Liwóś

Może zły oleje zalany albo za mało?

Goły słupek powienien być taki sam.A osprzęt zamontuj ze swojego silnika i bedzie latać.

Dodatkowy problem polega na tym że wyprofilowanie tapicerki w e39 względem listwy że nie uzyskasz tak długiej poświaty w dół.

Nagraj filmik z problemem na każdym biegu.

Albo na spalone sprzęgło.

Gratulacje.To teraz jeszcze powiedz ile jechałeś bez tego paska.

"Garaż na licencji BMW" :duh: Czy ręcznie można krecić silnikiem normalnie czy jest całkowicie zablokowany.Zdemontuj pokrywe zaworów i zobacz czy rozrząd jest cały.

Ja pare dni temu kupowałem nowy aku i zdecydowałem sie także na Varte.Bosch przereklamowany a nic chińskiego nie chciałem wsadzać bo szkoda kasy na to.

Ja mam kabel 5m i jest idealny do sedana.Mam kabel poprowadzony z lewej strony między kanapą a oparciem i później w progu(z lewej strony są zostawione fabryczne korytka do kabli i kabel od cb pasuje tam idealnie).A co do demontażu plastików bez łamania spinek to mam patent taki: najpierw demontuje osłone tylnego progu(jedna śruba trzymająca plastik i boczek kanapy i dwie spinki) ale nie wyciągam osłony w góre tylko wysuwam w przód auta,póżniej demontuje osłonę słupka między drzwiami(spinki dość słabo trzymają tam wiec nie ma problemu) i na sam koniec osłona przedniego progu(delikatnie wysuwam w strone tyłu auta).Spinki trzymają się prowadnicach więc można śmiało wysuwać nigdzie się nie zablokuje a późnie spinki demontuje łapką do kołków tapicerskich ale można też śrubokrętem.

Jeżeli wtryskiwacze są bez kodów IMA to można zamieniać,jeżeli są z kodami to nie powinno.Jaki masz nr wtryskiwacza?

A ja jestem innego zdania.Jeżeli za pierwszym razem odmówili to nie ma kompletnie sensu walczyć bo cokolwiek być nie chciał zrobić(zaświadczenia,sądy itp) to koszty paliwa,czasu i twoje nerwy przewyższą te 500zł.Jedyny znany mi przypadek uznawania gwarancji ZAWSZE to najtańsze elektromaszyny z OBI,oddajesz i zwrot kasy albo nowy sprzęt gwarantowany.Używam 5 lat "tej samej" szlifierki a co pół roku muszę ją oddać :D Niestety tak to czasem bywa że się wpadnie z kasą.A co do tego że Centra to dobra marka też sie nie zgodze bo centra od kilku lat pogorszyła swoje wyroby tak jak bosch.

Witam ! Problem wygląda następująco:nawiew na szybę,temp 16 stopni bez klimy,pokrętło na kratce 'na zimno' i na stronę kierowcy leci powietrze o temperaturze takiej jaka powinna być a strona pasażera cały czas temp max.Na pozostałych nawiewach(nogi,twarz) wszystko chodzi jak powinno.Obojętnie czy auto czy manual sytuacja taka sama.Na dodatek co jakiś czas siła nadmuchu zmienia się o kilka kresek kiedy ustawimy manual. I druga rzecz ale nie wiem czy tylko mam złe odczucie.Temp na dworze 11-13 stopni czyli dość chłodno a przy ustawieniu 16st w aucie bez klimy i na pokrętle "na zimno" to powietrze leci dość ciepłe w stosunku do tego co jest na dworze. Pierwsza myśl to uszkodzony "jeż".Co wy na to? :D

Troszkę wysiedziane te nowe fotele...

Podepnij pod kompa sprawdz błędy,zobacz czy zapłon chodzi czy stoi gdy auto akurat nie reaguje na gaz.

Diesel musi się trząść panowie :D

Też bede montował pdc u siebie z jednego względu...w tylnej szybie gówno widać.

Skoro przepływka,sondy nie pracują taka jak powinny to nie rozumiem dlaczego ty dalej na forum siedzisz a nie weźmiesz sie za wymiane czegoś albo ewentualnie podmianke.

Nie chcesz sie pozbyć tych tylnych lamp które zmieniałeś?

Jeżeli nie reagowała na gaz to tłok przestawiacza zapłony mógł sie zatrzeć i wtedy cała pompa to roboty.

Bardzo dobre info,dzieki bardzo! Tutaj przykład z allegro,jest tego troche do wyboru można bez ruszania z domu to nabyć :D http://allegro.pl/sznur-walek-butylowy-butyl-kominki-wentylacyjne-i4652788879.html

Jeżeli egr sie zawiesi to auto odpali i zaraz zgaśnie bo sie zadławi.

Jeżeli było by źle podłączone to pompa nie zrobi ciśnienia bo paliwa nie bedzie.

Poprawnie pokazane na foto,zasilanie od strony rorządu,powrót od strony regulatora ciśnienia.

To może podjedź na kompa i zobacz jakie błędy są,jakieś odczyty zrób co czujniki widzą.Nie da sie wszystkiego przez forum naprawić,czasami trzeba maske otworzyć kolego.

Jak w tytule.Zastanawiam się jak dużo jest roboty z zamontowaniem kierownicy z e60.Czy osadzenie kierownicy na kolumnie jest takie samo? Zakładając ze wymieniamy kiere dwunabojąwą bo chyba tylko takie były w e60 to po podłączeniu instalacji(przerobienie wtyczek to mały problem) bedzie śmigać czy w e60 jest dołożone coś wiecej w sygnałach poduszki.Do wszystkiego dochodzi taśma.Ktoś podejmował próbe?