TC

tu się zgodzę bo co innego zawiecha do remontu , a co innego skatowany silnik albo wnętrze , skoro skóra jest wytarta to nie wiem ile gość musiał nim jeździć moja 750 ma 254 tyś i skóra jest niemalże idealna... :lol:

a jak załączany jest loch-up w sposób elektroniczny czy mechaniczny? Da się tak przerobić skrzynię aby był cały czas załączony loch-up?

to jest zapięcie sprzęgła konwertera że nie występuje uślizg ale kiedy to się załącza to nie wiem ani na którym biegu?

czy w e32 750 też jest blokada loch-up i jak to dokładnie działa?

a co to za skrzynia jest do niego wstawiona ? 5 biegowy automat takie były montowane?

a z której strony idą u Ciebie kolektory wydechowe w e39?

mówie wam że przy kolektorach wydechowych jest blacha!!!!!!!

trzeba się dowiedzieć czy sprzedaje z tymi felgami? Musisz sprawdzić zawieszenie czy silnik się nie grzeje w korkach czy nie ma wycieków płynu chłodniczego, sprawdź tylne amorki duży koszt wymiany...

u mnie w e32 750 też tak brzęczy na wybojach i przy małym remoncie silnika zauważyłem metalową osłonę kolektorów wydechowych która właśnie daje taki metaliczny pogłos....

wejdź pod auto to zobaczysz !!!! wiesz gdzie jest tylny most ? :mrgreen:

sorki źle dojrzałem , nie ma przycisku , ale gość opisuje że ma kontrolę trakcji... :shock:

widzisz dziurę po radiu to ten przycisk pierwszy z lewej strony ciemnozielony....

to już odpowiedziałem sprawdź czujnik w tylnym moście , albo styki zaśmniedziały a czujnik jest OK... pokombinuj

pytanie jak w tytule , ponieważ jeden z forumowiczów twierdzi że u niego brak jest ASC nawet przycisku nie ma.... :shock:

czujnik w tylnym moście jest odpowiedzialny za prędkość !!!!! A reszta na zegarach działa?

po pierwsze z Vinu wynika rocznik 88 lipiec !!!

podaj ten VIN

a może tam ktoś wstawił silnik v12 5.0 ? sprawdzałeś gdzieś numer VIN? podaj ostatnie siedem cyfr ..... sprawdzę!!

szczerze to pierwszy raz się z czymś takim spotykam :shock: Ale wydaje mi się że to był standart od 87 roku od kiedy wychodziły e32 z silnikiem v12 !!!!!

ona po odpaleniu auta powinna po chwili zgasnąć i domyślnie jest zawsze włączone ASC jeśli chcesz wyłączyć to naciskasz ten przycisk niedaleko drążka od skrzyni biegów!! Może nie masz 750.... :shock:

co Ty opowiadasz na środku zegarów pomiędzy prędkościomierzem a obrotomierzem jest żółta kontrolka ASC jeśli się świeci to jest wyłączone jeśli nie świeci jest aktywne i w razie uślizgu kół napędzanych jest ograniczany moment obrotowy poprzez przymknięcie przepustnic co objaiwa się mryganiem kontrolki!!! Wszystkie 750 miały to w standardzie!!!

nie ma kontroli trakcji ale jest kontrola ASC !!!

ja mam na tyle 255 i naprawdę ciężko znacząco zerwać przyczepność!!! więc dla świeżych kierowców mocnych maszyn polecam!!

wywaliło płyn po otwarciu korka pojawiła się różnica temperatur i wywaliło za szybko go odkręciłeś! a co do kosztów to nie wiem !!

ale dalej nie napisaliście na jakich oponach z tyłu jeździcie jaka szerokość?