atonre

Wystarczy, że amortyzatorki sa za słabe i nie wyjdzie sama do przodu. U mnie wystarczyło wymienić jeden z dwóch i jest ok, a faktycznie nie wychodziła.

Jak dla mnie to troszkę za dużo. Ja mam 525 i w mieście (centrum Poznania), przy bardzo duzych korkach przy temp. ok +3stopnie pali mi max 11,7 a jeżdżę dość szybko, wiadomo każdy się spieszy :) Moja 318 paliła mi w mieście i to prawdziwą zimą max 10,5l/100km.

Witam. Nie zawsze moc spada, czasem zostaje na takim samym poziomie, co nie znaczy, że nie może po osiągnięciu odpowiedniej liczby obrotów przy której silnik ma max mocy (dla każdego silnika są oczywiście różne). Ja mierzyłem swoją 325 na hamowni i faktyczniw wyszło tak, że przy określonej liczbie obrotów nie pamiętam ale ok. 5800 chyba miał 189PS (miałem polerowaną głowice, gniazda zaworowe, kanały dolotowe i wylotowe i troszkę innych rzeczy), natomiast po przekroczeniu tej prędkosci obrotowej moc spadła, choć nieznacznie(5PS). Dlatego właśnie montuje się tzw shift light w obrotomierzu aby nie przekraczać obrotów przy których samochód ma max moc bo ciągnięcie go dalej nie ma najmniejszego sensu, ponieważ moc albo zaczyna spadaś albo zatrzymuje się na niezmienionym poziomie i to jest strata czasu, który można wykorzystać na kolejnym biegu. Jednak nie powinien to być duży spadek.

Przynajmniej w e30 się da, bo sam jakieś trzy lata temu to robiłem. Mimo, że nie było otworów to sam szkielet siedzenia był przygotowany. Niestety nie rozbierałem w e34 a i tak w swojej mam więc nic nie zobaczę. Najlepiej przy lepszej pogodzie wyjmij oparcie i sam zobacz czy ma możliwość. Jeśli ma choćby wzmocnienie w miejscach zagłówków to zawsze można za 10zł przyspawać uchwyty ale to od Ciebie zależy Pzdr

To troszkę dziwne. Samochód nie jeździłby normalnie. Miałem tak w seicento. Zalewał się i dusił. Co do spalania to niestety ale właśnie na ssaniu czyli podczas jazdy na takim krótkim odcinku może spalać dużo. Przeliczając na kilometry ilość spalonej w ten sposób benzyny wyjdzie znacznie więcej niż normalnie. Też zależy czy często zapalasz samochód. Rozróch odbywa się przecież na benzynie a pobierane jest wtedy dużo paliwka i tego nie wyeliminujesz. U mnie problem istniał przez dwa dni (nie dało się normalnie jeździć) i spieprzona była elektronika. Faktycznie nie odcinał paliwa, po usunięciu usterki wszysko ok.

Witaj, witaj

Mogę śmiało potwierdzić, że to działa. Jeżeli komuś sam zeruje się licznik km dziennych, albo świruje podczas naciśnięcia hamulca, to są to właśnie kondensatorki. Nie trzeba wymieniać jednak wszystkich. U mnie tylko jeden był wylany i wymiana tego właśnie przyniosła zamierzone efekty.

Wiadomo, że nie ale sprawdzić możesz czy mają luzy, lubwyglądają nie tak, wystarczy zdjąć koła. W seicento, zupełnie inna bajka, biło mi przy przyspieszaniu o półosiek. Sam znalazłem. Mechanik powymieniał tarcze, klocki, twierdził, że to felgi, potem opony.

Tarcze, klocki, opony, felgi, końcówki układu kierowniczego, łożysko i jeszcze parę innych gadżetów może to powodować. Czasem może drżeć, czasem nie, zależy co jest przyczyną.

To nie takie łatwe. Przerabiałem temat jakieś 2 m-ce temu. Alarm ląduje pod deskę rozdzielczą, po lewej stronie kierownicy, niestety potrzebne były dodatkowe przekaźniki od centralnego, mimo, że niby mój alarm miał wyprowadzone sterowanie centralnym zamkiem, co do przewodów to niestety nie pamiętam pod które. Wszystko jednak pod deską - alarm, podłączenie kierunkowskazów, sygnał (chyba, że jest syrena z własnym zasilaniem). Pod siłownikiem w klapie nie chciał działać.

A jest jakiś prosty sposób aby to sprawdzić, bo wiem napewno, że alternator i akumulator jest ok.

Witajcie. Mam mały problem z licznikiem ale nie jest to taka zwykła sprawa. Czy wiecie co to może być, że na wolnych obrotach po naciśnięciu pedału hamulca gaśnie mi licznk kilometrów dziennych i przebieg, świrują mi wszystkie wskaźniki prócz prędkościomierza (jak zgasną to czasem, ale rzadko przy wysokich obrotach potrafią się włączyć i jest ok, do ponownego naciśnięcia hamulca). Dodam, że nie jest to wina akumulatora bo właśnie założyłem nowy i jest to samo. Nie zdaża się to gdy mam powyżej 1000obr/min, np. jak hamuje silnikiem oraz gdy włączone są np ogrzewanie szyby czy dmuchawa na maxa. Tak jakby duży pobór prądu wpływał korzystnie na zasilanie licznika. Czy może to być spowodowane alternatorem? Ale jeśli tak by było to właśnie włączenie urządzeń spowodowałoby zanik liczników. Dodam, że auto zapala normalnie wszystko co bym włączył działa. Czy jest możliwe aby ładowanie niewyrabiało przez dwie żarówki stopu? Mój mechanik twierdzi, że jest to licznik, bo fakt faktem, po wyłączeniu stacyjki zawsze zeruje mi się licznik kilometrów dziennych, ale nie mam akumulatorków. Pomóżcie bo jedyne co słyszę ostatnio w aucie to gong bzyczka :(

Ja ostatni wymieniałem. Nie trzeba go rozbierać. Wystarczy zdjąć przód (suwak i kliszę). Żaróweczka jest przylutowana więc trzeba ją odlutować bądź oderwać (ja oderwałem). Może być najnormalniejsza żaróweczka do podświetlania deski rozdzielczej. Należy odgiąć druciki i przylutować w miejsce starej. nie będzie potrzebna ta podstawka która trzyma oryginalną żaróweczkę bo ta żaróweczka od podświetlania deski jest większa. Troszkę cierpliwości lutownica i wszystko działa. powodzenia

290tys. Dymi tylko powyżej 5tys.obr., jak jej przycisne, olej bierze ale w normie (dla 525i max 0,15/100km). Prócz wymiany oleju, świec, paska musiałem wymienić kopułkę, termostat i przednie amortyzatory ale to dlatego, że były standardowe a mam obniżone zawieszenie no i mam zamiar nią jeszcze dłuuugo jeździć.

No to i Wielkopolska pozdrawia!

U mnie też nie chciało wykasować inspekcji, ale pomogło porządne oczyszczenie pinów w kostce. Też się męczyłem i nic nie pomagało. Po prostu dobrze oczyść styki. Pzdr

Miałem ten sam problem. Podczas jazdy potrafiło się 5 razy włączyć i wyłączyć. Myślałem, że coś zaśniedziało, aż nagle zgasło wszystko prócz komputerka. Po prostu tzw dimmer czyli ściemniacz. Sprawdź

Jakieś bzdury, nie wiem skąd się biorą. Miałem ten samochodzik i faktycznie z tej serii ale to nie były klocki tylko wkładki drewniane (przed włożeniem właściwych klocków - taki proces składania autek)i nie bębna tylko tarcz hamulcowych z tyłu!!! Ktoś zapomniał o klockach w całej partii samochodów, która została sprowadzona do Polski.