reloop

Jeżeli było regenerowane to powinno być też wyregulowane na maszynie chyba że to Janusz w garażu regenerował

na początek sprawdź nastawnik, najprawdopodobniej będzie problem z vtg w turbinie co jest częstą przypadłością turbiny mitsubishi

najłatwiej będzie z aplikacją Btool expert kolegi z forum

do wyboru: Extreme GTI 5w30 Ravenol VMP 5w30 Eneos Sustina 5w30 To oleje na pełnej bazie syntetycznej PAO + Estry

mam 1 do sprzedania z wydrukiem, jak coś to pisz prv

gdzieś widziałem jak ktoś naklejał szkło hartowane podobne jak te na tel. i te rysy nie były tak widoczne a takie szkło można kupić na aliexpress

zamawiasz w ASO nową naklejkę ~70zł, naklejenie 130zł

5,2l

nie ma to jak poczytać takich mądrości z rana :duh: :clap: Ponta Ty chyba jesteś największym mędrcem od doboru opon i felg a może potrafisz czytać tylko to co producent napisał na słupku

exactly

215/40 na przód i 225/40 tył będzie lekki naciąg :8)

przy programie zrobionym "z głową" nie ma prawa tak kopcić nawet bez dpfa

podjedź do tunera żeby inne dawki ustawił :norty:

jeżeli stwierdzą że wyciek pochodzi z chłodniczki to robią to za friko

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

wejdą i zakładaj takie opony jak proponowałeś

Sam zawór ulega uszkodzeniu bardzo rzadko, najczęstszą przyczyną jest uwalony zaworek sterujący

jak już chcesz sprawdzić ciśnienie doładowania to musisz zlogować auto - w aplikacji zakładka aktualne/oczcekiwane odpalasz auto 3 bieg od 1500-4000rpm z gazem w podłodze i to zapisać do pliku *.csv (apka B-tool) a następnie wrzucasz ten plik na https://log.tunezilla.com/

taaa i wypalenia tłoka

skoro je regenerowali to ustawienie nastawnika to podstawa, może zmienna geometria już nie domaga?

większość firm może to zrobić na samochodzie np. urządzeniem ATD-1

Kruk możesz sprawdzić F487520?

polecam EXTREME AMG VR2 5W30 GTI

ma ktoś z was założone 18" 8,5 przód i 9,5 tył?

zaglądałeś do zaworu EGR i zaworka nim sterującego?