scealfada16

Aso bo sprawdzą wszystko komputer, geometrią itp. Ja sprawdzałem samochód jeden w Katowicach i Krakowie, na stacji diagnostycznej sprawdzisz co najwyżej czy to nie szrot, nie zdejmą osłon, nie będą szukać niefabrycznych spawów, nie sprawdzą historii samochodu itp Kraków chyba 1200, Katowice 1500.

Jak kupił od kolegi, to niech kolega mu powie. Ma niskie auto więc pewnie gleba bez zakresu regulacji w dół to się nie dziwię, że nikt się nie chce bawić. Ingerencja w wysokość sprężyn nie wpływa za bardzo w geometrie oprócz ewentualnie kątów pochylenia no ale to można korygować camberami. Nie wiem co tam masz to nie wnikam.

Prosto zamień miejscami czujniki stukowe masz dwa jak błąd pójdzie za czujnikiem to czujnik.

Kiepskie paliwo? Uszkodzony czujnik czy faktycznie masz spalanie stukowe? Jeśli spalanie stukowe to się nie dziw bo odcina moc.

Marcin widać że nic nie brałeś nigdy z chin ja codziennie coś zamawiam przez Japonię chiny i USA znajomym lub sobie różny towar i z całym szacunkiem to co masz na allegro kupisz sam taniej. Jak coś jest nie tak to oddają normalnie pieniądze nawet więcej transakcja jest lepiej zabezpieczona niż kupowanie w Polsce od polskiego sprzedawcy. Przy okazji jaki rozmiar zamówić na przednią maskę do e46 coupe przedlifta?

Proponuję użyć właściwego kluczyka na swoim samochodzie i zostawić w spokoju ten czyiś samochód. Zamki w drzwiach kierowcy i bagażnika są mechaniczne nie działa kluczyk to nie twój samochód.

Na szybko, jest błąd czujnika zapewne wyskakuje od razu po odpaleniu. Ten błąd to brak sygnału elektrycznego z czujnika do sterownika, z innego powodu nie wyskoczy. Przyjrzyj dokładnie wszystko od strony elektrycznej wiązkę na całej długości a profilaktycznie swój czujnik podepnij do silnika m52/54 dla sprawdzenia czy działa. Vanos według komputera nie zmienia nastaw bo jest w trybie awaryjnym przez brak sygnały z czujnika przez co nie działa i nie zmienia nastaw. Moja sugestia, przejrzeć wszystko co się da w warunkach domowych przewody nie przewody itp, jeśli nic nie wskórasz jedź do firmy zajmującej się bwm bo równie dobrze port w sterowniku silnika mógł paść.

Jak jeździsz tyle to kup silnik 1-1,4 a nie R6, ten silnik nawet się nie zagrzeje, to że wskazówka będzie na środku to nie znaczy, że płyn chłodniczy ma nawet 90 stopni a co dopiero olej. Dzisiaj się przejechałem swoim 330 wnioski płyn zagrzany po 3-4 km olej po 14km. +/-1 km, mówię o odczycie tego jest idzie na sterownik a nie na na zegary.

Jeśli vanos nie zmienia pozycji i masz błąd to jest w trybie awaryjnym. Sprawdzić kable i tyle. Druga sprawa vanos sam w sobie jest sprawny, elektrozawory itp?

To samo się tyczy, że jak wskazówka płynu jest w pionie to on ma 90 stopni co jest też mitem. Dzięki za podpowiedź mi się wydawało, że olej osiąga temperaturę już dopiero przy 12km dobrze wiedzieć to pojeżdżę sobie z laptopem teraz.

W sensie dół samochodu, czyli zawieszenie hamulce itp. Btw 328 i 330 standardowo ma chyba s226 sportowo dostosowane zawieszenie.

Sama wymiana w sensie wyjąć silnik wstawić inny teoretycznie nie jest trudna. Jak silnik 2,8 jest w dobrym stanie, przebieg nie skręcony a vanosy zregenerowane to można się bawić ale do wymiany jest właściwie cały dół, układ wydechowy, hamulcowy, może są różne wały itp.

Hmm tuleje poprzeczne wahacza lub drążki stabilizatora obejrzeć i sprawdzić. Oryginalne poprzeczne są pływające i mają w sobie jakiś płyn.

Okazja bierz od ręki.

Kwestia ilości ładunków pirotechnicznych. Sterownik z tego co pamiętam programuje się zależnie od ilości nabojów. Poszukaj na YouTube są filmy jak to się robi, co do programowania podjedź do firmy co się bawi elektroniką w bmw tylko kogoś kto się zna a nie, że debile Ci całkowicie wyłącza poduszki i kontrolki.