Radolinho

Cześć, Pytanie do użytkowników silnika benzynowego N55 (N55B30A ) Czy ktoś słyszał ,że co 100 tyś km należy w N55 profilaktycznie wymienić pompę wody ? (Pompa płynu chłodzącego elektryczna OE 11518635090) Aktualnie mam nakulane 90 tyś i zastanawiam się czy powoli przymierzać się do tego tematu. (Orientacyjny koszt samej pompy około 1500zł Pierburg)

Cześć, Macie może jakąś rzetelną stronę gdzie uzyskam informację na temat interwałów wymiany płynów i olei dla F15 N55 czy poniższe interwały / ilości są poprawne? Proszę również o uzupełnienie brakujących informacji ewentualnie poprawienie jeżeli coś jest błędnie podane 1.Olej silnik -10.000km (6,5L ja leję Millers 0W40 + płukanka i ceratec co wymianę) 2.Skrzynka VTG - 60-70 t.km (dtf-1 około 0,5L) 3.Olej w skrzyni biegów ZF8HP70 - zestaw ZF (8L, miska) - wymiana statyczna 80-120.000 km /8 lat , w zależności od stylu jazdy( znalezione info na stronie ZF - nie rekomendują już wymiany dynamicznej) 4. Płyn hamulcowy (DOT-4 /1L /2 lata) 5. Płyn chłodniczy (G11 /10,3 L /3-5 lat) 6. Świece Bosch ZR5TPP33S (60tyś mil /96 tyś km) 7. Oleje w mostach ?? ( gdzieś znalazłem info ,że 200 tyś km?) - ktoś może potwierdzić? 8. Pompa wody co 100 tyś km, mój aktualny przebieg to 90tyś, więc powoli czas na świece, pompę wody i skrzynię, Z góry dzięki za pomoc i podpowiedź

cześć, możesz troszkę bardziej wyjaśnić ? Szykuję się do zmiany bixenon skrętny SAE na Adaptive LED (wersja 3 modułowa czyli po 2015.07), co należy dodatkowo zamontować ? Chodzi konkretnie o moduł Kafas 2 wraz z kamerą (6819329 9281717) plus oczywiście kodowanie ?

F15 chciałeś chyba napisać. ja po kilkunastu latach jeżdżenia ON , najpierw M57 i N57 (E39, E60,F07) ,ze względu na przebiegi max 10-12 tyś, potrzebę prześwitu, a także większej przestrzeni, przede wszystkim bagażowej, przesiadłem się na F15 z silnikiem N55 benzyna i póki co jestem bardzo zadowolony, w trybie sport całkiem fajnie porywa taką budę a w razie co można go spokojnie podkręcić na sporo więcej KM

a jak się ma kwestia homologacji lamp przy serii F z USA/Kanady ? To ,że dostosować / przekodować fizycznie i niczym nie będą się różnić można to jedno, czy brak literki 'E"z numerkiem na naklejce nie spowoduje ,że nadgorliwy niebieski/diagnosta itp nie będzie w przyszłości robił problemów? Również firma ubezpieczeniowa w razie "w" się tym nie wykręci co może mieć olbrzymie czasem konsekwencje? Ktoś się orientuje jak to wygląda od strony prawnej ? Czy naklejki na lampach nie mają znaczenia a liczy się ich faktyczny stan dostosowania do wymogów o czym świadczy np. przegląd podbity i to wystarczy? Słyszałem też ,że niektóre modele serii F mają tzw. podwójną homologację na reflektory ale ile w tym prawdy to nie wiem, gdzie można takie informacje zweryfikować

Dzięki za info, ktoś ma może jakieś doświadczenie z oponą Pirelli Scorpion Verde All Season 255/50R19 107H RUN ON FLAT M+S, XL. * ?

4 lata tankowałem F07 530d w zasadzie tylko V-powerem. Na początku roku poszła mi pompa CR, razem z nią wtryski i czyszczenie całego układu razem z bakiem (przebieg 270K) Może wina paliwa a może już był czas,

panowie doradźcie jakie opony wrzucić na felgę 19' (styling 449 4x 9jet48) szukam wielosezonówek ponieważ takie będą najlepsze na moje warunki jedyne jakie mi wynajduje z gwiazdką i ROF to Scorpion Verde All Season ale mają niestety niskie parametry (max 210km) no i nie mają homologacji zimowej akurat w tym rozmiarze, naczytałem się i wygląda na to ,że jak mam 4 takie same to nie muszę szukać z gwiazdką i ROF ( wożę ze sobą zestaw naprawczy) czy polecacie jakieś fajne wielosezonówki do F15 (19/255/50) ?

ok, rozumiem, że to będą wszystkie z et 48 jeżeli chodzi o 19? czyli 20' i 21' odpada lub dodatkowa wymiana listewek ? U mnie w aucie jest wersja S3E1A Exterieur-Design Pure Excellence klepiąc w google pokazuje mi takie felgi w katalogu do tej opcji: http://bmwfans.info/parts-catalog/F15/Europe/X5_25d-N47S1/L-A/option?s=S3E1A więc sam nie wiem już co mogę wrzucić a co nie,

dzięki za info jest gdzieś może jakaś rozpiska które wymagają pakietu M a które nie?

podepnę się pod temat ponieważ szukam kół do mojej F15 (listewki w błotnikach są standardowe w lakierze, bez M-paka) chciałem wrzucić koła 20' lub 21' faktycznie w takim wypadku zachodzi konieczność wymiany tych listw na szersze z Mp? w takim wypadku wychodzi na to ,że muszę szukać max 19' chyba lub wymienić te listwy

wszystko zostało sprawdzone i było w porządku, zaryzykowałem i kupiłem kolejny AGR (SKV tym razem) - błędów zero, wszystko ok, okazało się ,że Wahler był do d.. i poszedł do producenta na reklamację , mam czarno na białym wydruki z isty nowy Whaler sypał błędem a SKV nie, czekam na info ,ciekawe co wymyślą.

Cześć, Podepnę się pod temat z EGR-em W moim N57D30a został niedawno wymieniony EGR na nowy Wahlera. Wymiana została zrobiona prawidłowo z adaptacją, i wszystko fajnie tylko zaczął mi wyskakiwać błąd 255B00, 282B00, 272E00 , 255D00. Po skasowaniu istą wyskakują dalej dwa pierwsze kody wskazujące EGR. Po ponownym zakodowaniu wyskoczył znowu na blat po kilkudziesięciu km. Skasowałem ponownie bimmer toolem , na razie nie wchodzi na blat ale pewnie zaraz wejdzie bo pokazuje się w BT. Zastanawiam się czy reklamować tego Wahlera czy przyczyna może leżeć też gdzieś indziej skoro jest nowy.Co jeszcze mozna ewentualnie sprawdzić? Może chłodniczka egr do czyszczenia? Dodam ,że lekko trzęsie na rozruchu, wcześniej tego nie było

Dzięki Kruk, Temat szybko ogarnięty 1x USB 32 GB poszło gładko. Pozdrawiam R.

Ok, jestem tutaj nowy i nie zatrybiłem :) zaraz się odezwę oczywiście do Kruka. Aktualnie mam soft pl a 2009-2, gada po polsku