_Przemek_

Możesz tez zrobić tak jak pisze @Kruk ale musisz mieć trzy peny.

W przypadku aktualizacji z USB najlepiej jest wrzucić trzy katalogi USBx osobno ale na jeden USB. Potem katalog pkgdb i plik config.nfm z USB1 przenosisz (nie kopiujesz) do ROOTa i wrzucasz Takiego Pena do portu USB w schowku. Jak Navi poprosi o drugi USB to wyciągasz pena z USB, podpinasz pod kompa i katalog pkgdb przenosisz z ROOTa do katalogu USB1, następnie z katalogu USB2 przenosisz katalog pkgdb do ROOTa i tak skonfigurowanego pena wkładasz do portu USB w schowku. I znowu jak Navi poprosi Cię o USB3 robisz w ten sam sposób kolejny krok jak w przypadku poprzedniego. Mam nadzieje ze zrozumiałeś ;)

Najlepiej by było jakbyś swoje pytanie bardziej sprecyzował, gdyż jest wiele konfiguracji wstawienia Xenonów zamiast lamp halogenowych. W związku z tym są też różne ceny, np. możesz kupić tylko same lampy, lekka modyfikacja instalacji plus kodowanie i Xenon masz, (koszt najmniejszy). Tylko, że przy takiej konfiguracji nie masz automatycznej regulacji poziomowania wiązki światła, oraz spryskiwaczy, które są obligatoryjnie wymagane przy oświetleniu Xenon. Żeby to było wykonane tak jak powinno być wraz z wymianą lamp należy wymienić również inne elementy oraz doposażyć auto w brakujące elementy. Koszt wymiany lamp w zależności od konfiguracji to od ok. 2,5 tyś (same Xenony) do 6 tyś (max) - plus koszt mechanika/elektronika, jeśli nie robiłbyś tego sam tylko zlecił komuś.

Tak będzie pasować. Nie musisz nic kodować, wystarczy zdemontować starą i zamontować nową. Jeżeli chodzi o Twoje drugie pytanie, to kierownica sportowa jest grubsza i wyprofilowana, więc lepiej leży w dłoniach, wygodniej się jej też używa. Jest też lekko mniejsza od zwykłej, więc ładniej ona wygląda. Nasuwa się jedynie jedno pytanie, czy wszystkie wymienione wyżej atuty sportowej kierownicy warte są wydania tysiąca złotych? Jeśli tak, to na pewno nie będziesz żałował. Ja wymienilem ostatnio u siebie i jestem zadowolony, choc przed wymianą miałem mieszane uczucia.

Złącze OBDII w E46 występowały dopiero w wersji poliftowej, czyli bodajże od pażdziernika 2001 roku (sedan i kombi) oraz również końcówka roku tyle, że 2002 (coupe i cabrio).

Ja mógłbym Ci go oddać za darmo, bo mi tylko miejsce niepotrzebnie zajmuje. Jedyny koszt to kurier, ale możesz go sam podesłać do mnie jeśli byś się zdecydował. Zderzak jest gotowy do założenia bez malowania. O ile masz zwykły czarny, nie metalik.

AREK bywasz w Warszawie w okolicach Wilanowa, bo widziałem jakis czas temu białą dwójkę na SB? Poza tym to masz piękne auto, moje gratulacje. Życze przyjemności z jazdy.

Ja mam do oddania zwykły LCI w kolorze Schwarc2 (668), ale Ty chyba potrzebujesz pre-LCI?

A ja powiem Ci na 100%, ze tylne zderzaki nie pasują i nie beda pasować choćbys robił cuda ;)

Zaproszenie nie jest potrzebne, przynajmniej jak ja się rejestrowałem jakiś czas temu, to nie było takiego wymogu.

Przejrzyj sobie temat na bmwcoding.com -> ten, może na coś wpadniesz.

Sprawdź wg zdjęcia, czy ten przewód czerwono-biały jest połączony z 5pinem czarnej kostki po lewej stronie. http://i9.photobucket.com/albums/a94/pr7em0/BMWKLUB_PL/2edd0249d6dcf085gen_zpss3xt0bth.jpg jeśli tak to powinien on być połączony z przyciskami od multifunkcji, wg. schematu http://i9.photobucket.com/albums/a94/pr7em0/BMWKLUB_PL/E60%20SZL_zpsu9w2wotd.jpg A tu jak to wszystko jest "spięte" ze sobą http://i9.photobucket.com/albums/a94/pr7em0/BMWKLUB_PL/Lane%20departure%20warning%20LDW_zpscph7zsrb.jpg

Pozwolisz, że nie zgodzę się z Tobą kolego. Oczywiście 50A w większości przypadków wystarczy, ale może Ci się trafić auto, które ma słaby akumulator albo nowsze auto z bogatym wyposażeniem, które potrzebuje dużo większego prądu niż 50A. Osobiście robiłem F01, które chwilami pobierało 70A podczas inicjalizacji niektórych podzespołów. Także z ilością poboru mocy przez elektronikę czasami można się zdziwić.

Auto ladne i bogato wyposazone, a czy podczas tego zabiegu usuwales kaganiec, ktory oryginalnie ma (redukcja mocy)? Jesli nie to proponuje to zrobic plus nowy program na 180hp i 370Nm. Auto po tym zabiegu duzo lepiej jezdzi, bez uszczerbku na wysokosc spalania.

Mozesz to zrobic oprogramowaniem tool32. Na forum znajdziesz co i jak.

Koledze @szymbr chodziło raczej o wersje 2015-2, gdzie jest East Europe i West Europe.

Witam wszystkich, czy ktoś może zna ten samochód, ewentualnie mógłby sprawdzić wpisy serwisowe z ASO? Znajomy chciałby go nabyć, ale najpierw szuka dodatkowych informacji o nim. Numer VIN WBAFA51070LH90611, aukcja na otom... http://otomoto.pl/bmw-x5-3-0-benz-4x4-klimatronik-bezwypadkowy-C35736367.html Za wszelkie informację z góry dziękuję.

Wszystko zależy od Twoich umiejętności, bo jeśli masz ISTE to schematy instalacji masz w niej.

Włączniki juz nie trzeba, bo sa. Należy tylko zmienić kilka rzeczy w istniejącej juz instalacji, tak aby były sterowane z magistrali K-Bus oraz zaprogramowac nowe wyposażenie do auta plus kodowanie.

Ostatnio sprawdzałem znajomemu błędy w E87 bo właśnie padła mu funkcja Key less go. W BC nie było żadnych błędów, a ISTA pokazała kilka błędów dotyczących niskiego napięcia. Natomiast żaden z nich nie mówił nic o Key Less Go. Podladowal akumulator i Key less go zaczął działać. Także ja zacząłbym od tego.

Dokladnie, Kolego @Zielut sprawdz akumulator, bo jesli jest slaby to Key less go nie bedzie dzialal.

Dokladnie tak jak piszesz, mozesz programowac wszystkie sterowniki. Te po most tez. Jezeli chodzi o predkosc to w liczbach nie wiem, ale jest dosc szybko. Powiedzialbym, ze szybciej niz przez ICOM.

Z tego co kojarzę to jest oficjalny retrofit w doposażenie kamery cafania do F30. Należy dokupić kamerę wraz z ramką, która mocujesz w klapie bagażnika w miejsce rączki (przycisku) otwierania. Dodatkowo potrzebujesz modułu video oraz okablowania. Wszystko wkładasz, przeciągasz kable i kodujesz. Oficjalny retrofit kosztuje trochę ponad 2tyś. Niestety w skład takiego retrofitu nie wchodzą moduł video oraz uchwyt do niego. Te elementy należy dokupić osobno.

Napisz mi na pw VIN i swój email, to Ci podeślę.

Nie tyle do CIC tylko pod auto. Każda nowa cześć powinna być zakodowana pod wyposażenie auta.