3,5 wyciągnięcie kata i nie robienie innych przeróbek da praktycznie niezauważalny efekt.

Nie mam takiej pozycji u siebie :duh: Pierwszą pozycje jaką mam to 215 Power SEETRING, DEPENDING ON ENGINE SPEED ale może ABS mieści się w tej opcji: 799 E30 INDIVIDUALSERIE 92? Bp chyba mało prawdopodobne żeby nie było w tej wersii ABS w serii i żeby koleś na własną ręke montował!?