Jakub03071993

Może ktoś kiedyś zmienił na za słaby altek do ciebie. Przy tylu odbiornikach były 140A w oryginale w twoim silniku. Do mniej wyposażonych 80A mało kto zwraca uwagę na ampery jak kupuje uzywke, byleby pasował :-P tak jak piszesz po włączeniu wszystkich odbiorników pobór prądu będzie ogromny.

Ojoj, no to ładna cena. Myślałem że trochę tańsze będzie. To lepiej jednak aux :-P

W jakim sensie odpiął dodatkową pompę? Do sprawdzenia lewe powietrze, nie tylko przy kolektorze ale i z wszystkiego co do niego jest podłączone czyli odma separator itd, pozatym powinieneś mieć zawór disa. Jeśli się zacina jest olbrzymia szansa że to on powoduje takie objawy.

Pompa wody Może mieć uszkodzony wirnik.

Alternator zależy od wersji wyposażenia. Im więcej odbiorników elektrycznych tym mocniejszy alternator. Czyli do golasów gdzie z elektryki były szyby światła radio klima dawali 90A a do wersji bogatszych z wyposażeniem dodatkowym typu grzane fotele, czujnik deszczu, alarm... Itd dawali mocniejsze alternatory. 5amper wielkiej różnicy nie zrobi. Jak powinieneś mieć 150a to taki kup. I szczerze radziłbym regeneracje bo masz przynajmniej spokój na lata, a kupując uzywke nie wiesz ile pochodzi. A i tak na 99% będzie zatarte sprzegielko. Jeśli masz N42 to samo tyczy się N46 warto się przyjrzeć podstawie filtra. Jeśli kapie z niej olej to najczęściej na alternator przez co lubią padać.

No to dobrze zrobiłeś że zmieniłeś olej. Mógłby cichnąć ale wcale by nie musiał. Na początek zajrzyj do podstawy filtra i zobacz co tam masz. Bo za późniejsze gaśniecie kontrolki odpowiada on. Zobacz czy się domyka i jest szczelny. I czy nie ma kawałków plastiku.

To jest tylko jako przykład, chociaż nie mogę znaleźć do e 90. Ale jak szukałem do siebie wydaje mi się że rzuciło mi się w oczy tylko innej firmy http://allegro.pl/new-zmieniarka-mp3-sd-usb-bmw-e46-e39-e38-x3-x5-i5078121032.html

Napisz też jak posprawdzasz klemy i prądy jakie efekty.

Wejście aux potrzebuje zewnętrznego źródła zasilania. Działa ono podobnie jak słuchawki. Jest tam wejście na lewy kanał, prawy kanał, i masa. Jeśli chcesz podłączyć pod aux pendrive z muzyką to na pewno nie zadziała. Być może ale nie jestem pewny zadziała z jakąś mp3. Ale sterowanie i tak musiałoby odbywać się z tej mp3 trochę droższym ale fajniejszym rozwiązaniem są zmieniarki USB /SD. Działa przy nich sterowanie z kierownicy i nie trzeba bawić się z obsługą dodatkowego urządzenia. Ewentualnie zwykły kabel Jack - Jack. Bo takiego kabla USB nie podlaczysz do telefonu. ;-)

Ten zestaw co wysłałeś ma możliwość zmiany koloru. Także będziesz miał na każdy dzień tygodnia inny :-P tylko ten guzik w gniazdku zapalniczki :-/ to bym na pewno przerobił. no wiesz to ma się tobie podobać. Ale jak już robić to żeby wspolgralo z całością.

Do diagnostyki wystarczy.

Na dobry początek zmień temat na regulaminowy bo zostanie zamknięty przez administratora. Czyli dopisz do tematu jaki masz silnik i jaki masz problem. I wywal to pomocy . W drugiej kolejności odkręć podstawę filtra i zobacz na zaworek zwrotny oleju. On najczęściej odpowiada za klekot przy rozruchu. I dłuższe swiecenie kontrolki z tego powodu że cały olej spływa do miski i potrzebuje tych 2 sekund na dobicie ciśnienia. Napisz co tam zastales. Trzecia sprawa pod inpe. A czwarta miałeś robiony rozrząd? I piąta jaki olej stosujesz ?

No niestety. Toś dobrze powiedział . Mało mechaników, a nawet jeśli ktoś z forum ma pomóc to i tak potrzebne screeny z inpy w 70% przypadków. Czasami w rozruszniku coś się zawiesza przez co jest problem z jego jarzeniem. Typu szczotki magnes lub przewody. Tak samo słaby styk, czyli np luźne klemy lub uszkodzony alternator. Dlatego tak jak wcześniej pisałem warto sprawdzić ładowanie. Tyle bez kompa sprawdzisz bez problemu a może akurat pomoże.

Okrągłe masz pod maską a płaskie nad wajchą od otwierania maskiw prawo pod klapką. Płaskie pasuje do każdego. Tylko dokupuje się przejściówkę. Ale u ciebie powinno być płaskie. A sam rozrusznik jest ok?

Tak mam na myśli klemy od aku. Klemy pirotechniczne chyba u ciebie nie ma. Jest to też klema zakładana na aku. Tylko z ładunkiem, w razie wypadku wystrzeliwuje razem z po duchami odlaczajac prąd.

Akurat łatwo przeoczyć dziurę w sitku, ale nie to mi nie daje spokoju. Ta przeplywka i lewe mnie męczy. W któryś dzień jak będziesz miał chwilkę możesz odezwać się na pw podmienimy przeplywki i zrobimy jazdę próbną. Zobaczymy czy problem ustąpi. Żeby mieć pewność co do przeplywki lepiej podmienić na sprawną niż czyścić.

. Sprawdź czy klemy dobrze dokrecone. Jakie napięcie daje alternator, najlepiej sprawdź miernikiem. Jeśli nie to w teście 9.I zainwestuj w inpe żeby samemu diagnozowac. Koszt taki jak jednorazowa wizyta na diagnostykę a zostanie na dłużej.

Ja wyczytałem że można podkleić m. Innymi do podsufitki. Ale nie widziałem żeby podłączyć. Trzeba by pewnie obciąć włącznik i przeprowadzać kable inaczej. Np wpiac się do wiązki gniazda zapalniczki i dorobić dodatkowo włącznik. Albo wpiac się jakoś do podsufitki. W każdym razie jak nie chcesz mieć przycisku do wyrzutni rakiet musiałbyś przerabiać ten zestaw.

Jak miska była czyszczona oglądałeś smok w pompie? Ma plastikowe sitko które lubi pękać. Jeśli było pekniete mogło zaciągnąć kawałek /kawałki szyny do pompy. W pompie jest zawór regulacyjny ciśnienia który może się blokować. Przez źle ciśnienie może być źle wysterowany vanos co może powodować takie objawy. Można też profilaktycznie sprawdzić zawór w podstawie filtra czy coś niedobrego tam się nie dostało. Termostaty w tym silniku były na 105 albo 110*c więc temp jest ok. Na początek sprawdzilbym lewe powietrze. Jesteś z Krakowa tak?

Pęknięcie prowadnicy było proste? Czy się poruszyła? Jaki to jest dokładnie błąd? Dobrze by było jakbyś wrzucił screen. Najlepiej z inpy. Rozrząd jesteś pewien że jest dobrze ustawiony? Ciekawe jak sprawdzał lewe. Możesz to też sam zrobić. Ale najpierw wrzuć screen z inpy. I sprawdź wartości przepływki w Inpie. I koniecznie daj znać jak wyglądała szyna/prowadnica.

To już niech się ktoś inny wypowie jak to będzie wyglądało, nie widziałem czegoś takiego w e46 więc nie wiem. Ale to co wysłałeś to kicha. Musisz mieć cały czas wetkniete w gniazdo zapalniczki, będzie Ci się pałętał kabel, a w dodatku na samym czubku tego co wtykasz masz oczojebny włącznik wyglądający jak z wyrzutni rakiet. Jak już chcesz takie coś to wg mnie delikatne podświetlenie podłączone z oświetleniem wnętrza. W sensie otwierasz drzwi to się włącza zamykasz to się wyłącza.

Vanos i zespół regulacyjny to jest to samo chodziło Ci o elektrozawory? . Co się pojawiło na kompie po podmianie czujników miejscami,? czemu zmieniałeś rozrząd? Jak sprawdzales lewe powietrze i czy sprawdzałeś? Po wymianie rozrządu vanosy były dobrze założone? Ssący i wydechowy są inne. Wtyczki ich elektrozaworow dobrze wpiete nie zamienione? Wartości w Inpie sprawdzone? Jak czysciłeś przepływomierz? Niekiedy czyszcac można go uszkodzić.

Tak ale wysłałem Ci też wcześniejszą listę. Na której masz że czujniki z e52 które wyskakuja pasuje również do innych modeli. E 46 e 38 itd Masz ją jeszcze raz. https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/6793632-czujnik-kata-skretu/i47624/kL/sN porównaj sobie czyli jeśli wyskakuje e52 tzn ze do reszty z tej listy na której jest też będzie pasować. Masz wyraźnie na tej liście że czujnik z N42 pasuje też do e52 e 39 mini... Nie wiem jakie czujniki wyszukujesz. Musisz sam porównać. Wychodzi na to że w e46 jak i wielu innych modelach czujniki były takie same i pasują.

Jaki konkretnie błąd? Jak Zegary swiruja przez lewy tylny czujnik to i błąd wyskoczy bo nie dociera do nich sygnał.

https://www.bmwstore.pl/pl/ wpisuj sobie nr części i sprawdzaj do których modeli pasuje. Jak wpisałem nr tego czujnika wyszło że jest do e52