TC

BMW F20 116D http://images66.fotosik.pl/821/abf6faaa90d44422med.jpg

BMW F20 116D http://images66.fotosik.pl/821/abf6faaa90d44422med.jpg

BMW F20 116D http://images66.fotosik.pl/821/abf6faaa90d44422med.jpg

IC i wydech napewno beda dobrym rozwiazanien ...

silnik w przypadku tego auta jest zalezny od potrzeb i tyle ... tylko dziwi mnie fakt ze najczesciej te 520d byly czasem lepiej wyposazone niz 530d ... co najbardziej mnie razilo to to ze masa 530d 535d nie miala podgrzewanych siedzen :/ przynajmniej na rynku UK

viewtopic.php?f=103&t=270565 ceny podane w wątku ;)

przewertuje katalogi i postaram sie dac znac , na szybko spojrzalem w realoem i katalog podaje ze maja niby te same skrzynie 8hp70 ale z tego co mi wiadomo 550d ma inny konwerter

skrzynia teoretycznie i katalogowo przygotowana aby przeniesc 1000 Nm wiec o jej trwalosc bym sie nie martwil ;)

niestety producenci popularnych sprzetow nie supportuja inmych skrzyn niz vagowskie dsg . ale tak czy inaczej jakby rozeznal sie w temacie to z pewnoscia jest mozliwosc ale jakos nie specjalnie jest na to zapotrzebowanie ...

wydaje mi się że już JNX odpisał CI na temat IC , ma kilka sztuk więc skontaktuj się z nim może coś przybliży ...

a powiedz mi Szymon czy znasz dokladny mechanizm dzialania takiego ladowania ? ja w swojej e46 mialem ten starszy typ klucza i zmienilem na nowszy i nie widze roznicy pomiedzy stara cewka a nowa ...

nie jestem pewien ale jb4 nie ma mozliwosci edycji map . do Cobba natomiast otrzymalem soft do obrabiania map , wiec nie jestem ograniczony tym co zrobil tworca urzadzenia dodatkowo Cobb ma bardzo rozbudowane mozliwosci logowania parametrow . prawoe 90 wartosci

w F10 530d bez problemu wychodzi 300 KM i 650 nm , jesli nie obowiazuje gwarancja to cena troszke wysoka ... zwlaszcza ze nikt Ci nie zmierzy auta przed i po , realnego przyrostu nie poznasz , wiec to taki troche bezpieczny gotowiec od bmw ...zero ewentualnych korekt ...

http://images69.fotosik.pl/778/35b49c27c505c748med.jpg

http://images69.fotosik.pl/778/35b49c27c505c748med.jpg

http://images69.fotosik.pl/778/35b49c27c505c748med.jpg

poza tym hamownia jest urzadzeniem pomiarowym a nie diagnostycznym . wiecej sie dowiesz od wprawnego diagnosty po logach dynamicznych niz z wykresu z hamowni

dokładnie wyjazd z Bydgoszczy REPTOWO

sterownik jest rozpracowany ;) chodzi o to ze na chwile obecna aby wylaczyc monitorowanie tej funkcji potrzebny jest odczyt zapis za pomoca sprzetu Frieling - Racing a koszt dosyc spory 2800 Euro netto za sprzet i protokoly tylko do msd8x :/ wiec pozostaje Cobb ...

dokladnie , 400 nm momentu wcale nie jest malo .. normalny przyrost ...

wystarczy że wtryski lekko podlewają przy okreslonej dawce i ciśnieniu i już wynik wychodzi większy ...

tak dokladnie dlatego ...inny sterownik

mhm , u kazdego osiąga 400 KM samym softem a wykresów nie widać :roll: N54 ma naporawde sporo dolegliwości które skutecznie potrafią obniżyć wynik . poza tym jak już pisaliśmy wcześniej ECU MSD80 ma pewne ograniczenia przy zapisie popularnymi sprzętami i nie da się w prosty sposób tego obejść . najlepszym rozwiązaniem jest kupno COBBA i wtedy wynik wyjdzie bardzo fajny :)

obrabia sie mape ktora jest w Twoim aucie z jednoczesnym logowaniem parametrow turbo itp i masa poprawek... nie widzialem logow z Twojego auta ale moze auto napotyka na limiter i zbija cisnienie turbo ...

odpowiednia ilosc powietrza nie jest gwarantem bezdymnego softu. jeszcze paliwo musi zostac podane w odpowiednim czasie ...