_Przemek_

4732

Najwięcej dowiesz się z tego wątku --> viewtopic.php?f=15&t=145342. Jeśli chcesz uruchomić nawigację poprzez emulator to kod FSC potrzebny Ci jest tylko do aktualizacji map. Sami dostawcy w/w kodu po przeczytaniu tego tematu do Ciebie się odezwą :D

Lampy PRE-LCI są inaczej zasilane względem LCI. Myślę, że możesz to zrobić na dwa sposoby: 1- Kupić odpowiednią wtyczkę i przełożyć odpowiednio PINY wg. schematu poniżej (jeśli końcówki przewodów nie będą pasować, musisz je również wymienić) 2- Z tego co zauważyłem, w ASO możesz kupić kpl. przewodów do RETROFITU świateł z pre-lci na lci numer OEM 61120140220. Cena ok. 150zł WTYCZKA LEWA 1(6) 2(5) 3(2) 4(7) 5(3) 6(1) WTYCZKA PRAWA 1(1) 2(3) 3(7) 4(2) 5(5) 6(6) Numery w nawiasach oznaczają PINY w lampach. Kolory przewodów (wtyczka lewa): 1-Czarno-Zielony, 2-Szaro-Fioletowy, 3-Czerwono-Żółty, 4-Brązowy, 5-Niebiesko-Zielony, 6-Biało-Brązowy Kolory przewodów (wtyczka prawa): 1-Biało-Brązowy, 2-Niebiesko-Brązowy, 3-Brązowy, 4-Czerwono-Żółty, 5-Szaro-Żółty, 6-Czarno-Niebieski

Jeśli oczekujesz od kogoś konkretnych odpowiedzi spróbuj opisać swój problem w bardziej konkretny sposób. Nikt nie będzie się domyślał o co Ci chodzi. Konkretnie i na temat odpowiedz na takiego typu kilka pytań: 1) Jakie auto posiadasz? (Najlepiej 7 ostatnich znaków VIN). Dzięki temu każdy będzie w stanie sprawdzić co Twoje auto posiada z fabryki 2) Dlaczego zmieniałeś lampy? 3) Jaki rezultat końcowy chcesz uzyskać? itp.

Tak jak podejrzewałem, u mnie za stuki odpowiedzialny był lewy drążek przy maglownicy. Luzy przy "jabłku". Po wymianie nastała oczekiwana cisza.

Ja u siebie nie mam żadnych drgań na kierownicy, jedynie przy pełnym skręcie słychać mały "puk". Nie chciałbym żebyś myślał, że na pewno masz to samo co ja. Napisałem w Twoim temacie jedynie jako wskazówkę, co ja zauważyłem u siebie. Wiadomo, że u Ciebie może być zupełnie coś innego przy tych samych bądź podobnych objawach. Pozdrawiam

Dam znać na pewno. Planuję wymienić ten drążek na początku przyszłego tygodnia. Element ten jest oznaczony numerem 4 na rysunku poniżej. Musisz odkręcić przegub kulowy i wyciągnąć go od "zwrotnicy". Jak będzie luźny to wyczujesz czy ma luz. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=PN11&mospid=51026&btnr=32_1510&hg=32&fg=25

Niestety u mnie też słychać jest stuki z przodu i również jak Ty pojechałem do diagnosty na sprawdzenie. Diagnosta nie stwierdził żadnej usterki, więc sam wymieniłem amortyzatory i sprężyny. Te drugie tylko ze względu na lekką glebę. Po wymianie kompletnego zawieszenia, stuki słychać dalej, może już nie tak bardzo jak wcześniej, ale i tak jest to denerwujące. Podczas wymiany zawieszenia sprawdziłem również drążki i końcówki. Wszystkie końcówki są bez luzów, natomiast drążek od maglownicy ma luzy. Mam nadzieję, że wymiana tej części pomoże. Możliwe, że u Ciebie również jest sytuacja podobna. Pozdrawiam

Poprawna nazwa FRM to "Footwell module", czyli moduł przestrzeni podłogowej. Jak sami widzicie w nazwie nie ma żadnego słowa związanego ze światłami. Nazwa "moduł świateł" przyjął się prawdopodobnie z poprzednich modeli aut, gdzie faktycznie za światła był odpowiedzialny moduł nazywany "Sterownik świateł". FRM odpowiada zarówno za światła zewnętrzne jak i wewnętrzne, szyby, składaniem lusterek zewnętrznych oraz centralnym zamkiem drzwi kierowcy jak i czujnikami zamknięcia/otwarcia drzwi.

Oh my God, nie wierzę, że to czytam. Kolego Łysy7series czy Ty masz 15 lat, bo po wypowiedziach tak wnioskuję?

W TCU nie ma linii K_CAN_H, K_CAN_L natomiast jest ona w COMBOX Telematic. Najlepiej jak ktoś znający temat się wypowie czy dodanie jej w czymś pomoże. Pzdr.

Do całości brakuje połączenia linii K_CAN_H i K_CAN_L. Może tu poszukaj rozwiązania. Tylko zgaduje.

Wygląda na to, że kable zamieniłeś poprawnie. Jeżeli chodzi o ten niebieski kabel (PIN3) to podłączony on jest do BasePlate (Eject Box).

Nie używam NCSE pod Win7, więc nie potwierdzę, ale wg informacji forumowiczów NCSE działa pod Win7. Abyś mógł korzystać z NCSE po zainstalowaniu BMW ST 2.12 musisz wykonać aktualizację plików SP_Daten odpowiednimi dla Twojego samochodu. Na forum znajdziesz poradniki jak poprawnie wykonać aktualizację plikami SP_Daten.

Wg informacji uzyskanych na forum NCSE z paczki BMW Standard Tools 2.12 idzie, nawet na Win7 64bit.

Odpowiadając na Twoje pytanie, kod silnika dostaniesz po rozkodowaniu numeru VIN. Informację na ten temat uzyskasz tu na forum np. viewtopic.php?f=19&t=127871&p=1610351&hilit=asap#p1610351. Dodatkowo nie wiem jak jest w przypadku E39, ale informację o modelu silnika odczytasz z naklejki umieszczonej na środkowym słupku od strony kierowcy. Musisz otworzyć drzwi kierowcy i poniżej zamka na słupku powinna znajdować się naklejka z różnymi informacjami między innymi kod silnika też powinien tam być. Pozdrawiam

Najlepiej będzie jak sobie zainstalujesz BMW Standard Tools 2.12. Co do INPY zawsze możesz sobie zrobić kopię działającej a potem po instalacji nałożyć na świeżą wersję.

Nic nie potrzebujesz. Wystarczy odpowiednie kodowanie i na Combox Telematik uruchomisz streaming audio via BT. :cool2: Czekałem na Twoją odpowiedź. :D

W takim razie musisz poczekać, aż ktoś inny się wypowie, może ktoś już przerabiał ten problem. Możliwe, że gdzieś w połączeniach światłowodu jest problem, albo w samym radiu. Może ono nie daje czystego sygnału przez światło. Ogólnie nic innego nie wykombinujesz, jak nie sprawdzisz samego światła. Masz cztery miejsca połączenia światłowodów: 1- Przy radiu; 2 - Przy złączu diagnostycznym MOST; 3 - Przy MULFie i 4 - Pod lewym boczkiem tylnej kanapy, tam jest centrum dystrybucji światłowodu. Musisz sprawdzić wszystkie i upewnić się, że wszystko jest OK. Ogólnie topologia sieci światłowodu oparta jest o model pierścienia, czyli jeśli któryś z czterech połączeń jest "wadliwy" to pakiety nie docierają wcale albo docierają niepełnowartościowe.

Żeby dostać się do MOSTu przy OBD, nie potrzebujesz niczego demontować, poza samym złączem MOST. Znajdziesz je na osłonie przy pedałach. Na tej samej osłonie co znajduje się podświetlenie przestrzeni nóg. Wygląda jak zaślepka, kwadrat o wymiarach ok. 2,5x2,5 cm. Musisz dobrze je złapać za tylną krawędź i pociągnąć w dół. Jak już je wyciągniesz, żeby zobaczyć czy MOST "świeci" musisz go rozłączyć. Jest to taki sam wtyk jak od strony MULFa. Mam jedno pytanie, czy zestaw, który posiadasz (CCC plus MULF) to seria, czy coś dokładałeś?

Rozumiem, że interesuje Cię opcja BMW Connected Drive (6NR + 6NF + 6FL). Poza odpowiednim dodatkowym okablowaniem, które łączy CIC z Base Platem, odpowiednim Base Platem obsługującym MEDIA i odpowiednim Adapterem SNAP IN do IPHONA 4,4S oraz USB/AUX w podłokietniku musisz zamówić kod FSC aktywujący BMW Apps. Koszt kodu to około 800zł. :D

Dlaczego chcesz zmienić Combox Telematic na Media, przecież Telematic ma wszystkie funkcje Media plus Telematic?

Rozumiem, że chcesz sprawdzić czy nie jest uszkodzony? Najlepiej by było sprawdzić go odpowiednim sprzętem, ale spróbuj odłączyć wtyk MOST od MULFA. Na włączonym zapłonie na końcu wtyku powinieneś widzieć czerwone światło. Jeśli na wtyku przy MULFie go nie zobaczysz, to po wpięciu wtyku do MULFa sprawdź przy złączu diagnostycznym, w E90 jest w przestrzeni nóg po stronie kierowcy.

Wąska okrągła wtyczka/wtyk to przewód antenowy, który łączy base plate (adapter telefonu Snap-In) z anteną (płetwą) na dachu dla zwiększenia zasięgu sieci. Ta większa prostokątna wtyczka łączy base plate z urządzeniem BT, czyli MULF/MULF2, TCU, COMBOX. Urządzenia te zazwyczaj znajdują się w bagażniku. Piszę zazwyczaj, bo w wersji retrofit występują również za schowkiem na rękawiczki. Jeżeli u Ciebie obie wtyczki nie są podłączone to znaczy, że nie posiadasz base plate w podłokietniku. Pzdr.

Wszystko zależy od Twojego sterownika FRM, czy daną funkcję obsługuje. Zapalaniem ringów podczas otwierania drzwi odpowiada funkcja Welcome Light. Z tego co mi wiadomo funkcję tą można było zakodować w E90 od rocznika 2007.