JacoFK

No to dałeś mi do myślenia :think: Jeszcze chwila i się nakręcę na jakąś modyfikację w silniku, felgi zamienie na 20", zmodyfikuję wydech i zawieszenie w bolidzie który i tak w mojej opinii mogłoby latać na niskim pułapie :mrgreen:

Zaczynam się zastanawiać nad oponami "Brak zimy w zimie" ;)

Jak tak dalej pójdzie to nowa wersja wyjdzie przed LCI do poprzedniej :mad2:

:cool2: Najważniejsze to wiedzieć czego się chce i trzymać się swoich wyborów i decyzji. To tak z doświadczenia kogoś kto od wczoraj jest 40-latkiem :mrgreen: Może kiedyś skuszę się na GT, kto wie czy nie pojawią się uwarunkowania które sprawią że taką decyzję podejmę :D Dlatego czytam posty posiadaczy GT i zastanawiam się czym się kierowano. Są gusta i gusta tak samo jak są potrzeby i potrzeby :wink:

W pełni się z Tobą zgadzam że M550xd to wspaniałe dzieło inżynierów BMW :cool2: Faktycznie rozważałem M5 ale pomimo że to ta sama półka cenowa nie zdecydowałem się gdyż to już tylko kwestia podbicia ego a ja z tego już wyrosłem :mrgreen: Na codzień zdarza mi się jeździć służbowym F01 i faktycznie jest to inna liga :cool2: Co do GT to po prostu to auto mi się nie podoba ale rozumiem iż ktoś ma inny gust i potrzeby wg których takie auto zakupił. Chetnie poznam też czyjąś opinie gdyż może się mylę i GT to wspaniałe auto dla wymagających klientów. Na forum są posty nt 5GT forumowicza z Monachium i gdy je czytam rozumiem czym się kierowano dokonując takiego wyboru, zaczynam nawet inaczej patrzeć na 5GT dzięki temu. I o to na tym forum chodzi ... :cool2:

To kwestia priorytetów :think: Jeśli ważniejsza jest dla Ciebie ilość miejsca kupujesz Superb'a a jeśli chcesz dobre auto premium to kupujesz F10. Jeśli jedno i drugie jest dla Ciebie równie ważne kupujesz F01 :mrgreen:

A ja myślałem że w Premium a tym bardziej w BMW nie chodzi o ilość centymetrów na nogi z tyłu :duh: Nie słyszałem aby ktoś kupujący 6GC martwił się rozmiarem bagażnika :mad2:

CZasem wystarczy sam wjazd na teren ASO aby czary ustąpiły :norty:

...lub trzeba znać własne opłotki i wiedzieć gdzie, kiedy i w jaki sposób Misiaki żerują :mrgreen:

W sumie zmiana z 740Nm na 875Nm to wzrost o 18% więc nieźle. Nominalnie też wynik ciekawy. Nie zmienia to faktu iż bazowe 740Nm to raczej wynik większy niż powszechny :think: Zastanawiem się jaka jest różnica w odczuwaniu możliwości 875Nm vs bazowe 740Nm. Cytując Clarksona który kiedyś opisywał różnicę pomiędzy trybem Race i Race+ w Ferrari "To w zasadzie to samo tylko że BARDZIEJ" ? :roll: Wychodziłem z założenia że 550d przy starcie "zwija asfalt" w wersji fabrycznej :clap:

Z kolejnych świateł również wystartowałem w trybie "na emeryta". Pan w BMW 3GT 318d wyrwał jak z katapulty ale 2km dalej został wyprzedzony przez .... zieloną Insygnię V6T. Zobaczył świecący banner "Policja jedź za nami. Police follow us" :cool2: Najwidoczniej panowie z Insygni chcieli ocenić zalety i walory najnowszego BMW 3GT :mrgreen:

A byłem pewien że 5GT zaczyna się od 530d :shock: Za to 3GT ambitnie startuje od 318d :mad2: Wczoraj mnie taki objechał startując ze świateł :twisted: Na następnych spojrzałem na kierowcę. Wyraz dumy na twarzy kierowcy w spojrzeniu w moją stronę bezcenny :cool2:

Tylko czekać kto powie pierwszy że X5 2.0d nie jedzie :mrgreen: Ciekawe dlaczego 2.0d nie wkładają do 5GT :?:

Wg Clarkson'a każda terenówka która nie przejedzie terenu w którym radzi sobie LR4 lub RR nie zasługuje na miano terenówki :wink: W naszych realiach jeśl auto pozwala na jazdę po centrum Wawy bez wyszukiwania dziór w asfalcie i kręcenia kierownicą aby je ominąć zasługuje na miano terenowego SUV'a :mrgreen: A wracając do tematu 5GT świetnie sobie daje radę w trudnym terenie jakm jest centrum Wawy wiec w tej kwestii plus dla 5GT :cool2:

Widziałem gdzieś w sieci zdjęcia szpiegowskie 4GC. Przód z nowej 4er a tył z pomniejszonej 6er. Bardzo kreatywne podejście do uzupełniania luk w palecie oferowanych klientom produktów :mad2:

Individuall załatwia sprawę w F10 :cool2: Jednakże marketingowcy zadbali o to aby F10 w opcji Individual była prawie na tym samym poziomie co 6GC :mrgreen:

To stwarza możliwości prowadzenia F10 tak jak kiedyś 126p. Jak ktoś za duży urósł to może wymontować przednie fotele i prowadzić siedząc z tyłu :mrgreen: Jeśli w F30 jest wiecej miejsca z tyłu niż w F10 taka opcja nie przejdzie :nienie:

Idę o zakład że na ulicach, przynajmniej w Wawie, więcej jest F10''tek niż Skody Superb :mrgreen:

W tym rzecz że samochody BMW kojarzone były i na szczęście nadal są z dobrą robotą znakomitych inżynierów :cool2: Bazą są i będą auta 3er, 5er które ze względu na ilość sprzedawanych aut są platformą rozwojową dla kolejnych klonów. Seria 4, wersje GT i GC to już bardziej dzięło marketingu niż wyważone projekty inżynierskie. Wystarczy przeanalizować czas wytworzenia i przetestowania nowych modeli wersji 3er i 5er oraz klonów czyli 4, GT, GC. Klony powstają po 3er i 5er i z reguły dość szybko gdyż bazują na sprawdzonych elementach i rozwiązaniach. Nie zgodzę się że 6er w środku sprawia wrażenie wyższej półki. Wsiądź do 5er w dobrej wersji a nie zauważysz różnicy. 6er to właśnie dzieło marketingu wmawiającego klientom że płacą znacznie więcej za 6er niż 5er aby na drodze pokazać innym że nie jeżdżę tym samym co masy pracujące w F10 :wink:

Bierzesz 6GC i spuszczasz powietrze - wychodzi 4GC ;) Analogicznie było z 3GT który bez wyraźnej potrzeby powstał po zmniejszeniu 5GT. Efekt ten sam czyli auto które w środku wygląda tak samo jak inne BMW z tej półki ale jest zupełnie bez sensu :duh:

Całkiem możliwe...F34 ma większy rozstaw osi od F30 o 110mm i minimalnie mniejszy od F10.

I tu się z Tobą Lassar zgodzę w 100%. Jeśli potrzebuje do mniejszego auta jakim jest F30 więcej miejsca aby od czasu do czasu coś przewieźć to biorę F31. Samo stwierdzenie "więcej miejsca" nie pasuje do F34 bo tego miejsca tam wiecej nie ma. Ale chyba nie o miejsce tu chodzi tylko o design tego auta który powinien trafiać w czyjeś gusta. A że te są dyskusyjnę to sprzedaż wygląda tak jak widać :duh:

Nie ma to jak wrażenia subiektywne wyrażające gusta :D :cool2: Mnie również wersje GT nie podobają się na zewnątrz. W środku w 5GT odnoszę wrażenie że siedzę w F10 ale z odrobinę wyższym kredensem na środku. Dużo miejsca jest z tyłu i zdecydowanie więcej niż w F10 - płyta z F01. Bagażnik kwestia dyskusyjna. Zwiedziłem też F34 i miejsca tam za dużo więcej w porównaniu do F30 nie ma i na pewno mniej niż w F10. Stąd mam wrażenie że F34 jest nie tylko chybionym strzałem jesli chodzi o wygląd auta ale też i o klienta szukającego funkcjonalności i estetyki.

U mnie w firmie są A4'ki i F25'tki na stanowiskach handlowych i kierowniczych - do wyboru. Dla wyższego managementu są F10, A6, A8 i F01. Handlowcy miewaja przebiegi do 120 tys czyli do limitu leasing'u. Robią te przebiegi w 3-4 lata. Trudno powiedziec czy sa i jakie problemy z tymi autami przy takich przebiegach. Samochody sa serwisowane regularnie w ASO i nikt nie zwraca uwagi co i za ile trzeba zrobic ;)

Ta opcja osiąga zawrotne ceny zwłaszcza w M3 :cool2: