p_zero

Jesli jestes blisko konca gwarancji to zamiast PPK taniej i lepiej chip + zmiana intercoolera na ten sam co dostajemy w opcji PPK (ponizej link do zammienika valeo, chyba dokladnie to samo co dostajemy w BMW): http://www.autoteiledirekt.de/valeo-1106179.html Trzeby tylko sprawdzic dokladnie liste czesci do PPK czy sam IC to wszystko czy trzeba "przejsciowki" ze wzgledu na inna srednice.

zadawalem to pytanie w innym watku, ale nie otrzymalem odpowiedzi: viewtopic.php?f=163&t=257649#p1923516 czy mozna dokonac w koncu kalibracji samemu bez uzycia dodatkowego komputera serwisowego?

jednak nie bede wlascicielem pierwszego F30 na stalowych felgach w PL - wybor padl na: 17' V-Speiche 395 SP Winter Sport 4D* RSC http://www.leebmann24.de/bmw-rdci-winterkomplettraeder-v-speiche-395-17-zoll-silber-3er-f30-f31-4er-f32-f33.html ze wzgledu na "w miare" atrakcyjna cene :)

normalny chip coraz blizej Polski juz: http://www.ziptuning.nl/Chiptuning/BMW-3-series-320d-184-pk-F30---F31---F32-car-4389.html#header http://www.sd-engineering.de/2014/09/28/leistungssteigerung-f%C3%BCr-bmw-f-modelle/ http://www.noellemotors.de/BMW-3er/

inne pytanie: kupuje drugi komplet kol z czujnikami cisnienia, przekladam sam przy dobrej pogodzie/sloneczku i co dalej... na pewno trzeba dokonac synchronizacji "nowych" czujnikow z komputerem auta Czy mozna to samemu dokonac z poziomu komputera pokladowego? Czy przy kazdym kole jest odbiornik sygnalu i auto poprawnie rozpozna i wyswietli wskazania na ekranie? (czy nie pomiesza przodu z tylem, albo prawo/lewo :))

Czy 2 punkt instrukcji nie kloci sie z wypowiedzia Pemka, ze auto samo hamuje na dwupasmowce podczas wyprzedzania na zakrecie w lewo? Chyba, ze Pemek jechal ponizej 50km/h na lewym pasie dwupasmowki... Poza tym przegladajac instrukcje do F30 odnosze wrazenie (str 116-119), ze oprogramowanie jest inne niz w F10 - ogolnie: - system uaktywnia sie od 15 km/h wzwyz - "Pilne ostrzezenie zmusza do samodzielnej reakcji, zas w przypadku niebezpieczenstwa kolizji, z reguly wspierane jest hamowaniem. Hamowanie odbywa sie z niewielka sila hamowania i jest ograniczone czasowo. Pojazd nie zostanie zahamowany az do zatrzymania."

gusta gustami Dla mnie nie ma wiekszego znaczenia czy auto jedzie na stalowych czy aluminiowych felgach. Obie felgi podobaja mi sie wizualnie, dlatego pytalem o prowadzenie i wzgledy praktyczne wymiany opon. A jesli ktos mysli, ze do auta wlasciwie za ponad 200k nie pasuja stalowe felgi to jego problem, a nie moj :D Niech nie patrzy jak takie auto jedzie na ulicy :P Dla mnie wieksza glupota jest kupowanie auta za kilka tysiecy zlotych, do tego felgi za 2 tysiace dla lansu i stare/lyse opony po 50 za sztuke...

Dzieki za posta rycy. Mam zamiar zrobic podobnie - pierwsza zima na 16, potem lato na 17 i dalej decyzja na podstawie doswiadczen/wrazen. Jak na 16 auto bedzie slabo jezdzic to sprzedam za rok ten komplet i kupie drugi komplet 17 na zime. Dzieki za odpowiedzi, decyzja juz podjeta ;)

Mozesz powiedziec cos wiecej na ten temat? 1) jaka dostales oferte na 16+zimowki+czujniki? Nie pytalem jeszcze o to w salonie, ale lepiej miec jakas kwote do porownania :) 2) czy czujesz wyrazna roznice miedzy letnimi (17/18?) a zimowkami 16? Chodzi o prowadzenie, komfort, albo prosciej - ktore felgi bardziej pasuja do F30, jesli chodzi o kompromis pomiedzy jazda a komfortem? Wiadomo, ze 16 bedzie bardziej komfortowa, a 17/18 lepiej jezdzic.

kolejna informacja z Moscow, Russia :) http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1037608 6.2 sek do 100... wyniki z serii tego samego auta: http://f30.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=16662521&postcount=46

@speed1211 tak, w przytoczonym watku z niemieckiego forum akurat jest wiecej postow o skutkach wymiany opon na sprzecie nieprzystosowanym do ROF, ale czytajac tez inne fora (glownie F10) poruszany jest ten sam problem o czym pisze Szozdul i ze niektore serwisy niemieckie odradzaja czesta wymiane opon ROF, nawet na poprawnym sprzecie teraz mam bardziej dylemat czy drugi komplet felg 16 czy 17 cali :)

Witam, poniewaz termin odbioru auta wypadnie w srodku zimy, powoli rozgladam sie za zimowymi kolami ROF do auta (bedzie obute w standardowe felgi 392 z pakietu sport-line i letnie opony). Zawsze jezdzilem na jednym komplecie felg i co sezon zmienialem/wywazalem opony (nie ROF). Teoretycznie polskie strony i fora (m.in. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=181409) nie opisuja problemu czestego przekladania opon typu ROF co sezon. Jednak na niemieckich serwisach mozna spotkac sie z informacjami, ze nie jest zalecane czeste sciaganie opon typu ROF z felgi, z powodu mozliwych uszkodzen, np. http://www.f30-forum.de/board1-f30-f31-f32-f33-f34-f35-f36-forum-allgemein/board7-reifen-felgen/2939-17-runflats-mehrmals-aufziehen/ Jak to jest w koncu? Czy ktos ma dluzsze/kilkuletnie doswiadczenie z wymiana opon ROF co sezon? Oczywiscie mowa tutaj o serwisie oponiarskim, ktory posiada odpowiedni sprzet do tego typu opon, czyli "dodatkowy docisk". Zadaje to pytanie, poniewaz waham sie pomiedzy dwoma opcjami: 1) kupic 4 opony zimowe w tym samym rozmiarze co letnie: http://www.oponeo.pl/dane-opony/bridgestone-blizzak-lm32-225-50-r17-94-h-run-on-flat-#70832070 4x721 PLN + 2 przekladki opon z wywazaniem kazdego roku (okolo 2x 140 PLN) 2) kupic komplet stalowych felg z czujnikami cisnienia: http://www.leebmann24.de/bmw-winter-komplettraeder-12-16-zoll-schwarz-bmw-3er-f30-f31-36112220137.html 499 EUR + 180 EUR doplaty do Bridgestone Blizzak LM32* RSC + 200 EUR za czujniki = 879 EUR potem na wiosne sam zmieniam kolka, a na jesien zawsze do gumiarza na zmiane kompletu + wywazanie obu (okolo 100 PLN) tak, aby zawsze miec wywazone kola Cenowo patrzac na kilka lat uzytkowania auta wychodzi podobnie. Personalnie sklaniam sie bardziej ku opcji 1, tylko mam obawy czy opony ROF wytrzymaja kilkakrotne zdejmowanie/montaz na felge.

Juz odebrales swoje F30? Jak wrazenia? Ja musze poczekac ok. 2-3 miesiace jeszcze na swoje.

pierwsza informacja o normalnym chipie do N47: http://f30.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=16609283&postcount=43

pierwsza informacja o normalnym chipie do N47: http://f30.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=16609283&postcount=43

Mysle, ze najlepiej podjechac do swojego dealera, ustalic rabat i po tym dac sobie 2 tygodnie czasu na wyslanie identycznej konfiguracji do 2-3 najblizszych salonow (z informacja o rabacie w swoim salonie) i dalej decyzja. Ja tym sposobem dostalem okolo 7K PLN rabatu wiecej przy cenie lekko ponad 200K PLN.

Dokladnie, kolejna zasada - male dzieci, to tylko skora, najlepiej pelna/czarna, nie dziurawiona :) btw. Sensatec to ktora opcja w polskim cenniku? move to no-line, track to sport-line, hexagon to m-pakiet, skory maja jeszcze inne nazwy

Jest taka opcja w F30 od lipca tego roku - konfigurator pozwala teraz na wiecej i mozna wybrac materialowo-skorzana tapicerke do wersji no-line, ta sama, ktora wczesniej byla dostepna tylko dla wersji modern-line. Nie wiem czy jest opcja dostepna dla m pakiet/luxury/sport line, musialbys sprawdzic w konfiguratorze. Sam jestem zwolennikiem alcantary+skorzane boczki (jak w passacie b7 i audi a4/a6), ale ta dostepna do F30 nie przemowila do mnie i wybralem standardowa tapicerke z serii sport-line bez czerwonych szwow. Material na siedzisku i oparciu z wersji modern line nie jest alcantara! To jest zwykly material. Nie wiem jak w wersji M, ale nawet jesli nie jest to alcantara to ten material najbardziej przypadl mi do gustu (szkoda, ze nie mozna wziac tylko foteli z wersji M, bez calego pakietu). Komentarz do glownego watku: Musisz sam podjechac do salonu i wybrac najbardziej odpowiednia opcje dla siebie. Ale tak naprawde zdanie wyrobisz sobie dopiero po posiadaniu/uzywaniu kilku aut z roznymi tapicerkami. Godzina w salonie to za malo na poznanie wszystkich plusow i minusow dostepnych tapicerek.

Dzieki za opis wlasnych doswiadczen z serwisem ASO i przykladowe ceny. Zrobie chyba tak jak proponujesz - przez 2 lata "potestuje" serwis ASO i jesli wspolpraca bedzie przebiegac bdb to wezme pod uwage rozwinieta gwarancje do 6 lat/200k km lub dalej serwisowanie w ASO, ale bez wykupowania gwarancji. O systemie oceniania i mozliwosci wyboru doradcy serwisowego nie slyszalem - zwroce na to uwage. btw. mam wybor serwisowac auto w ASO Lubin (DEX Premium) albo ASO Wroclaw (Inchcape). Czy ktos stal przed podobnym wyborem, albo ma doswiadczenia z tymi serwisami?

Szczerze nie analizowalem tej opcji, ani nigdy nie mialem. Z ogrzewanych stolkow bylem mega zadowolony w zimie, a do tego uzywalem skorzanych rekawic. Patrzac na cene faktycznie warto - podejrzewam, ze dodam przed finalna produkcja. Dzieki za komentarz. Decyzja podjeta i umowa podpisana. Auto bedzie produkowane w okolicach 3 ostatnich tygodni listopada - bede znac dokladna date produkcji na poczatku pazdziernika. Do wtedy mam jeszcze czas na zmiane opcji poza nadwoziem, napedem (sDrive/xDrive) i silnikiem. Takze nie mam wplywu juz na to jaki silnik dostane, ale mysle, ze nie beda juz robic zmian produkcyjnych do stycznia. Przewaznie zmiany wprowadzaja w styczniu/lipcu. Niewazne czy to bedzie N47 czy B47 to i tak mysle, ze bede bardzo zadowolony, bo na codzien ostatnie 2 lata jezdze dieslem 1.6 90km ;) Apropo lepszej ceny za uzywane auto po lifcie to mam kontrprzyklad (ja to tak liczylem): - kupuje auto na ok 7 lat, czyli bedzie warte ok 30% ceny nowego lub mniej w zaleznosci od przebiegu - roznica w cenie uzywanego F30 przed/po LCI bedzie wynosic max kilka tysiecy PLN - na F30 wyprodukowane i odebrane do konca 2014 mozna dostac ok 20k PLN wiecej rabatu niz produkcja styczen 2015 lub 2015 LCI Czyli sumarycznie, aby warto bylo czekac na LCI, uzywane LCI z 2015 musialoby byc ok 20k PLN wiecej warte w roku 2022 niz preLCI z koncowki 2014. Obstawiam roznice max kilku tysiecy PLN. btw. dluzej nie mozna czekac z zamawianiem F30 na ten rok. Nastepny tydzien to chyba ostatni dzwonek na zamawianie aut, tak, aby bez problemu odebrac w salonie w grudniu. Jest jeszcze opcja znalezienia wolnego slotu produkcyjnego na listopac z pasujacym nadwoziem/silnikiem/napedem i zamowienie auta mysle maksymalnie do konca pazdziernika - ale tutaj juz pewne ryzyko.

Auto planowane na dzien dzisiejszy na 7 lat po 30-40k km na kazdy rok, bedzie trzymane max do ok 7lat, albo 300k km przebiegu. Gwarancje wiem, ze moge przedluzyc, ale nie chce, aby dopadly mnie mlodziencze problemy z silnikiem b47 i auto stalo w serwisie, albo stanelo na trasie. Zysk kilku km/NM jest praktycznie w normalnej jezdzie nieodczuwalny, a dzwiek n47 nie przeszkadza mi, wrecz podoba :) Uznalem, ze ryzyko jest zbyt wysokie w porownaniu do tego co b47 oferuje wiecej niz n47. I dalej nie ma oficjalnych informacji kiedy b47 wejdzie do F30 - najprawdopodobniej z liftem, co oznaczaloby czekanie pol roku na auto i duzo mniejsze rabaty: - kupujac do konca 2014 mozna dostac naprawde pokazny rabat, nawet na auto nie ze stocku - produkcja od stycznia 2015 tylko 3-4% rabatu, po lifcie pewnie tak samo Nie chce tutaj sugerowac, ze z b47 beda problemy na poczatku, ale historia pokazala, ze pewien odsetek nowych silnikow ma pewne kaprysy, niedoskonalosci. Planuje serwis do 100 tys w ASO, ze wzgledu na darmowa robocizne, potem chyba nieautoryzowany serwis specjalizujacy sie w BMW.

Zamowione, odbior w grudniu - zdecydowalem sie teraz, tak, aby miec pewnosc, ze dostane bezproblemowe auto ze sprawdzonym silnikiem N47, podobnie jak kolega boleknh. Nie zalezy mi na zmianach/dodatkowych opcjach, ktore wejda z liftem, dlatego nie czekam tez do polowy 2015 roku. Byl jeszcze dylemat apropo wyboru silnika N20, ale spalanie rzedu 3-4 litrow wiecej w moim przypadku + przypadki problemow/awarii na forum F10 i niemieckich forach ustudzily ten zapal. Zawsze jest opcja dolozenia PPK do 320d (po pewnym czasie/przebiegu), tak aby odmienic auto i wrazenia z jazdy. Prawie do samego momentu zamowienia mial byc no-line ze sportowymi fotelami, kierownica M-pakiet, listwy aluminiowe + czarny akcent, poniewaz nie wiedzialem, ze da sie skonfigurowac wersje sport-line bez czerwonych akcentow (tylko kluczyk zostaje czerwony :D ). http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/537/WZpyIX.png http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/674/MFByFZ.png http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/673/oNJYWQ.png

znalazlem tylko informacje apropo punktu 1) radio internetowe na forum F10: Z tego co pamietam to myslalem o opcji 6NH w F30. Czy to wystarczy do obslugi radia internetowego? Na pozostale pytania nie ma odpowiedzi. Salon BMW tez nie potrafil odpowiedziec.....

Witam, jestem na ostatnich etapach konfiguracji auta i zastanawiam sie czy warto wziac nastepujace opcje: Pakiet BMW ConnectedDrive ZD1 839,00 PLN Intelligent Emergency Calling (Inteligentne Połączenie Alarmowe) (Część z Pakiet BMW ConnectedDrive) 6AC 0,00 PLN TeleServices (Część z Pakiet BMW ConnectedDrive) 6AE 0,00 PLN ConnectedDrive Services (Usługi ConnectedDrive) 6AK 1 103,00 PLN Remote Services (Usługi Zdalne) 6AP 222,00 PLN Nie wybieram ani malej ani duzej nawigacji, dlatego opcja internetu jest niedostepna. Internet mam w komorce i do podstawowych rzeczy tj poczta, google sprawdza sie znakomicie, a jesli chodzi o nawigacje to bede korzystac z automapy-europa na 5 calach. Teraz zastanawiam sie czy warto punkty ZD1, 6AK, 6AP brac pod uwage jesli nie moge dodac opcji internetu: 1) czy wszystkie uslugi beda dzialac? zalezy mi tylko na pogodzie, radiu internetowym z dostepnych, a jakby nie patrzec tutaj potrzeba internet. Sama opcje internet rozumialem wczesniej jako opcje przegladarki z dostepem do internetu. 2) czy te uslugi sa dodatkowo platne? np pogoda, radio internetowe 3) czy bedzie mozliwosc w przyszlosci dograc aplikacje domowym sposobem? czyli inne aplikacje, ktore beda dostepne poza sklepem BMW, lub ich odpowiedniki w nizszych cenach 4) rozumiem, ze ze wzgledu na braki sprzetowe (brak dysku, anteny gps) nie bedzie mozliwosci dokupienia nawigacji jako uslugi? 5) interesuje mnie tez jedna z opcji 6AP: zdalna wentylacja auta. Czy ktos testowal na wlasnej skorze czy to cos w ogole pomaga w lecie, jesli wlacze 5 minut przed wejsciem do auta? Rozumiem to jako sama wentylacje, bez klimatyzacji. Dodatkowo jesli to mozliwe napiszcie czy zakupiliscie te opcje i jakie sa wasze wrazenia w uzytkowaniu. Zastanawiam sie czy warto dawac za to wiecej niz 2k PLN. Bardzo dziekuje za odpowiedzi.

Chyba juz potwierdzone zlamanie silnikow dla serii F. Na razie oferta tylko dla M135/235, M3 i M4, x35i, ... M5 juz tez. Kwestia czasu rozwiniecia oferty na pozostale silniki: http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1026871 http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1019375 http://www.leib-engineering.de/ Koniec BOX-ow :)