TC

w bmw akurat za duzo to nie zmienia , bardziej agresywny pedal gazu , troszeczke wyzszy boost oraz pare innych dupereli...

nie ma problemow na przegladzie ... poza tym czasami na stacji MOT mam mozliwosc samemu wykonac sobie pomiar spalin itp . , i pomiar ten odbywa sie sie na postoju na biegu jalowym wiec nie ma mozliwosci aby sprawne auto tego nie przeszlo czy to z softem czy bez ...

trzeba usuwac matę ( tzn podłaczenie fizyczne ) ponieważ mimo wykodowania system widzi niezainstalowane urządzenie

ale jak wiemy tlen to nie wszystko ...

teoretycznie widzę jaka dawka paliwa jest dostarczona do silnika i ile potrzeba powietrza aby ją spalić itp ALE ... jeśli w silniku występuje jakiś problem np z wtryskami to tak naprawdę czy to będzie seria czy modyfikacja , auto może dymić ...

a próbowałeś ??? CMD nie jestem w stanie tego zrobić ani innymi sprzetami typu Kess czy NEW Genius

tak to bardzo możiwe , ale ... użyłeś magicznego słowa COBB ACCESS PORT ;) bez tego lub bez sprzętu Frieling Racing nie jestesmy w stanie przeskoczyć pewnej granicy ładunku , bez wyłączenia monitorowania pewnej funkcji , a popularne sprzęty nie są w stanie przeliczyć CRC w obszarze który potrzebujemy ...

tak Tombo o tym samym ;)

RB Turbos

tak zamowiony jest dolot aFe ...

Tez kolekcjonuje graty do mojego 335i , Downpipe 3" custom, duzy custom IC o pojemności 14500cm3 , lewa strona dolotu od IC 3" z pojedynczym blowoffem , u kład wydechowy Miltek , wydajniejsza pompa . Na dniach bede jeszcze czyścił zawory bo juz 120tys i początkiem miesiąca na program. Mam nadzieje ze 430-440 na seryjnych turbinach uda sie zrobic . nie uda się :)

tak można już zrobić i można było zrobić od dłuższego czasu , lecz trzeba było wysyłać ecu na wyciągniecie hasła ... od kilku tygodni można już robić na miejscu pojawiły się rózne sprzęty nowe , bądź skrypty do już istniejących sprzętów ( cześć firm kupiła rozwiązanie od Lauterbach ) , w tym momencie już chyba każdy liczący się sprzęt ma możliwość robienia serii F na miejscu ...

... to co jest na wykresie to żadna rewelacja ... aktualnie jesteśmy w trakcie projektu na 500 + KM , autko ma już wydech MG , masywny IC zbliżony wymiarami i kształtem do Wagnera ( stałe 37 stopni w dolocie ) , NOWA POMPA HPFP , wyczyszczone zawory dolotowe i całkiem ładnie to jeździ .... fotki z prac i jakieś pomiary z racelogika postaram się wkleić , jeśli tylko czas pozwoli lub założymy odzielny temat aby każdy mógł obserwować pracę nad autem czekamy teraz na paczkę z turbinami , układ dolotowy , downpipy , rure dolotowa i kilka innych przydatnych rzeczy ;)

szczerze to nie wiem czy skrzynia jest ta sama , ale na zagranicznych forach bardzo duzo jest dziwnych informacji takze nie ma co brac tego za wyznacznik ;)

nie ma ... nie doliczamy dodatkowych oplat jesli musimy otwierac sterownik , wybieramy najbezpieczniejsza metode i najmniej inwazyjna ....

na starym sofcie nowa przeplywka nie bedzie pracowac prawidlowo poniewaz jest wymagana linearyzacja zgodna z danym czujnikiem a nowa przeplywka ma inna linearyzacje. to tak jakby ktos wlozyl map sensor od polifta do przedlifta . bedzie dzialac ale nie bedzie mierzyc poprawnie ...

mozna wylaczyc blad z tablicy dtc ...

nic nie trzeba regulowac ... jesli jakis element jest niesprawny typu przeplywka nie naprawiamy jej programem wlasnie z tego wzgledu zeby klient nie musial jezdzic na jakies korekty bo sie okaze ze wymienil przeplywke i auto zaczyna dymic ...

galka m pakietowa

nie da rady zrobic LC na tym co jest w ecu , to samo z przyciskiem SPORT , on nie dziala tak jak niektorzy opisuja , nie ma mozliwosci zrobienia dwoch map ktore moglyby byc w pelni kontrolowane czyli Normal seria , Sport modyfikacja... ale tak jak wczesniej pisalem mozna praktycznie dodac kazda funkcje do ecu , jesli miejsce na to pozwoli ale nikt nie bedzie sie bawil w dekompilacje bo to nie warte zachodu , zbyt duzo czasu to zajmuje .

to wcale nie bylo glupie pytanie , tylkk rzeczowe tak jak odpowiedz ;)

uzywamy glownie Winols , przy turbobenzynach i edc17 z bmw , jak i na siemensach oraz delphi zadne programy z automatyczna detekcja map czy driverami nie pozwalaja zrobic softu na wysokim poziomie i winols jest tu koniecznoscia...

Vag to nie problem w dieslu , motronic rowniez ... poza tym w KAZDYM sterowniku da rade zaimplementowac dowolna funkcje , kwestia tego czy to jest warte zachodu czy tylko w celu pokazania mozliwosci... czesc sterownikow ma potrzebne mapy ktore mozna wykorzystac , w niektorych trzeba zaimplementowac dana funkcje ale to juz zabawa z poziomu programowania danego procesora .

Wedlug mnie 2.0d to za maly silnik na automat ...

To juz zalezy od kierownika , teoretycznie nie powinno wzrosnac a nawet w okreslonych warunkach moze palic troszke mniej ... ale ... jesli cisniesz to nie ma sily zeby spalil mniej bo to nie sa zadne czary ;)