niedz

Zimowa pora uzywam czest trybu zimowego i tak przygladajac sie ekonomizerowi zauwazylem ze spalanie czesto jest ponizej 10l/100 - ja wiem ze sa to orientacyjne wskazania, ale jak zajzalam w swoj fuel log to faktycznie mnie pali. Orientuje sie ze tryb zimowy wrzuca o 1 bieg wyzej niz standart - czy jest jeszcze jakas magia w tym? Czy mozna smigac na trybie zimowy dluzszy czas? jakies przeciw wskazania?

karal czy moze podac ile kosztowala cie wymiana? --> robocizna i sama uszczelka? czy wymga to jakis szmanskich umiejetnosci czy po prostu w garazu z kompletem kluczy dam rade to sam zrobic? tez walcze z obrotami na luzie i powoli koncza mi sie opcje :mad2:

dokladnie tak samo pomyslalem do momentu gdy spojrzalem w ETK zwykla konsola: http://klub.chip.pl/niedz/bmw/konsola1.jpg oraz konsola z podlokietnikiem: http://klub.chip.pl/niedz/bmw/konsola2.jpg ta do podlokietnika sklada sie z dwoch czesci i tyl jest wyprofilowany ku gorze

zakupilem u handlarza tanio podlokietnik - zadowlony rozpakowuje przesylke a tu zdziwko :o knsola jest jakas kosmiczna - dluzsza od zwyklej, probowalem ja zlokalizowac na postawie nr czesci, ale nie moge w zaden sposob jej powiazac z e36 od spodu sa nastepujace numery: Normal 8 167 827 a.F Cabrio 8 167 860 a.F 51.16 8 167 822.9 Jest tez rok produkcji -- 98 maj z tego co sie przyjrzalem konsoli w etk to do e36 slada sie ona z dwoch czesci i wyglada zupelnie inaczej, tej ktora posiadam wyraznie czegos brakuje z tylu, czy ktos ma pomysl do czego jest ta konsola i jak sie do niej montuje podlokietnik? http://klub.chip.pl/niedz/bmw/konsola_bmw.jpg sam podlokietnik jest standartowy, znalazlem na ebayu podobny setup - czyli zwykly podlokietnik (dokladnie taki mam) z ta "magiczna" konsola

no to wiem ze nie jestem sam :lol: jak cos wybadam to sie zorientuje, ostatnio jak sie sluchwialem to zauwazylem ze to rzezrzenie jest podobne do dziweku gdy zalaczasz zaplon - przez chwile rzezi pompa paliwa - brzmi to hmm podobnie

dziekuje wszystkim za opinie, mam ciezki orzech do zgryzienia bo wczytuje sie w opis tego oleju na stronie mobila i genralnie pisza ze jest to olej do diesli ale pisza tez zestosuje sie go do : High performance gasoline engines and mixed fleets lub tez: Mobil Delvac 1 also meets the API SL specification for gasoline engines used in mixed fleets. Tez w opisie aukcji gdzie mialbym kupic ten olej jest opsi ze stosuje sie go do diesla jak tez do benzyn. Opis wyglada jaks sciagniety z jakiejs strony - wiec zakladam ze nie jest to radosna tworczosc sprzedajacego. hmm jutro podzwonie w pare miejsc i postaram sie zorientowac jak to faktycznie wyglada, kusi mnie troche ta cena, ale z drugiej strony nie chce zalewac mojego M50 olejem dla diesli :nienie: jeszcze jedna opcja - Castrol 5w30 - ale chyba ma zbyt mala tolerancje na wysokie temperatury - chociaz - co o nim myslicie?

jak w temacie, moj mechanik poleca mi ta zmiane, zwlaszcza ze przebieg mam 111000 km (tak jest to prawdziwy przebieg i nie chcialbym sie nad tym rozwodzic) samochod mam od wrzesnia - zalalem go castrolem magnatec gtx 10w40 (nie wiem na czym jezdzil poprzednio) i jak przyszly chlody to przy porannym rozruchu silnika stukaja mi zawory czy tez ich regulatory - mechanik sugerowal na poczatek zmiane oleju na pelny syntetyk ktory ma lepiej smarowac zwlaszcza na zimnym - za chwile stuknie 10k km od ostatniej zmiany wiec zastanawiam sie nad tym mobilem, mam mozliwosc zakupu 4l za 85PLN --> wezme 2 opakowania co o tym myslicie ---> jakies sugestie :?:

u mnie tez ciekl simering ale od strony walu, kupilem w aso uszczelniacz ~80zl wymienilem w warsztacie + wymiana oleju w tylnim moscie wole dmuchac na zimne - najbezpieczniej bedzie sprawdzic ile masz oleju w moscie - zeby sie kiedys nie zdziwic :shock:

dodam jeszcze ze w momencie gdy dodaje gazu - rzerzenie znika - jak zwalniam dojazdzajac do garaz u - zatrzymuje sie znow dzwiek wraca -- czy ktos ma jeszcze jakies sugestie?

dzwiek pojawia sie tylko przy wrzuceniu wstecznego, teraz moje pytanie -- czy moge z tym zyc? czy mozna okreslic wstepnie koszty naprawy?

nie, nr OE to inaczej nr producenta, na sondzie jest nr BOSCHa np 0 258 003 231

najlepiej szukaj po numerze czesci, zerknij tutaj znajdz swoj model i bedziesz mial nr czesci boscha jaka musisz szukac

Mam ten problem praktycznie od zakupu (wrzesien), kupilem go z przebiegiem 101.000 i zgadza sie to z ksiazka serwisowa, stanem samochodu i po ogledzinach samochodu zgodzil sie z tym tez moj mechanik, ale nie w tym rzecz. W momencie gdy wrzucam R - bieg lapie z lekkim opoznieniem co jest norma, ale czasami z pod spodu samochodu wydobywa sie dziwne rzerzenie, sluchalem tego z moim mechaniorem i on twierdzi ze dzwiek jest wyraznie od strony silnika, a nie od strony skrzyni (nasluchiwal w kanale) Pierwsza sugestia - zmiana oleju i filtra. Zmiana wykonana w warsztacie specjalizujacym sie w bmw, no i niestety przypadlosc pozostala. Dodam ze dzwiek ten nie pojawia sie zawsze, raz jest raz go nie ma - nie zalezy to od temperatury oleju - zarwno na zimnej skrzyni jak i na cieplej :?: Czy ktos sie z tym juz spotkal? :?: Czy ktos ma jakies sugestie? :?: Czy ktos moze polecic warsztat do ewentualnego przegladu skrzyni w 3miescie Rocznik 1992 2.0 coupe

czy moge prosic o wiecj info w temacie falujace wolne oborty --> wymiana czujnika temperatury? jaki to ma zwiazek? jak poznac ze walniety jest czujnik temperatury? czy jesli jest on (czujnik) uszkodozny to zegar temperaury przeklamuje? gdzie szukac tego czujnika w motorze M50? i moze od razu orientacyjny koszt czesci ? :roll:

Gdynia - Chylonia ul. Grochowa Rysiu 603-200-065 - fascynat marki, siedzi od lat w bmw zna sie na tym dobrze, rozsadne ceny na czesci i uslugi, mozna sie z nim dogadac, serwisuje u niego swoja 2ga 320tke, kolega serwisowal swoje e34 525 jest tez dobry warsztat w Wejherowie WFK ul. I Brygady Pancernej WP 8 572-60-07 wprawdzie ceny juz troche wyzsze, ale jest to wiekszy warsztat, wiecej ludzi, widac ze znaja sie na tym co robia - jednym slowem fachowcy - wprawdzie bylem u nich tylko raz, ale znajomi ich polecaja

czy mozesz napisac jak objawiala sie nie rowna praca silnika na wolnych obrotach? tez mam z tym problem - kombinowalem juz sporo z roznymi elementami, ale jeszcze nie 'grzebalem' przy przepustnicy

jako ze chodzilo tylko o tyl to podjalem sie tego ze znajomkiem u mnie w garazu z kanalem, operacja zakonczyla sie sukcesem --pacjent przezyl, najwiecej 'babrania' jest z elementami wnatrza - tapicerka - plastiki itp. zeby wymienic amortyzator z tylu w E36 potrzeba: klucz 17,19,6, trzeba zadjac tapicerke nadkoli w bagazniku zeby sie dostac do mocowania amortyzatora od gory, zdjac gume oslaniajaca, kluczem 6 blokujesz amor a 17stka odkrecasz nkakretke, od dolu 19tka i wszystko jasne :wink: wyjac stare, zalozyc nowe - skrecic i zalozyc tapicere - dla przecietnego amatora mechanika 2h ze wszystkim, moj tylni prawy byl juz zupelnie pusty, gumy sa w b.dobrym stanie, teraz nowe bilsteiny (koszt 450zl komplet -- gazowe b4) pracuja - miod malina :-) dzieki wszystkim za rady

zamowilem komplet gazowych bilstainow i chce je sam wymieniec, wiec czy ktos moze poradzic jakie czynnosci trzeba zrobic? czy wymiana amorow jest skomplikowana? czy czychaja na mnie jakies niespodzianki? najbardziej by mnie urzadzal opis krok po kroku: -zdjac kolo -odkrecic gorna mocujaca srobe -....... itd. w razie niemca mam wsparcie od znajomka mechanika, ale chce sprobowac samemu, z gory dzieki za pomoc

dokladnie, jak ja kupilem to jechalismy 1200km ze stala predkoscia 120, czasami lekko przydeptujac i wyszlo 6,7 :shock: ---albo sie walnalem w obliczeniach :-)

moja qpeta 320 '92 w automacie, srednio 11l, na trasie 8,76l -- 4 osoby + dynamiczna jazda + wyprzedanie, miasto max 13,64l ostra jazda, generalnie srednio 11l wszystko na benzynie

poszukaj tutaj

przy okazji montazu alarmu podpialem sie pod kabel od przeplywomierza, znajomy deptal do 3000obr a ja sprawdzilem ze napiecie jest 3,5 - 3,6V czyli przeplywomierz jest sprawny. zastanawiam sie jeszcze nad prozaiczna sprawa - od wrzesnia tankuje caly czas na jednej stacji benzynowej ---bezoblsugowa neste - moze hmm paliwo nie jest najwyzszych lotow. Dzis zalaje na shellu zobaczymy. Niemniej gra toczy sie dalej i czekam na kolejne 'strzaly' Z waszych zostalo mi jeszcze czyszczenie przepustnicy. Ponawiam pytanie o lokalizjac potencjometra przepustnicy w M50?

masz racje - musze ja sprawdzic zeby byc pewnym, powiedz jak sie do nich dobrac? - na ktorym przwodzie ma byc to napiecie? podlaczam calosc - zdejmuje lekko koszulke i wpinam sie po kolei w kazdy ? we wtyczce sa chyba 4 lub 5 bolcow czyli pewnie bedzie tez tyle przewodow?

w kwestii przeplywki to sa one chyba sprawne poniewaz po odpieciu tyczki nastepuje wyrazne wchniecie obrotow, a co do samej przepustnicy - hmm troche ja czyscilem - musilabym sie za to porzadnie wziac - rozmumem ze nie trzeba jej demontowac z kolektora? gdzie sie znajduje sam potencjometr? czy jest on jako czesc wykrywana podczas diagnostyki komputerowej? no i zasadnicze pytanie -- jaki jest koszt elementu?

sluszna uwaga :-) posiadam dwie przyplywki na oby dwoch jest to samo, jedna byla z samochodem, druga kupilem na gieldzie w poznaniu, to nie to, gramy dalej 8) kto obstawia nastepny?