niedz

dorzuce 2 grosze, jak kupile mojego touringa to mialem ma aucie alu 17" i opony bodajze 235/45/17 i na autobanach SUPER! wrocilem do kraju a tutaj jakas porazka!! mysle sobie co jest grane ? czuje kazda dziure, nierownosc itd, caly komfort podruzowania w leb wzielo, doslownie jade po miescie i cisnienie mi skacze, no ale spadl snieg i szybko nabylem 205/65/15 na tytanowo aluminiowych felgach no i odzylem - cisnienie w normie, w koncu moge komfortowo sie przemieszczac, Jestem w stanie zrozumiec ze ktos ma potrzebe podniesienia atrakcyjnosci swojej osoby niska zawiecha i niskim profilem, byc moze hmm leczy to kompleksy - prosze bardzo,"...kto bogatemu zabroni?:..." btw oprocz kwesti wyglad i komfortu jest jeszcze aspekt finansowy, wszyscy 'niscy' zdaja sobie chyba sprawe z obciazen jakim podlega zawiecha w momencie braku amoryzacji?

Bede montowal wtrysk lpg w e39 528iA Touring. Mam z tylu NIVO. Butla ma byc w miejsca zapasu, ALE wlasnie tam jest umieszczona pompa od NIVO. Czy ktos juz przerabial ten temat? Przenosil pompe nivo w inne miejsce? Myslalem zeby ja upchnac obok wzmacniacza w leweym nadkolu, ale widze ze przewodu sa krotkie. Czy mozna je przedluzyc? Jak duzy zbiornik wchodzi w miejsce zapasu do e39? Mysle o 70 litrowym. Przy okazji moze ktos poleci w 3miescie gazownikow ktorzy robili juz wtrysk w bmw i maja doswiadczenie no i sa godni polecenia

u mnie tez sa padniete 2 sondy silnik M52 - bylem w intercarsie - podalem numer oryginalu i gosc mi dobral zamiennik BOSCHa - nie mam w tej chwili przy sobie numeru, ale jest to gotowy zestaw bez wtyczki, razem z sonda jest jakis komplet zaciskow i instrukcja jak ze starej sondy przelozyc wtyczke, sztuka kosztowala okolo 180zl

PYTANIE- jak otworzyc e39 w momencie gdy padla bateria? ostatnio wyjalem akumulator zeby go podladowac i CALE szczescie samochod zostawilem otwarty. Rano chcialem podniesc tylnia klape i zalozyc acu z powrotem to nie halo, musialem polozyc siedzenia i montowac go od przodu - cale szczescie ze to touring bo w sedanie bylo by chyba troche ciezko. Rozmawialme ze znajomym kotry zajmuje sie alarmami i mowil ze w e39 system zamkow jest powiazany jakos z elektronika i bez pradu moze byc problem. Probowalame pozniej z odpietym akumulatorem otworzyc drzwi kierowcy - wkladam kluczyk przekrecam w prawo, chwytam za klamke i wtedy jeszcze lekko w prawo moge kluczyk przekrecic ALE nie moge otworzyc drzwi....

przyczytalem caly watek, notabene mase konkretnych informacji, mam u siebie M52 2.8, ostatnio zaczal mi sie dziwnie grzac - dojezdzalem do domu, wylaczalem nagrzewnice i po chwili wskaznik temperatury szedl w prawo i zapalalo sie czerwone pole, wtedy zapinalem na maxa nagrzewnice i wskazowka wracala do pionu, postanowile dzialac z zaskoczenia ;-) nowa pompa wody SKFu, nowy termostat, nowy plyn, wszystko wymienione w warsztacie i jest bajka - wskaznik trzyma pion, ALE odkrylem (dzieki forum) TEST 7 - i zaczalem obserwowac temperature - wiec podczas jazdy czy tez podczas stania w korku wskaznik pokazuje od 104 - 106 :-( (w tej chwili jest lekka zima w okolicach +1 stopnia) z tego co poczytalem w tym watku to ta remperatura jest ZA WYSOKA? :( od czego zaczac? zdjac zderzak i czyszczenie chlodnicy klimy + glownej preparatem do felg?

dziekuje wszystkim za rady i informacje, suma sumarum kupilem 528iA Touring 1997 no i jetem zadowolony w tej chwili inwestuje w pakiet startowy - hamulce, dolne wachacze z przodu (byly oryginaly z '97), alarm, wymiana sond lambda, wtrysk LPG, mam nadzieje ze calosc zwroci sie w postaci dlugiej i bezawaryjnej pracy, na aucie mam zalozone alu 17" z oponamy bodajze 235/45, plan jest aby te kola zamienic na 15" albo 205/65 lub 225/60, moze jakies sugestie w kwestii rozmiaru 15tek? zalezy mi na komforcie + w miare bezawaryjnej pracy zawieszenia, miesiecznie robie jakies 3000km po naszych drogach no i nie mam potrzeby lansowania sie na 17"

dlatego ja np wykupilem ubezpieczenie w dasie (www.das.pl) i przy stluczce czy tez dalej przy wyplacie dzwonie do nich - zeby byla jasnosc nie mam zadnego interesu w promowaniu tej firmy

dziekuje za konkrety - wlasnie tego mi trzeba :-) Swoje e36 sam sciagnalem - wiec po 5tke tez sie wybiore. Oczywiscie bez Tom Toma (navi) ani rusz. Chetnie poczytalbym jeszcze o doswiadczeniach posiadaczy 540tki zwlaszcza tych zagazowancyh Na czym polega hmm "awaryjnosc" zawieszenia w e39? Rozumiem ze jest mniej pancerne niz e34 ale za to oferujace wiekszy komfort? Jakie elementy zawieszenia sa wrazliwe? Czytalem na forum ze np gumy na wachaczach sa nie wymienne przez co trzeba wymieniac caly wachacz?? Jako ze ten samochod nie bedzie do lansowania tylko do pracy wiec nie bede szalal z felgami - jaki jest standart 15" czy 16" Rozgladam sie caly czas na mobile i autoscaucie, prywatnych ogloszen jednak jak na lekarstwo :-(

Przymierzam sie konkretnie do zakupu 5tki. Potrzebuje kombi z mocnym silnikiem. Robie przebiegi miesieczne okolo 4000km, 70% miasto reszta trasa. W tej chwili smigam e36 320 coupe, ale ze wzgledu na swoja dzialalnosc potrzebuje duzo przestrzeni bagazowej. Skupiam sie na mocnym silniku w polaczeniu z automatem. Jesli wybiore benzyne to napewno bedzie zalozony wtrysk LPG. Ze wzgledu na solidne zawieszenie rozwazam jeszcze ostatnie modele e34. Samochod bede raczej importowal, mam dosc cwaniakow w komisach. Czytalem troche na forum o dieslach i prawde mowiac troche sie ich obawiam, zwlaszcza z 2giej, 3ciej reki. Zreszta miesieczny koszt eksploatacji jest dla mnie b. wazny, ale dla dzwieku V8 oddam wszystko ;-) Jesli moge prosic o wypowiedzi uzytkownikow e39 touring z lat 1996-1999: Ktory silnik wybrac - 528 - 540 - 530d ? Moze wogole odpuscic e39 i wziac e34? Na zakup chce przeznaczyc 40.000zl - w tej cenie ma sie zamknac zakup + wszystkie oplaty + ewentualna instalacja LPG + pakiet startowy

jestem konkretnie zainteresowany tematem, czy mozesz opisac ile Cie calosc wyniosla? jakie i gdzie elementy kupowales? miales schemat czy na czuja? w te upaly mam juz dosc jazdy moja buma - czarne coupe 320i na czarnych skorach niestety BEZ klimy, bede wedziecznyn za jak najwiecej informacji

dziekuwa szefie za promocje :cool2: pozwolilem sobie przedluzyc okres promocyjny o 'n' czasu :twisted: Betriebsanleitung-E36-PL.pdf (rozmiar: 17,245 MB) Service Manual E36 serie Bentley'a (rozmiar: 92,671 MB)

To jest HIT, sami zobaczcie http://www.spritmonitor.de/en/detail/105994.html :jawdrop:

tak jestem szczesliwym posiadaczem automatu :cool2: wlaczylem lambde i ustawilem tak jak napisales, no tak cisnienie reduktora - ten pajac z kusnierskiej krecil jakas srobka w reduktorze twierdzac ze ma to pomoc na gasniecie - ja p.dole co za debil - noz mi sie w kieszeni otwiera jak mysle o tym warsztacie - jak dzwonilem do KME i pytam sie o dystrybutora na polske polnocna - to albo kusnierska albo bajblizej w warszawie :duh: czy mozesz napisac o co chodzi z ta mapa - dlaczego u mnie jest wiecje punktow w zakresie Duze, a tylko pare w Male ? o co chodzi? W waszych mapach jest odwrotnie

Wiec u mnie wyglada to tak: http://i26.photobucket.com/albums/c129/niedzwiedz/lpg/th_backup_modelowanie.jpg http://i26.photobucket.com/albums/c129/niedzwiedz/lpg/th_old_konfiguracja.jpg http://i26.photobucket.com/albums/c129/niedzwiedz/lpg/th_mapa_backup.jpg poprawilem ustawienia w/g screena Fazera - zobacze jak jutro bedzie fura smigac, tak sie przyjzalem mapa zamieszczonym wczesniej i u mnie duzo punktow jest przy duzym obciazeniu - dlaczego?? czy opcja: podlaczona londa lambda ma byc on czy off?

dzieki za info, dzis wieczorem zabunkruje sie z kompem w garazu i sproboje, oczywiscie najpierw backup aktualnych ustawien, wstawie tez screena z moimi ustawieniami

tak u siebie tez zaobserwowalem to na zimnym motorze, ja mam automat wiec czasami jest zong jak na D mi gasnie silnik - jest to niezdrowe dla skrzyni, ja staram sie po prostu w momencie przelaczenia trzymac oborty powwyzej 2000 czyli po prostu jechac trzymajac noge na pedale gazu, ale tez nie zawsze sie tak da i generalnie mnie to wk..wia

jaki masz silnik? ja mam 2.0 M50 w automacie, zalozona w sierpniu '05 kme diego, wtryki matrix i od 2 miesiecy podobny objaw - po przejsciu na lpg gdy obroty sa nisko potrafi zmulic i zgasnac - gdy przalaczenie nastepuje podczas jazdy to nie ma problemu. No i spalania ostatnio wysokie 16litrow w miescie, 11,1 na trasie. I najgorsze ze zaklad ktory mi to zakladal to jelopy - jak patrzylem jak gosc podpina kompa do diego i pozniej drapie sie w glowe patrzy sie w monitor i mowi na glos: "hmm... jak to bylo z ta mapa " to mi rece opadly :jawdrop: a na problem z gasnacym silnikiem - zawinal mi reduktor folia bombelkowa i zawiazal drutem twierdzac - "tak teraz powinno byc dobrze" (sic!) :mad2: :duh: omijajacie w Gdyni kusnierska szerokim lukiem :zlosc:

tez mam sekwencje diego + wtryki matrix i niestety warsztat ktory mi zakladal lpg jest pelen partaczy :evil: (omijajacie kusnierska w Gdyni) i nie mam opcji zeby podjechac gdzie indziej i tak sobie wydumalem zeby wgrac ustawienia instalacji + mape z innej instalacji, ktra pracuje poprawnie. Czy ktos moglby mi podeslac swoje ustawienia od silnika M50 - mam interfejs i soft wiec chcialbym sprobowac zrobic upload ustawien i zobacze jak wtedy bedzie calosc chodzic. U mnie problem jest z samym przalaczaniem z pb -> lpg w momencie przejscia gdy np dojezdzam do swiatel - oborty spadaja i potrafi zgasnac, lub chwile po przelaczeniu na lpg depcze gaz a on muli i dopiero po chwili sie zbiera :jawdrop: Jak sie juz przelaczy to ladnie sie zbiera i nie ma problemu ale sam moment przelaczenia potrafi byc stresujacy np na srodku ruchliwego skrzyzowania :mad2:

zmienilem laczki na zimowe juz jakis czas temu i albo licznik troche przeklamuje albo pijawka ;-) zaczela mocniej zasysac, wstawilem 195/65/15 znamionowo powinno byc 195/60/15 - o ile moze licznik przeklamywac? a o ile jest to kwestia regulacji lpg? wtrysk lpg moze sie 'rozregulowac' ?

zalaczam fotki jak to wyglada u mnie, niestety samej grzalki nie widac - nie mialem okazji byc w kanale z aparatem :-( tak wyglada gniazdko umieszczone w zderzaku - praktycznie niewidoczne: http://i26.photobucket.com/albums/c129/niedzwiedz/DEFA/DSCF2033.jpg jak zjezdzam do domu to podpinam przewod zasilajacy: http://i26.photobucket.com/albums/c129/niedzwiedz/DEFA/DSCF2026.jpg ... i ustawiam sobie timer na godzine kiedy ma sie wlaczyc grzanie: http://i26.photobucket.com/albums/c129/niedzwiedz/DEFA/DSCF2028.jpg jeszcze fotka pod maska (widac troche czarnego kabla pod werzem do chlodnicy : http://i26.photobucket.com/albums/c129/niedzwiedz/DEFA/DSCF2030.jpg[/img]

czyli nr 2 ?? http://members.chello.pl/h.wiszniowski/przepustnica.jpg

ok dzieki za info, czy mozesz chociaz mniej wiecej podec lokalizacje czujnika o ktorym pisales - w ktorym sa te balszki ktore regulowales - ten czujnik jest pod kolektorem ssacym? z boku? na dolocie? blok silnika? okolice przepustnicy? kazda informacja bedzie cenna

zwitek czy mozesz napisac cos wiecej o czyszczeniu potencjometra, jak sie do niego dobrac?

Dzis podeslal mi link znajomy: KOMET, robia stalowe kolektory na wzor tych z tworzywa. Wprawdzie ja mam wtrysk lpg - wiec mnie to nie interesuje ale moze kogos.... Ten do 2.0 6 garow kosztuje 450zl

wczoraj zwalczylem temat - zalozylem grzalke, przy okazji wymienilem uszczelke pod pokrywa zaworow, niestety fot z samego montazu nie bedzie - nie mialem przy sobie aparatu, ale tak na prawde calsoc jest dziecinnie prosta: 1. W bloku silnika pod kolektorem wydechowym namierzylismy otwor z zaslepka. 2. zaslepke usunelismy przy pomocy punktaka i mlotka - uderzajac w zaslepke - ona powoli sie przesuwala i po chwili wylecial plyn chlodniczy z bloku 3. zaslepka wyjeta - sciany otworu przeczyszczone - przymiarka z grzalka - w ktora strone kable etc. 4. zalazenie grzalki - delikatne wbicie mlotkiem i po sprawie - podpiecie kabli dziecinada - gniazdko wyprowadzone na zderzak z przodu obok wlotu powietrza na tarcze. najwiekszy problem to pozniej odpowietrzenie ukladu i dolanie plynu chlodniczego - mialem z tym troche zabawy, ale wszystko poszlo w miare gladko, przyjechalem do garazu - podpialem kable, pomiedzy wtyczke a gniazdko wstawiem timer - ustawilem go tak zeby o 6:00 wlaczyl napiecie i o 8:00 odlaczyl, rano - 8:00 - przychodze do garazu - od razu do stacyjki - wlaczam zaplon i patrze na wskaznik temperatury - pieknie :clap: wskazuwka na koncu niebieskiego pola - podnosze maske - dotykam silnika - SUPER !! cieply silnik - pale go, przejezdzam pare metrow i po chwili jest na gazie, z nawiewu letnie powietrzem po chwili jest cieple - dla mnie bajka :cool2: fotki zalacze moze dzis wieczorem, suma sumarum, koszt grzalki okolo 300zl - zalozenie - okolo 2h - potrzebny jeszcze jest czasowy wlacznik - do dostania w kazdej castoramie, practikierze etc. calosc jest prosta i funkcjonalna - zobaczymy jak bedzie zima przy temperaturach ujemnych, w/g instrukcji przy temperaturze -17 stopni na zewnatrz grzalka potrzebuje 3h zeby podgrzac silnik do 30 stopni, grzalka maxymalnie moze podniesc temperature silnika o 50 stopni wzgledem temperatury zewnetrznej, dla mnie najwazniejsze jest: -ulatwiony rozruch na zimnym silniku -szybsze przelaczenie na lpg -zmniejszenie wysokiego spalania zimnego silnika - tuz po starcie -cieple powietrze z nagrzewnicy praktycznie zaraz po uruchomieniu silnika moim zdaniem warto