Jakub03071993

Kompresja wszędzie ok?

Z tego co pamiętam i kojarzę w napinaczu jest taki kwadratowy otwór, ja tam wkladałem wajchę i luzowałem pasek. https://www.google.pl/search?q=napinacz+e46+320d&client=ms-android-orange-pl&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiYt-uv9brSAhWhIpoKHVVvAwUQ_AUIBygB&biw=360&bih=559#imgrc=HeNU3wqHQokAMM: na zdj na lewo od imbusa jest taka wnęka na napinaczu. Drugi napinacz jest chyba od klimy luzowany kluczem 19.

W dis da się jakoś sprawdzić vanos, ale jak to nie pamiętam. Były chyba gdzies nawet filmiki. Może być też sam vanos. Ale jeśli masz 2 silnik możesz spróbować przełożyć koło vanosa jeśli jest sprawne.

Na nagraniu chodzi o to,, pukanie "? Bo wycia nie słyszałem. Co do rozrządu jak zdejmiesz pokrywę zaworów i wyjmiesz elektrozawory vanos powinno być co nieco widać. Mogą być też całe szyny tylko masz napinacz starego typu. Był on krótszy od poprawionego przez co mógł źle napinac łańcuch.

Dalej masz błędy Vvt

A jaki masz silnik?

Do sprawdzenia przewody idące do rozrusznika i sam rozrusznik. Czyli wszystkie styki i czy są kable podokrecane.

Czemu nie mogłeś zdjąć węża? Dosyć gładko schodzą. I jakimi opaskami? W wezach na szybkozlaczkach powinny być oringi, może masz sparciale i dlatego cieknie.

Jak odpowietrzales i ile tego płynu było?

Możesz dać aku na test pod obciążeniem czy nie gubi prądu rozruchowego. Tak samo warto sprawdzić pobór prądu po uśpieniu. Może coś Ci zżera go. Jest też szansa że jak gubi prąd rozruchowy to nawet ładowanie nic nie da. Napięcie będziesz miał dobre ale rozruch słaby. Najpewniej byłoby podmienić od kogoś na chwilkę na sprawny naładowany aku i zobaczyć czy odpala. Jeśli nie to będziemy myśleć dalej. A jakie napięcie ma aku?Albert jak dla mnie to nie był rozruch tylko reset zegarów, ale pewności nie mam :-P

Rozrząd miałeś robiony? Czasami podobne hałasy powoduje odma jeśli jest uszkodzona membrana w separatorze.

A akumulator sprawny?

Korek też zmieniłeś? Zbiorniczek najpewniej pękł przez korek który nie odprowadzil ciśnienia. Tzn jak to jest z tą czujką. Był płyn w zbiorniczku jak wykrecales czzujke i nic nie leciało? Jeśli nie było płynu to trzeba było dolać. Może źle odpowietrzyles i wciaglo płyn.

Mechanik dobrze powiedział, ale vacum też warto obejrzeć i przy okazji ściągania pokrywy warto za jedną robotą zmienić simering czujnika Vvt i oringi na tulejkach świec bo pewnie też są odgniecione i twarde. Jeśli założysz na starych jest spora szansa że zacznie lecieć olej na świece.

Np zrobić próbę olejową. jeśli pierścienie są zużyte jednocześnie przez rozszczelnienie będzie mniejsza kompresja i będzie bardziej brał olej. A bierze ci?

Pirek92 przecież nie widzę tego samochodu to skąd mogę wiedzieć czy jest kałuża czy nie, pozatym może cieknąć na osłonę lub kolektor i odrazu będzie się wypalał. Co prawda wtedy byłoby czuć palony olej. Równie dobrze może lecieć z pod vacum czy też pokrywy zaworów tulejek koło świec i kilku innych miejsc bo cieknie tylko wtedy jak pompa podaje ciśnienie więc na postoju kałuży nie zauważysz jeszcze jeśli jest osłona to co najwyżej kilka kropel. Nie twierdzę że silnik nie bierze oleju tylko od wycieków jeśli są należy zacząć od nich. Co do klekotania za słabo słyszę na telefonie ale może być od tego. Często klekotanie jest powodowane przez rozrząd, vanos chociaż na filmie nie brzmi jak on, przynajmniej na telefonie, peknieta membrana w separatorze (nie wiem jak jest w n43) vacum, wtryski, disa chociaż u ciebie jest ta fajna bezawaryjna, i pewnie kilka innych rzeczy. Co do mieszanki to jaki dokładnie ten błąd. Lambda lambdzie nie równa. Potrzebny opis błędu czy chodzi o,, wartości nierealne " czyli np oblepiona sonda przepalanym olejem przez co przekłamuje wartości,,obwód otwarty " czyli np przerwany kabel uszkodzona wtyczka...,, zwarcie do masy " czyli problem z przetartym kablem,,, grzałka" bo dwutlenek cyrkonu staje się elektrolitem z tlenem od 300*c, no i nie jestem pewien niech ktoś mnie poprawi bo nie mam pewności w n43 chyba stosowali sondy NOx które zubożają mieszankę podczas częściowego obciążenia dla ekologi i niby oszczędności. To jest rozwinięta sonda szerokopasmowa która pracuje w,, komorze " z tlenkami azotu dlatego N jak azot O jak tlen i małe x od wartości które są różne więc samo to że wyszła sonda to trochę mało mówi, oprócz błędu przydadzą się parametry sondy podczas pracy. I o którą chodzi.

Co do oleju pierwsze trzeba sprawdzić wycieki i pozbyć się ich. Dopiero po tym można ocenić miej więcej pobór oleju przez silnik. Przydałby się screen z inpa co dokładnie jest w błędzie bo skoro wyskoczył znaczy że się zapisał.

Obydwie sondy mierzą zawartość tlenu tylko ta przed katem jest regulacyjna i ma wpływ na mieszankę, a druga za katalizatorem to jest sonda monitorujaca i ona sprawdza sprawność katalizatora.

Sprawdź ciśnienie na listwie i tak jak pisał alb3rt czy słychać pompę w baku?

Lambda działa na zasadzie pomiaru tlenu w spalinach. Także mała wartość nie musi być spowodowana padnieciem sondy a np zła mieszanką, co wykrywa sonda. Równie dobrze może być zapaprana przez co zaniża poziom tlenu a co za tym idzie napięcie.

Judytka, co ci się dzieje z samochodem tak dokładniej? Bo nie wiem w co się wsłuchać. Jak na moje oko to n43.

Może być. Np sprzegielko alternatora. Przycierajace się rolki, łożyska. Ale na nagraniu z wnętrza tego nie usłyszymy.

Nagraj pod maską. Przy okazji spróbuj określić rejon z którego wyje skoro na postoju jest to samo. Możesz też pozblizac telefon w różne miejsca przy silniku, tam gdzie jest Problem będziemy słyszeć na nagraniu ten dźwięk głośniej.

Nagraj filmik jak to się,, drze " będzie jaśniej o jaki odgłos chodzi. Tylko w trakcie jazdy czy na postoju problem też występuje?

Termostat do wymiany, jak jest zamknięty to ma być zamknięty a nie że puszcza wodę ciurkiem. Temperatura ci nie rosła bo termostat przepuszcza. Z resztą ta sklejona łapka i tak długo nie wytrzyma w płynie przy ciągłych zmianach temperatury i obiegu wody więc raczej wymiana cię nie ominie.