niedz

a probowaliscie uzywac map navteq, maja w ofercie np Europe wschodnia 2009/2010

pytalem sie w dziale elektryki, ale tam cisza i spokoj ponuje :) wiec zapytam sie tutaj moja buma ma dziwna przypadlosc, nie moge ustawic poprawnie godziny, odpalam silnik - godzina zawsze o 1h wstecz, wiec wchodze w menu - ustawienia, poprawiam godzina na aktualna - wszystko fajnie, wylaczam silnik - wlaczam ponownie no i godzina wstecz :duh: dzieje sie to w touringu E39 530i '03 z duza navi - czy ktos ma jakis pomysl?

Mam dosyc dziwny problem, proboje od dluzszego czasu przestawic godzine w mojej e39 530i '03 na poprawny czas zimowy, ALE za kazdym razem gdy wylacze silnik i po chwili wlacze - godzina po przekreceniu kluzyka przez chwile jest ok i po chwili czas jest cofniety o 1h - probowalem juz roznych patentow, ale sytuacja sie powtarza - O CO CHODZI? czas proboje ustawic przez modyfikacje ustawien na duzej nawigacji

ja tez najpierw zaciagam reczny, skrzynia na N, wtedy czuje ze auto sie bujnelo i hamulec trzyma, nastepnie wajcha na P. Dlaczego w ten sposob - wlasnie dlatego zeby nie przenosic ciezaru calej masy auta na ASB, oczywiscie kazdy robi w/g uznania, tak samo jak niektorzy nie zmieniaja oleju w ASB - w/g serwisu olej jest lifetime -TAK gdy auto jest na gwarancji :lol:

czyli konczy sie temat nowych wersji map do E39 :( pozostaje teraz korzystac z map Navteq'a

W sieci wyczytalem ze jest tylko do nowszych modeli: Following models (E81 1 Series 3dr, E82 1 Series Coupe, E88 1 Series Convertible and E87 1Series 5dr ) 3 Series (E90 Saloon, E91 Touring ,E92 Coupe and E93 Convertible) 5 Series (E60 Saloon, E61 Touring) 6 Series (E63 Coupe E64 Convertible) X5 (E70) X6 (E71) wprawdzie wypaliem na plyte i chcialem sprawdzic u siebie (E39 MK4), ale niestety czytnik nie czyta mapy, albo zle wypalilem sama plyta, albo nie ma opcji zeby dzialalo z E39 :( Czy ktos walczyl z tematem?

widzialem gdzies na sieci ostatnio ze ktos zmodyfikowal navi bmw ze ostrzegala przed radarami oraz mozna bylo ustawic sobie tryb nocny, czy ktos juz przerabial temat?

ja wymianielam w moim poprzednim touringu (528)0 silowniki klapi i szyby, tak jak kolega napisal jeden zestaw dostaniesz na allegro, a drugi kupilem w ASO, nie pamietam ile to kosztowalo, ale cena byla w miare zjadliwa, zreszta nie bylo innej opcji bo co poradzisz jak musiszz klape podtrzymywac glowa bo inaczej leci :D Sama wymiana jest dobrze robic w dwie osoby - wtedy latwiej mozna uregulowac sama klape po wymianie silownikow, jest z tym tez troche pracy - trzeba troche pastykow porozbierac zeby sie dostac do mocowan silownikow. Powodzenia - do odwaznych swiat nalezy :)

przystepuje do montowania tempomatu, oraz sterowania radiem w touringu 528 z 11/1997 mam namierzony modul tempomatu oraz silniczek i teraz zaczynam sie zastanawiac na kierownica, myslalem zeby zalozyc 3 ramienna od M pakietu, ale widze ze pojawila sie na allegro podgrzewana 4 ramienna 2 nabojowa :norty: no i pytanie czy da rade ja zalozyc do touringa z '97? Rozumiem ze oprocz samej kierownicy bedzie potrzebna, stosowna tasma, oraz jakis sterownik do podgrzewania kierownicy?

Czyli na razie mamy nastepujace miejsca z zapamietanym przebiegiem: -zegary -LCM - modol switel -ASB - skrzynia automatyczna -EWS - immobilizer kto da wiecej ? :wink:

przebieg zapisywany jest miedzy innymi: -zegary -LCM - modol switel -ASB - skrzynia automatyczna - ???? gdzie jeszcze? niestety jesli zabiora sie za temat dobrzy magicy to nie ma opcji zeby sprawdzic jaki jest faktyczny przebieg, pozostaje tylko konfrontacja z baza w ASO, ale tam moze byc np ostatni wpis z przed 2 -3 lat i wtedy pozostaje wrozenie z fusow

zajezdzam co jakis czas do dzialu czesci do Foty w Gdyni i prawde mowiac bez zadnych zgrzytow , zamawiam czesci przez email, dostaje potwierdzenie z cenami i terminem dostawy, podjezdzam place, jakis skromny rabacik i do przodu, ale co do serwisowania to tylko i wylacznie zaufany warsztat po za ASO, dlaczego mam placic za 'krawat' sprzedawcy?

radio to bmw buissnes RDS CD philipsa to 'waskie'

hmm w takim razie pytanie jak zbudowac taki przewod na potrzeby podpiecia adaptera? skad wziac sygnal I-BUS?

Skad wziac przewod 'wake up' w okolicy radia w e39, o co chodzi, kupilem adapter (grom) do podlaczenia ipoda, ale w moim e39 nie ma instalacji pod zmianiarke, wiec kupilem przewod sygnalowy do zmieniarki, ale potrzebny jest jeszcze jeden przewod - trzy pinowy- zasilanie zmieniarki, wiem ze jest tam +, - i wake up i teraz pytanie skad wziac wake up? czy na ktoryms przewodzie z tylu radia?

jest mocowany na zewnatrz, tzn widac go, czy jest gdzies schowany

masz na mysli pompe ABSu? prawde mowiac nie widze go tam, z drugiej strony nie wiem jak wyglada wiec sugeruje sie zdjeciami z allegro np: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.cobra-autoczesci.pl/e38/C447.JPG wygladam pasowal mi zeby byl gdzies w okolicach komputera silnika, czyli pod prawym filtrem kabinowym, ale tam jest komputer silnika + skrzyni biegow, a gdzie jest ASC?

pytanie gdzie sie znajduje jednostka sterujaca (komputer) od systemu ASC w E39 1997 528?

kolego musisz pamietac ze o ile silnik moze wytrzymac duze przebiegi rzedu 300-400-500 tys to przeciez samochod to nie sam silnik, przeciez ten przegieg odbija sie chocby na turbinie, wtryskach, pompie, zawieszeniu, skrzyni biegow, wale, moscie, calym ukladzie napedowym, karoserii, wnetrzu itd, innymi slowy im samochod starszy czy tez z wiekszym przebiegiem to trzeba byc swiadomym czekajacych kosztow, i nie wazen czy to bedzie bmw, mercedes, audi, wszystko sie zuzywa, nie zaleznie od marki

to ja sie podepne pod temat, u mnie z kolei zapalila sie ikona ASC na stale i nie moge systemu wlaczyc/wylaczyc, ABS dziala, bylem u mechanika i stwierdzil ze po pierwsze sama linka jest do wymiany, a po drugie trzeba wymienic jednostke sterujaca ASC (komputer?) poniewaz daje bardzo slaby i krotki impul do silniczka ktory naciaga/popuszcza linke. Linke zamowie w serwisie, ale gdzie znajduje sie komputer od ASC? , musze spisac z niego numer czesci i bede szukal uzywki, bo cena nowej czesci zapewne powala

..... i NIGDY nie wierz sprzedajacemu, ZWLASZCZA gdy jest to komis/handlarz, pare dni temu przekonal sie o tym bolesnie moj znajomy

mam tez lekko przybrudzona rolete, ona jest z takiego porowatego tworzywa zrobiona i mam problem zeby ja doczyscic

najwiekszy koszt z calosci to chlodnica, pompa skf'u kosztuje kolo 180zl, termostat przy tym to grosze rzedu 20zl

ja wymienilem uszczelke pod korkiem, ale nadal sie poci, troche to wyglada jak by sam zbiorniczek sie rozszczelnil - jest to mozliwe?

jaki ma przebieg twoj samochod? ile lat? moim skromnym zdaniem predzej czy pozniej w kazdym bmw nalezy wymienic komplet czyli chlodnice + pompe wody + termostat, uklady chlodzenie w naszych samochodach pracuja pod duzym cisnieniem i lata + przebiegi robia swoje, walczylem z moim silnikiem (M52) podobnie, grzal sie, ubywalo plynu, suma sumarum okazalo sie ze rozszczelnil sie zbiorniczek wyrownaczy obok chlodnicy i cisnienie + plyn tamtedy uciekalo, wiec jesli chcesz byc pewien ukladu chlodzenie to trzeba pojsc po calosci, raz to zrobisz i po problemie, a pomysl jaki moga byc konsekwencje jak zagotujesz silnik gdzies w trasie....