p_zero

Witam, klocki hamulcowe do Pańskiego BMW: - zestaw na oś przednią https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-34106859181.aspx? + czujnik zużycia https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-34356792289.aspx? - zestaw na oś tylną https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-34216873093.aspx? + czujnik zużycia https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-34356792292.aspx? W linkach z klockami hamulcowymi znajdują się dwa rodzaje klocków ATE. Tańsze spośród ATE to konwencjonalne klocki hamulcowe, a droższe to ceramiczne klocki hamulcowe ATE Ceramic, które zapewniają bardzo niski stopień pylenia, komfortowe i ciche hamowanie oraz wyższą trwałość niż konwencjonalne klocki hamulcowe. Uwaga - klocki ceramiczne zaleca się stosować w połączeniu z nowymi tarczami hamulcowymi. Jeżeli obecnie chciałby Pan wymienić same klocki, polecam standardowe klocki ATE lub Textar. Czujniki zużycia klocków polecam ATE oraz Textar. Czujnik stosowany jest tylko 1 na oś. Filtr powietrza - https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-13718511668.aspx? Mann zdecydowanie polecam. Dodatek do czyszczenia układu paliwowego w dieslach - https://czescidobmw.pl/partscatalogue/83192296922-oryginal-bmw,11-83192296922-FOEBMW-0-0-83192296922.aspx Pióra wycieraczek - https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-61612241375.aspx? Wycieraczki Bosch zdecydowanie polecam. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski zamowienie zlozone - U002111/2017/000001 ;) dziekuje za pomoc i oferte

F30, 320dA N47, 2014, 7 ost znakow VIN: K277150 Koncza mi sie klocki :) Z przodu czujnik juz oznajmil na czerwono ten fakt, podejrzewam, ze wkrotce to samo stanie sie z tylnym czujnikiem. Same klocki jeszcze min kilka tysiecy przejada, ale chcialbym, zeby nowy komplet z czujnikami czekal w pudelku. Patrzylem na stronke i myslalem wstepnie o klockach przod+tyl ATE (znajduje na przednia i tylna os 2 rozne modele, ale nie wiem czym roznia sie oprocz cen) + oba czujniki (tutaj nie wiem czy warto doplacac czy po prostu wziac najtansze). Prosilbym zatem o polecenie klockow na przod + tyl wraz z czujnikami. Zalezy mi na dobrych zamiennikach w racjonalnej cenie (nie mam uprzedzen do zadnych marek, ktore znalazlem na stronie, czyli meyle, zimmermann, trw, textar, bosch, brembo, ate itp) Nie wiem na ile rozrzut cenowy odpowiada roznicom w jakosci. Oprocz tego prosilbym jeszcze o: - filtr powietrza (ostatnio bralem MANN) - oryginalny srodek BMW do czyszczenia ukladu paliwowego w dieslach - wycieraczki (myslalem wstepnie o bosch)

viewtopic.php?f=163&t=289907 Pierwszej zimy to samo zauważyłem - nasila sie przy mniejszej temperaturze. Aso rozkłada rece, a ja ignoruje to, bo wiem skad dzwiek pochodzi i to nie jest problem dla mnie . Dźwięk u mnie słyszalny tylko z zewnątrz z przodu auta.

Mam wideorejestrator oraz navi oddzielne. Mam pakiet dla palacych, dlatego mam extra gniazdo w okolicach nog pasazera. Nie pamietam jak mam to podlaczone, ale w kazdym razie tam gdzie jest podlaczony wideorejestrator prad znika po kilkudziesieciu sekundach. Nie wiem jak z drugim gniazdem, poniewaz nie zostawiam navi na wierzchu jak wychodze z auta. Sprawdz czy po 1-2 min nie wylaczy sie.

U mnie to działa poprawnie, zdarzało się, że łapało auta na pasie obok, ale coś w stylu raz na 2tys km. Możliwe więc, że w G30 będzie działać jeszcze lepiej, w końcu nowszy soft. U mnie tez to dziala poprawnie, czyli wychwytuje auta jadace po moim pasie tylko. Nawet w nocy czy deszczu. Sama plynnosc dzialania aktywnego tempomatu to inny temat i pozostawia wiele do zyczenia. Jezdzilem G11 i tam bylo podobnie jak w F30. Apropo wylaczenia aktywnego tempomatu - istnieje przeciez mozliwosc przelaczenia w standardowy tryb, czyli zwyklego tempomatu. Wystarczy przeczytac instrukcje :)

chyba pomyliles PLN z EUR :)

Jesli ma to byc BMW 3 i ma byc tanio to z tych opcji: - reflektory Led - czujnik parkowania z tyłu - kolor srebrny platynowy - dekor ciemny w środku - satynowe aluminium z zewnątrz skreslilbym: reflektory led (jazda tylko po oswietlonym miescie) kolor srebrny (w zamian wziac bialy lub czarny bez doplaty) (dekor i satynowe aluminium nie wiem, bo nie znam kosztow) i wzialbym zamiast tego: automat... A tak na serio wzial passata/mondeo/mazde6 z lepszym silnikiem i wyposazeniem.

mialem chwile i znalazlem instrukcje do PPK (F20 i F30): https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=15&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwixzMC9rP_OAhWGjiwKHRTNCzk4ChAWCDswBA&url=http%3A%2F%2Fwww.bmwclub.ru%2Findex.php%3Fattachments%2Fppk_install-pdf.604245%2F&usg=AFQjCNHOISh-ZGxxsy0gq-JRkCArO376hg&bvm=bv.131783435,d.bGg wystarczy sciagnac oslone silnika (Front underbody protection 51 47 490) i przelozyc intercooler

Niestety, ale oferta coolerow "nie-BMW" jest bardzo mala i ogranicza sie praktycznie do nowych Wagnerow - sa fajne, pewnie wydajniejsze niz nawet z modelu 330d, ale ceny zaczynaja sie od 700-800 EUR. Mysle, ze do niewielkich zmian w silniku 320d ten z modelu 330d wystarczy. Tak czy inaczej pytanie zostaje otwarte czy wymiana intercoolera na fabryczny wiekszy to nie jest wielki problem. Ma ktos doswiadczenie z tego modelu?

Hej, czy wymienial juz ktos intercooler na wiekszy? Chodzi o wymiane na cooler z PPK, 325d lub 330d (ten sam numer czesci) Nie wiem czy wystarczy odkrecenie oslony silnika czy trzeba sciagac zderzak (albo co gorsze pas przedni). W internecie znajduje jedynie instrukcje montazu coolera Wagner - tam wystarczy sciagnac oslone silnika, ale w zestawie z coolerem jest kilka dodatkowych elementow mocujacych/srub i byc moze to zalatwia sprawe. Lub jak ktos ma dostep do serwisowej instrukcji instalacji PPK i moze udostepnic byloby super :D Pozdrawiam

Maly update: auto jeszcze przed przebiegiem 50k km przejechalo 2 baki (po jednej butelce na bak) z: http://i68.tinypic.com/2eek68l.jpg Wrazenia pozytywne - silnik minimalnie rowniej/ciszej pracuje na zimnym. Na cieplym bez zmian. Mam nadzieje, ze warto patrzac w pespektywie dluzszej eksploatacji auta. Za chwile (200-300km) bedzie drugi przeglad (ten wiekszy z wymiana wszystkich filtrow) w ASO. Zgodnie z zaleceniem ASO zastosowalem srodki przed przegladem, bo czesc brudu mogla zgromadzic sie w filtrze paliwa. Do przegladu auto przejedzie jeszcze caly bak paliwa bez srodku. Przy okazji mala statystyka z wyjazdu Wroclaw -> centralne Niemcy -> Wroclaw. Tam gdzie byly warunki bylo ponad 200km/h, srednia predkosc wyszla dosyc mala przez "turlanie/cruising" na miejscu w Niemczech. Spalanie wg mnie rewelacja z uwagi, ze przejazd byl podczas dnia w obie strony :D http://i64.tinypic.com/wmuq0.jpg

Jak wyzej: od 5k km zaczyna sie odliczanie co 100km (wczesniej co 1k km) a przy wskazaniu 2k km mozna juz jechac na przeglad. Ps na przeglad mozna umowic sie wczesniej, jesli wiesz, ze na czas przegladu bedzie palic sie na zolto ;)

Mam nadzieje, ze te posty pomoga rozwiazac podobne problemy takze u innych osob. Apropo dzialania telefonu myslalem wczesniej, ze to wina dosc starego i wolnego aparatu (nokia n8, symbian) oraz dodatkowo trzymania czesci kontaktow na karcie SIM. Jestem teraz po zmianie na nowszy aparat (huawei p8, android) i migracji wszystkich kontaktow na telefon i dalej niestety BMW "zamula" przy wiekszej liczbie kontaktow. Akceptowalnie system dziala, gdy telefon ma nie wiecej niz 150-200 kontaktow, ktore sa synchronizowane za autem. Dodatkowo teraz nie dziala aktualne wskazanie zasiegu telefonu - pobiera raz wartosc po odpaleniu auta i nie aktualizuje pozniej w ogole (np. wyjezdzajac z garazu podziemnego jest wskazanie braku zasiegu przez cala jazde). Niby drobiazg, bo i tak na to nie patrze, ale to niestety minus dla BMW :nienie: Jedynym plusem "wolnego" funkcjonowania BT w BMW jest dobry/regularny obowiazek robienia porzadku w telefonie :D

Zadam inne pytanie apropo wiekszego intercoolera do F30 N47 184km - rozumiem, ze nic on nie daje jesli chodzi o uzyskanie wiekszej mocy, bez wymiany/modyfikacji turbiny. Natomiast czy jest sens zmieniac intercooler na wiekszy, zeby utrzymac nizsza temperature w dolocie, aby silnik "dluzej popracowal"? Nie wiem jakie sa temperatury przed/po chipie w N47. Na priv prosilbym cene uslugi "sam chip" oraz komplet czyli "chip + wiekszy intercooler" :wink: Auto to F30 N47 184km 2014.

niestety opcja niedostepna w PL

up :) Zdecydowalem sie wstepnie na srodek BMW i chce stosowac go przed kazdym kolejnym przegladem. Pozostaje pytanie w jakiej ilosci powinno stosowac sie ten specyfik? Czy sa jakies oficjalne wytyczne? Mam dylemat czy wystarczy 1 butelka na 1 bak czy lepiej powtorzyc ta czynnosc (czyli 2 butelki na 2 baki przed przegladem).

Mam kilka pytan. Profilaktycznie chce zadbac o auto - na razie nie ma zadnych problemow :D Teraz auto ma 43k km przebiegu, przy 47-48k km wypada kolejny serwis (z wymiana filtra paliwa). Srodek znalazlem na stronie: http://czescidobmw.pl/dodatki-do-oleju-i-paliwa/dodatek-do-oleju-napedowego-oe-bmw,6294.html Na stronie znajduje rowniez inne srodki, np para srodkow: http://czescidobmw.pl/dodatki-do-oleju-i-paliwa/dodatek-do-oleju-napedowego-liqui-moly,3718.html http://czescidobmw.pl/dodatki-do-oleju-i-paliwa/dodatek-do-oleju-napedowego-liqui-moly,4384.html 1. Czy ten oryginalny srodek BMW (83 19 2 296 922) wystarcza i zastepuje wspomniana wyzej pare produktow marki Liqui Moly? Czy lepiej stosowac Liqui Moly do lepszej "ochrony"? Roznice cenowa 70 PLN do 40 PLN pomijam. 2. Czytalem na niemieckim forum BMW, ze wymienione srodki potrafia "rozpuscic" syf z baku i potem czesciowo zostaje to w filtrze paliwa. Dlatego zaleca sie zastosowanie srodku jednorazowo lub wiecej razy tak aby ostatnia buteleczka zostala wlana do baku najlepiej na przedostatnie tankowanie przed wymiana filtra paliwa. Tutaj raczej nie mam problemu, poniewaz pasuje mi taki termin ale chcialem podpytac ile jest w tym prawdy co pisza na niemieckim forum? 3. Najwazniejsze pytanie chyba - jak duzo i jak czesto stosowac np ten oryginalny srodek BMW? Wstepnie planuje zawsze jedna butelke tego srodka - teraz przy przebiegu niecalych 50k km, a potem przed kazdym przegladem w ASO czyli przed przebiegiem 75k i 100k. Nastepnie interwal przegladow zmieniam na 20k, czyli kolejne butelki wlewalbym przed przegladami przy 120k, 140k, 160k, itd Czy takie podejscie do stosowaniu preparatu wystarczy, aby przedluzyc zywotnosc i dobra forme ukladu paliwowego? Jesli chodzi o paliwo stosuje w wiekszosci standardowy ON ze stacji Orlen (tankuje tylko na duzych stacjach, gdzie jest duzy obrot paliwem). Za granica podobnie tylko na stacjach innych firm.

nokia n8 dziala :D

Czemu piszesz wrocilo? Przeciez jeszcze aktualny 325d 218km tez jest biturbo.

zintegrowany pilot do bram garazowych wystepowal/wystepuje tylko na rynek USA

Nie wiem o jaka trakcje pytasz, dokladniej przy jakiej predkosci. Jesli pytasz o trakcje podczas ruszania czy na niskich biegach (1-2-3) to korekta geometrii nic nie zmienia. Roznice pojawialy sie dopiero powyzej 80-100km/h przed i po ustawieniu geometrii/zbieznosci. A jesli chodzi o trakcje podczas ruszania, przyspieszania na biegach 1-2-3 to niestety ale jest niewystarczajaca :) Mimo, ze na forum panuje zasada, ze 20d "nie jedzie" to naprawde bardzo latwo tyl slizga sie i tanczy. Nie jest do tego potrzebna mokra nawierzchnia - przy niskich temperaturach i "syfie", ktory zawsze lezy na naszych drogach samochod bardzo latwo slizga sie tylna osia. Kwestia do przyzwyczajenia, daje to przy okazji bardzo duzo radosci, ale nie jest to przyjemne w niektorych momentach ;) Nastepne auto bedzie raczej z 4x4

Dzieki - kierownica M i sportowy automat to dwie najwazniejsze opcje do tego auta :) Z wyborem wyposazenia mialem mniejszy dylemat niz z wyborem silnika - po prostu wzialem to co potrzebuje :D Apropo silnika to najchetniej jezdzilbym 30/35d, ale polska akcyza wybrala za mnie 20d :lol: Gratulacje! To jest najlepsza okazja do zalozenia galerii :wink:

Olej wymienialem pierwszy raz wtedy - auto pokazywalo, ze przeglad powinien odbyc sie przy 25k km przebiegu, ale umowilem sie 2k km wczesniej, tak jak pozwala BMW. Czyli u mnie przeglady beda realnie przy 23k, 46k, 69k i 92k km. Uznalem, ze jesli auto jezdzi glownie w trasie to wystarczy taki interwal wymiany oleju. Jak skonczy sie pakiet serwisowy przejde pewnie na interwal ok 20k km. Apropo gwarancji... jesli BMW odmowiloby naprawy gwarancyjnej za zastosowanie zamiennika filtra powietrza (co uwazam za smieszne :D) to nie ja bylbym stratny, tylko oni. Nie kupilbym juz wtedy kolejnego auta tej marki :)

Troche czasu minelo od ostatnich wpisow, maly update - jak kazdy wie pakiet serwisowy BMW nie przewiduje wymiany filtra powietrza podczas kazdego przegladu. Dlatego po pierwszym oficjalnym przegladzie (25k km) nie pozostalo nic innego jak kupic filtr powietrza i samemu wymienic. BMW wymiane filtra przewiduje teoretycznie przy 60k km :lol: (praktycznie ok. 50k km), ale nie wiem czy do tego przebiegu samochod mialby swoja oryginalna moc :) szkoda silnika poza tym... po wymianie auto wydaje sie wyraznie żwawsze (kilka koni mechanicznych pewnie wrocilo :D) zdjecia z wymiany ponizej: http://i66.tinypic.com/29kxl39.jpg http://i63.tinypic.com/14xzadc.jpg http://i68.tinypic.com/30ku877.jpg http://i65.tinypic.com/25i0w2f.jpg

Zauwazylem cos podobnego przy niskich temperaturach i mam jeden typ, bo troche posluchalem i poprobowalem po nalaniu plynu do spryskiwacza :) U mnie jest to obudowa filtra powietrza - sprawdzcie u siebie czy jak przytrzymacie reka (lekkie docisniecie do dolu) powoduje znikniecie tego dziwnego dzwieku. Faktycznie jak nagrzeje sie to silnik pracuje rowno i obudowa juz nie obija sie/nie wydaje tych dzwiekow przynajmniej u mnie. Dodatkowo jak jest zimno to gumy amortyzujace sa pewnie twarde, dlatego dzwieki ujawniaja sie w tylko teraz.