niedz

Zastanawiam sie czy nie wstawic swiatel do jazdy dziennej. Plan jest taki aby w zdjac przeciwmgielne i w ich miejsce wstawic no wlasnie co? halogeny? reflektory klary?, czy sa moze jakies dedykowane do e36 bo rzezba nie wchodzi w gre? -- w ktore wlozyc zarowki do jazdy dziennej, a na glowne lampy zalozy ringi czy ktos przerabial taki setup? Co mi to da - mniejsze obciazenie akumulatora zima zwlaszcza na krotkich odcinkach, no i glowne zarowki niech daja czadu wtedy kiedy ich najbardziej potrzebuje - w nocy.

jako ze jestem konkretnie zainteresowany tym podgrzewaniem silnika i ladowaniem akumulatora, podrazylem temat, na stronie defy znalazlem kointakt do p. Rafala Bielinskiego z InterCarsu i podpytalem sie o zestaw do mojej e36 320 M50 '92: co |nr defa | cena detal --------------------------------------------------- grzalka silnika| 411 145 | 234zl przewody |460 785 | 180zl przeody do ladowarki | 460 760 | 281zl ladowarka akumulatora | 450 009 | 598zl hmm w sumie jakies 1300zl - masa pieniedzy, ALE z drugiej strony co otrzymuje: silnik jest zawsze rano (zaleznosci jak sobie nastawie) cieply - co wyraznie zwieksza jego zywotnosc no i spalanie zima, jak rowniez zapewnia komfort cieplego nadmuch chwile po odpaleniu, mam stale podladowany akumulator, a wiadomo ze zima roznie z tym bywa - krotkie przebiegi, stale wlaczone swiatla, ogrzewanie i np grzanie szyby - potrafi dobic nawet najlepsze acu. To jest cena podana brutto dla zwyklego kowalskiego, jak macie jakis uklada z warsztatem ktory ma np znizki w IC to moze bedzie to taniej. Tak teraz sobie pomyslalem - przeciez ten system mozna pozniej wyjac z auta i przelozyc do np nowego nabytku (ewnetualnie trzeba bedzie kupic inna sama grzelke) - no bo jako taki sie nie zuzywa... i zeby bylo jasne nie mam zadnych profitow od sprzedazy tych grzalek ;-) przedstawialem tylko swoj punkt widzenia kwestia montazu to pikus - pamietam w mercedesie najwiekszy problem to bylo odkrecenie korka z bloku silnika i plyn chlodniczy ktory zalal mi cala twarz :mrgreen: podlaczenie kabli to pikus - wszystkie zakonczone gniazdkiem i wtyczka

dostalem lusterka :P zaraz z rana zapinam do fury zeby je podmienic, zdjalem stare, zalozylem nowe wsiadam do fury i hmmm cos nie tak :duh: przyjzalem sie starym lusterkom i one sie roznia :!: jedno wyraznie zbliza a inne oddala, czy tez na odwrot, a te ktore dostalem wygladaja mniej wiecej tak samo, zerknalem z tylu na numery, w tych starych roznie sie dokladnie o jedna cyferke: prawe 39298 lewe 39297 w tych "nowych" numery sa takie same, wiec co jest grane? czy lusterka maja sie roznic? gdzie powinno byc to w ktorym jest blizej, a to w kotrym jest dalej? prawde mowiac troche sie nie swojo jechalo, o ile z lewej dalo sie ladnie ustawic i wszystko fajnie blisko o tyle z prawej jest jakos tak daleko, inaczej, jak by mnie widac lub tez raczej pod dziwnym katem - czy to tylko kwestia przyzwyczajenia czy one maja sie roznic?

ja swoje lustra kupilem na tej aukcji, z tego co sprzedajacy pisal ma ich wiecej, czekam teraz na przesylke i biore sie za montaz

poki co kupilem na allegro 2 lustra - asferyczne, podgrzewane za 45zl/szt i czekam na przesylke, jak zaczne motac to dam zanc

dziekuwa WIELKA :cool2: bede walczyl, jak zmotam to sie pochwale i wstawie fotki

hmm to co mam zrobic? skoro nie mam fabrycznie wyprowadzoncyh 2 kabelkow do podgrzewania to moze ktos mi poradzic jak jest u niego? Czy ktos moglby zerknac do swojego lusterka i podac kolory kabli w ktore wpiete jest podgrzewanie?

poszperalem troche na forum i wiekszosc pisze ze instalacja powinna byc, ok. ja jej nie mam :( wiec mysle zeby poszukac na tych 4 kablach napiecia i masy i wpiac sie w te kable - bedzie lekka rzezba, ale powinno sie udac :cool2:

niestety nie moge polecic firmy Instal Gas - od momentu zalozenia instalacji LPG proboje sie _doprosic_ o wykonanie mapy wtryskow, Niestety jeden z wlascicieli p. Wojtek caly czas znajduje jakis powod zeby tego nie zrobic, a to najpierw interfejs zostal rozjechany przez jeden z samochodow, pozniej mial od producenta sciagnac schemat zeby cos samemmu sklecic, pozniej czekalismy na wysylke od producenta oryginalengo interfejsu i w koncu po entym telefoni bylem na dzis umowiony na spotkanie zeby po MIESIACU jezdzenia wykonac mape - typ sie nie zjawil :mad2: telefon wylaczony :evil: to mnie naprawde rozsierdzilo, przeciez ja ZAPLACILEM za kompletna instalacje RAZEM z wykonaniem tej mapy !! :zlosc: ale wyraznie panom z instal gazu to nie robi, moze maja tylu klientow ze nie musza o nich dbac !! no coz takie sa moje odczucia - jesli ktos bedzie chaicl zakladac DIEGO to NIE POLECAM tego warszatu, zanim zalozylem instalacja mialem opcje w Sopocie lbu w Gdyni, wybralem w gdyni bo bylo troche taniej i teraz ZALUJE

postanowilem na ten sezon zimowy zaopatrzyc sie w podgrzewane lusterka, plan jest aby kupic takowe na allegro - koszt okolo 45 zl szt jednak najpierw chcialem sprawdzic jak wyglada kwestia podlaczenia, poczytalem na forum ze nie jest to zaden problem i praktycznie kazde bmw ma poprowadzona instalacje - tylko kwestia zalozenia nowego lustra, podlaczenia i bedzie git wiec cuz zabralem sie za rozbieranie lusterka kierowcy 1.uzywalem sruboketa zawinietego w szmate zaby czegos nie uszkodzic 2.trzeba podwazyc z wyczuciem z kazdej strony i po chwili mamy lustro w reku: http://img110.imageshack.us/img110/6690/szklo1ol.th.jpg widac po prawej stronie ze sam plastyk jest przygotowany pod instalacje, tylko brak samej instalacji :( tak wyglada mechanizm lusterka: http://img110.imageshack.us/img110/2313/lusterkobezszkla4yw.th.jpg zdziwilem sie troche bo nie widac zadnego kabla ktory sluzylby do podpiecia napiecia, zerknalem wiec z drugiej strony: http://img110.imageshack.us/img110/7289/kable8ud.th.jpg 4 przewody, wszystkie wpiete hmm to ktory sluzy do podgrzewania? Czy ktos moze mi wytlumaczy skad mam wziac napiecie na podgrzewanie lusterka? Mam sie wpiac w ktorys z tych przewodow? Obejrzalem calsoc i nie widze nigdzie jakiejs wtyczki zeby wpiac sie kablem.

Mialem kiedys cos takiego w terenowym mercedesie - piekna sprawa - wtedy byla to najprostsza wersja - czyli grzalka w bloku silnika - ustawialem taki prosty mechaniczny czasomierz ktory sie wpina w gniazdko do niego sie wpina kable ktory idzie do grzalki w bloku silnika. Ustawialem np ze o 5:00 rano ma wlaczyc zasilanie czyli grzalka zaczyna grzac - jak o 7:30 palilem silnik to byl letni i zapalal bez problemu. Grzalka byla firmy DEFA W tej chwili planuje zamontowac tez system defy na zime w swojej qpecie, ale to co teraz oferuje to miod malina - jest caly modol ktory zarzadza podgrzewaniem silnika, ladowaniem akumulatora i malymi nagrzewnicami w kabinie. Wprawdzie te nagrzewnice kabiny mi nie sa potrzebne, ale sama grzalka i ladowanie akumulatora to swietna sprawa. Latwiejszy rozruch letniego silnika, mniejsze spalanie po starcie - wiadomo ze zanim sie silnik zima nagrzeje to chwile trwa, szybciej sie na gazik przelaczy no i szybciej jest cieplo w aucie. Obawiam sie tylko ceny zestawu, ale z drugiej strony sa to wymierne korzysci.

autokalibracje mialem wykonana, ale zeby instalacja funkcjonowala nalezy "zebrac" mape wtryskow na benzynie - czyli jazda z rozna predkoscia i obrotami i dopiero na tej podstawie tworzoan jest mapa wtryskow dla lpg - tak zrozumialem technika KME - producenta diego, co zreszta brzmi dla mnie rozsadnie, zreszta sciagnalem sobie instrukcje instalacji diego i tam w punkcie 5.2 jest opisane tworzenie mapy

no wlasnie a u mnie typy poszly na zywiol - nikt nie smigal z kompem w srdku - tak jak zalozyli - odpalone i chodzi - moze dla tego muli na lpg - musze do nich jechac to wyprostowac - w koncu tyle monety wydalem na wtrysk :duh:

prawde mowiac tez chcialem zeby wtryski schowali, ale rzekomo "w razie niemca" to tak jest do nich latwiejszy dostep - cos w tym jest, butla 60l ktora mam wchodzi spokojnie w miejsce kola zapasowego, tylko jest troche wyzej niz podloga, ale mi to nie przeszkadza, a zalezalo mi na max pojemnosci, oficjalnie do mojej wchodzi 48l, ale jak pisalem poprosilem o "zwiekszenie" pojemnosci :wink: czyli podgiecie plywaka i teraz jest lux - 58l, smigam na 205/60/15 i nie zamierzam zmieniac na wieksze - na nasze dziurawe drogi jest to rozsadny kompromis, a uzywam auta na codzien i do roboty wiec nawiajam troche km na budzik, troche mnie wlasnie boli ta roznica w mocy pb/lpg ale bede meczyl typow zeby zrobic mape pb i pozniej przelozyc to na lpg, czy u Ciebie byla robiona mapa?

Wlew gazu nie starczy caly czas na zewnatrz :lol: jak zajezdzam na stacje otwieram klapke - wyjmuje koncuwke wkrecam ja, tankuje, po tanowaniu wykrecam i chowam obok korka benzynowego - tak jak na fotce powyzej

Przejechalem juz 7000km na gazie i chcialem sie podzieli refleksjami. Instalacja kosztowala mnie 4500zl montowalem w firmie instal gas w Gdyni. Na poczatek sama firma. Czytalem na forum o nich i postanowilem u nich montowac. Umawialem sie 2 razy na telefon - wyraznie sugerujac jaki zbiornik mnie interesuje do jakiego samochodu i ze chce miec wlew kolo wlewu pb. Jak sie w koncu z autem to panowie powiedzieli ze wlewu nie zamontuja tam gdzie chce bo tam jest za _malo_miejsca_. Wiec dostarczylem panom instalatorom fotke ze sa da w e36 zamontowac - na co typ mi mowi: "...no tak panie ale tam trzeba kolanko wstawic, a to trzeba kupic..." :evil: zaraz zrodzil sie drugi problem z butla - wyrazie zaznaczalem ze interesuje mnie butla 630/250 60L, najpierw niby nie wejdzie pozniej nie ma w hurtowni, bedzie na jutro, pozniej sie jednak znalazla w innej hurtowni ale trzeba bedzie 100 doplacic (na poczatku byla mowa o 4400), machnalem reka - ma byc i juz. Suma sumarum auto stalo u nich 2 dni. Wtryski matriks, reduktor zalozony do 200km - mysleli ze to jest 2.5. Pojechalem po odbior - wszystko ladne gladko pracuje, sprawnie sie przelacza na pb/lpg. Suma sumarum jak sie gada z warsztatem najlepiej PRZED zalozeniem ustalic wszystkie detale no i wyraznie postawic na swoim, place - wymaga, a jak nie pasi to nie zakladamy i juz. Panowie instalatorzy jeszcze musza sie troche nauczyc w kwestii obslugi klienta. Sama eksploatacja przebiega prawie bezproblemowo. Na poczatku udalo mi sie zatankowac tylko 48l lpg, podjechalem do gazownikow poprosilem o "zwiekszenie" ;-) pojemnosci - teraz wchodzi 58l i jest git :cool2: Mielem tylko jedna niespodzianke - zepsul sie zawor ktory podaje gaz z butli na reduktor - objawilo sie to tym ze zatankowalem do pelna - chce jechac a czujnik mi wariuje - piszczy caly czas jak by byla rezerwa - podjechalem do zakladu - element wymieniony - uszkodzenie typowo mechaniczne. Sam wskaznik ilosci gazu z regoly nie pokazuje faktycznego stanu - dosc szybko schodzi na rezerwe i w sumie tylko po liczniku kilometrow orientuje sie ile jeszcze moge przejechac na gazie. Podobno w butlach toroidalnych jest problem z prawidlowem odczytem ilosci gazu, a moze to jest kwestia regulacji po "poszerzeniu" zbiornika. Didy na wskazniuku jarzyly sie sakramencko zwlaszcza rezerwa (czerwona) i dioda pracy na lpg (niebieska) lekko je maznalem czarnym markerem - teraz jest znosnie. Koncuwke wlewu chowam pod klapka wlewu - idealnie sie tam miesci - siedzi ciasno - nie wypadnie. Silnik po uruchomieniu chodzi na pb przez 20sec i jezeli w tym czasie osiagnie temperature 30 stopni - sam sie przelacza na lpg - nie czuc tego w zadne sposob - po prostu dioda migajaca (niebiesko) robi sie na stale i juz. Zauwazylem ze nie przalacza sie na lpg jezei mam wcisniety pedal gazu - ale jak go na chwile odpuszcze to ciach i jest. Zdazylo mi sie 3 razy ze po odpaleniu bardzo kulawo pracowal - jak by chwycily tylko 3 gary (swiece mam swiezo wymienione na NGK nr 6), nie wiem co ejst grane - jako ze byly to tylko trzy przypadki na razie daje sobie z tym spokoj, ale fakt jest ze nigdy wczesniej tego nie bylo. Spalanie jest ok czyli np 9.5l w trasie, 12.5 w miescie (silnik 2.0, automat), ale niestety czuje roznice przy jezdzie na pb/lpg na niekorzysc lpg. Dzwonilem do producenta instalacji - KME i facet sie pytal czy zostala przeprowadzoan kalibracja - czyli stworozna mapa pb i pozniej lpg - zapytalem sie w warsztacie NIE ZROBILI tego hmmm to nie najlepiej o nich swiadczy, zwlaszcza ze typ z KME powiedzial ze bez tego praktycznie nie mozna mowic o poprawnie zainstlowanej instalacji. Umowilem sie z warsztatem ze wykonamy to w tym tygodniu- podobno trwa to okolo 1h. Co do amej pracy silnik - czasami zdarzy mu sie zafalwoac na wolnych obrotach, czasami codzi rowno - podobna sytuacje mialem na pb wiec poki co nie narzekam, chociac przed pierwsza regulacja falowanie bylo wyrazne, zamierzam kupic interfejs i samemu troche w ustawieniach pogrzebac. Jako ze butla jest troche wyzsza niz zapas - musialem na okolo podlozyc cos zeby podloga w bagazniku byla rowna - tymczasowo jest to tektura ale mysle zeby wyciac cos estetycznie na wymiar. Teraz fotki instalacji: http://img237.imageshack.us/img237/9208/resizeofdscf09202uj.th.jpg http://img237.imageshack.us/img237/2493/resizeofdscf09211gl.th.jpg http://img237.imageshack.us/img237/125/resizeofdscf09224ca.th.jpg http://img237.imageshack.us/img237/6536/resizeofdscf09233pu.th.jpg http://img237.imageshack.us/img237/1183/resizeofdscf09245fv.th.jpg http://img237.imageshack.us/img237/7384/resizeofdscf09259gn.th.jpg http://img237.imageshack.us/img237/8289/resizeofdscf09262nc.th.jpg http://img237.imageshack.us/img237/5462/resizeofdscf09278se.th.jpg http://img237.imageshack.us/img237/9249/resizeofdscf09281mc.th.jpg http://img237.imageshack.us/img237/2100/resizeofdscf09306es.th.jpg uff sie rozpisalem - generlanie jestem zadowolony - mam nadzieje jeszcze wyregulowac calsoc zeby nie bylo czuc roznicy pb/lpg i w tedy bedzie miodzio :8) Przez prawie rok bylem przeciwnikiem gazu - smigalem np pb, ale ostatnie podwyzki zmusily mnie do tego - pensja ta sama, kilometrow nie ubywa, a cena idzie w gore - chory film :mad2:

Chcialbym uruchomic funkcje gal (czujnik prdkowsci) w moim beckerze online pro - doczytalem sie ze trzeba sie wpiac w czujnik predkosci w samochodzie - czy ktos moze mi wyjsniac lopatologicznie jak to zrobic?

dzieki za info - namierzylem juz goetza za 9zl /szt w focie, bede je mial w poniedzialek, tak przy okazji to oprocz tych uszczelek pod kolektorem mysle zeby wymienic pod przepustnica i od dolu kolejktora jest tez jakeis zlacze kotre idzie do krokowego - tam tez wymienie

Czy ktos wie kto robi dla BMW uszczelki? Konkretnie chodzi mi o uszczelki pod kolektor ssacy do e36 320 silnik M50. Z gory dzieki za uwagi ortodoksow - "kup w ASO" - znam cene.

moze opcja jest zakupic sam panel od trafica bmw - widzialem jeden na allegro i wstawic do "zwyklego" trafica. ja uzywam online pro i wprawdzie podswietlenie jest wyraznie czerwone - inne od podswietlenia bmw, ale na mozliwosc odsluchu mp3 w pelni mi ta niedogodnosc rekompensuje :P

zerknij na to moze chociaz troche pomoze

ja zakupilem wlasnie beckera online pro na allegro za 560zl (razem z przesylka i z kodem), polowalem wlasnie na ten model i jestem bardzo zadowolony, radio nie jest zbajerowane, prosty design, prosta obsluga, czyta plyty cd audio, cdr z nagranymi MP3 (cdrw NIE oblsuguje), karty pamieci MMC, zeby dzialala nawigacja i gsm musialbym dokupic puszke i antene, ale nawigacja u nas i tak nie dziala wiec szalec nie bede, barwa podswietlenia jest czerwona, ale jest to inna czerwien jak reszta podswietlenia w samochodzie, nie robi mi to, najwazniesze ze radio gra swietnie, czuly 2 glowicowy tuner radiowy zapewniaja praktycznie bezproblemowy odbior stacji radiowych, podczas odtwarzania plyt cdr z mp3kami nawet na naszych dziurawych drogach nie ma problemu z przerywaniem, lub gubieniem sciezek, generalnie jestem bardzo zadowolony z zakupu, planuje jeszcze dokupic zmieniarke i zalozyc jakis skromny subwoofer i wtedy moge godzinami nie wysiadac z qpety :mrgreen: widzialem tansze beckery (obslugujace MP3) na allegro np model: monza, ale on nie ma zdejmowanego panelu co w naszym zlodziejskim kraju nie jest chyba rozsadne :evil:

Bylem na przegladzie zawieszenie u mojego mechanika w zwiazku z dziwnymi drganiami kierownicy. Wiecy na poczatek musze wymienic opony z przodu na wezsze. Te ktore mam przyjechaly z niemiec na samochodzie -- 225/55/15 fajne laczki ale troche za szerokie jak na nasze warunki. Zmieniam na 205/60/15. Przy okazji wyszlo ze mam zuzyte sworzenie zwrotnicy. Na allego TRW 65zl w serwisie 99zl sztuka, ALE moj mechanik zasugeorwal zeby zalozyc wachacz od E30 :!: podobno pasuje ale rozni sie wlasnie sworzniem zwrotnicy - jest inaczej zbudowany - mniej gumy - wieksza srednica i jest twardszy. Dzieki temu samochod jest sztywniejszy, bardziej 'rasowy' oraz ten sworzen na nasze warunki jest bardziej odporny. Czy ktos robil taka zmiane? Nie mam ostrych zapedow sportowych, ale przemawia do mnie wieksza wytrzymalosc sworznia od E30, z tym ze wiaze sie to z wymiana calego wachacza co z kolei pociaga za soba wieszy koszt calej operacji :think:

zdarza sie ze czasami musze przewiezc rozne dziwne przedmioty w bagazniku i czesto po takiej eskapadzie zostaje syf w bagazniku, zastanawiam sie nad jakas wykladzina gumowa, szukalem juz na allegro, ale nie ma nic do qpety, wiec zerknalem do epc i tutaj jest cos1 cos2 cos3 czy ktos juz przerabial taki temat? ciekawie wyglada cos3 tylko cena kosmiczna, wiec realnie pozostaje cos1 lub cos2, czy ktos wie z czego sa wykonane te maty? moze ktos ma cos takiego w swoim samochodzie?

Moj znajomy zakupil felgi alpiny 17" 9Jx17H2 szprychowe do swojej 325 e36 i teraz gowi sie jakie opony zalozyc. W tej chwili ma lyse 265/35/17 z tylu i ten rozmiar praktycznie nie istnieje w uzywkach :-( prosilbym o rade jakie opony optymalnie zalozyc na te felgi na przod i tyl