kulawy23

Dokladnie. Cena silnika zalezy od jego stanu i sprzedajacego. Jedni za trupa zawolaja jak ktos normalny za dobry silnik. Kwestia szukania, najlepiej na forach gdzie mozna dorwac cos w miare pewnego. Przekladka to zalezy kto to bedzie robil i jakie niespodzianki w trakcie przekladki wyjda. Zdzichu w szopie wezmie mniej niz ogarniety w temacie czlowiek, ale zostawi pod maska "obore"

Sam mam na codzien takie brudne progi i zderzam, jednak do zdjec mozna troszke auto umyc, aby pokazac z jak najlepszej strony :D Natomiast jesli kasta jest w dobrym stanie itp to jestem rad i sam bym zaakceptowal takie auto. Pamietajmy ,ze w dzisiejszych czasach lepiej kupic fure zadbana, nawet gdyby miala silnik "1.3". Na rynku coraz mniej zadbanych e34 wiec szanuj, dobrowadzaj do idealu i czekamy na mody i wierzemy, ze auto bedzie godnie sluzyc.

Co do lamp ciesze sie, ze szukasz z bialym kierunkiem. Obnizenie jakie preferujesz mysle, iz bedzie ok, mimo, ze szanowany czlowiek z innego forum mowi o obnizenu 60/40, ktore wyglada w e34 idealnie i nie utrudnia codzienniej eksploatacji auta. Natomiast apropo felg, szykalbym cos bardziej pasujacego i klasycznego do fabrycznej e34.

I jak, byles, ogladales, a moze kupiles?

Zapiał użytkownik TDSa :lol: Jesli chodzi o 2.0 i tds'a to nie wiem jak inne ale moj daje sobie rade lepiej od b20. Teraz po virusie od Bagora jest jeszcze lepiej. Osiagi mam lepsze i spalanie tez na plus dla tds. Jednak jesli ktos kupi zajechanego diezla to eksploatacja bedzie duzo drozsza od benzyny (moj na szczescie po zrobieniu 15tys kilometrow nie mial problemu i tylko przy silniku robilem wymiane oleju i filtrow 2x wiec mozna trafic zadbanego pod wzgledem silnika tds'a) A i sory, ze troszke nie na temat, ale nie lubie takich docinek. Tym bardziej, iz napisalem ze silnik troche slaby jak na e34 (tds tez nie jest idealny do tej budy) i tu chyba sie wszyscy zgodza. Jednak lepiej miec zadbane 2 litry niz zameczone "V8" Do tematu: Jak dla mnie to zolte halogeny troche szpeca auto. Lampy tyl lepiej wygladaja czerwono-biale do bialego przodu. Lekka gleba, dobre kolo na lato i bedzie ladnie.

Siema. Ze zdjec niewiele wynika. Zrob lepsze i bedzie mozna wiecej powiedziec. Srodek jak ogarniesz tobedzie bajka, silnik troszke slaby, ale jesli blacha jest ok to pogratulowac i szerokosci.

Prawde mowiac bardziej widzi mi sie ta pierwsza. Gaz zawsze mozna odlaczyc lub oddac do zaufanego warsztatu i zrobic na tip top. Glownie przemawia za mna manualna skrzynia w tej 1. jak i wyglad zewnetrzny. Co do 2. to cena mnie martwi, dziwnie niska.

Witam. Moglby mi ktos powiedziec cos wiecej na temat tych dwoch aut: http://tablica.pl/oferta/bmw-535-e34-sportsize-alpina-szpera-lpg-CID5-ID3x9cR.html#e0ef74afe0 http://otomoto.pl/bmw-535-3-5-lpg-sekwencja-C31457801.html Ta druga cos podejzanie tania, a ta pierwsza stoi juz dosc dlugo na internecie i ciagle jest wystawiana za mniejsza kwote. Moze ktos zna to auto i moze cos powiedziec. I na koniec pytanie jak sie silnik m30b35 ogolnie sprawuje, na co zwrocic uwage podczas ogledzin i jak radzi sobie na gazie (chociaz nie jestem zwolennikiem gazu w bmw)

Moj pali super na zimnym, nawet w ostatni mroz gdzie bylo -7 palil od strzala na jednym zagrzaniu swiec. Natomiast jak juz jest cieply to czesto musze zakrecic dwa razy. I nie wiem czy to tez wina nastawnika.

Witam. Planuje zakup e30 z silnikiem 1.6 lub 1.8, aby blacha byla zdrowa. Na oku mam ten samochod: http://www.allegro.pl/bmw-e30-316i-zadbana-cena-do-negocjacji-i3712813664.html moze ktos z forumowiczow zna to auto blizej i moze cos powiedziec? Zime chce przejezdzic bez zmian lecz na wiosne chce zalozc wszystko wraz z silnikiem 1.8 is. CHce sedana dlatego nie kupie orginalnego is'a bowszystkie w coupe. Wstepnie po kontakcie ze sprzedajacym niby blacha jest bardzo dobra, tylko maska do malowania. Zawieszenie przod jak i tyl super lekko obnizone i srednio twarde. Silnik tez ma byc w bardzo dobrej kondycji. Sam nie wiem i czekam jeszcze na szczegolowe zdjecia i historie samochodu obecnego wlasciciela. Moze koledzy cos mi doradzicie. Dzieki

Kolego oba silniki w tym aucie po prostu nie jada. Tzn mozna sie z punktu a do punktu b poruszac w normalny sposob i wygodnie, ale do szalenstwa to nie bardzo. Jak trafisz zdrowego tds'a to bedzie jezdzil bez problemowo, ale silnik ten potrzebuje dobrego traktowania. 2.0 b+g to jak juz to tylko dobra sekwencja, wiec lepiej kupic sama benzyne i wtedy zakladac samemu gaz bo bedziesz wiedzial co masz. Co do spalania to w tds'ie musisz sie liczyc ze spalaniem rzedu 8-11 litrow w jezdzie mieszanej, w gazie dokladnie nie wiem bo nie mam do czynienia z takim silnikiem ale strzelam ze spali w granicach 12-15 litrow gazu (jesli mowie zle napewno ktos mnie poprawi kto uzytkuje taki silnik). Mysle rowniez ze dobra alternatywa byloby kupno (jesli zdecydujesz sie na benzyne+gaz) auta z silnikami 2.5 lub 2.8. Oba spala praktycznie tyle samo co 2.0 ale jazda nieporownywalna, z tym ze 2.8 z opini jest deczko oszczedniejszy od 2.5. Wiecej moga pomoc Ci koledzy, ktorzy uzytkuja e39. Ja mam e34 tds i jestem zadowolony wiec moge pomoc tylko w kwestii silnika tds'a. Jeszcze wazne w jakim przedziale cenowym chcesz kupic auto. Powodzenia

To ze obroty minimalnie spadaja to normalne gdy wlaczasz np swiatla, dmuchawe na 3/4 przelozenie. Silnik pobiera wtedy wiecej pradu i jest w tej chwili bardziej obciazony. Nie jest to wina nastawnika napewno. A jak Ci kolego palli na zimnym i cieplym silniku?

Witam. Kolego najprawdopodobniej jest to nastawnik na pompie wtryskowej. Sam mam takie objawy czasami, ale obecnie mi to nie przeszkadza. Zdarza sie tez ze jak na biegu jalowym spada z obrotow to bardzo wolno. Pozdrawiam

3.0 v8 jedzie jak 3.5 lecz 3.5 ciagnie z dolu lepiej i ma wiekszy moment. Mowi sie rowniez ze m30b35 to motor niezniszczalny i tanszy w utrzymaniu niz 3.0v8. M60b40 to juz jest coraz mnie i ceny kosmiczne. Mysle ze za kwote 10-12 tys mozna w polsce kupic ladne i zadbane 3.5 jak rowniez m50b25. Kto szuka ten znajdzie tylko cierpliwosci. A co do tego, ze za granica sa "lalki" to powiem, iz tak sa tylko za spora kase i liczac koszta rejestracji to wyjdzie tyle co ogarniete auto w polsce np z forum gdzie znasz cala historie auta itp.

Witam. Mam pytanie odnosnie mechanicznej pompy wtryskowej do tds'a. Pytanie dotyczy tego czy ktos podjaby sie takiego zabiegu w moim samochodzie w terminie odpowiednim dla niego. Jeden problem to tylko to ze mieszkam za granica i nie mam dostepu do mechanicznej pompy, a wiec chcialbym, aby osoba ktora sie tego podejmie zaopatrzyla sie we wszystko co potrzebne do wymiany, a ja oczywiscie pokryje koszta. Chcialbym rowniez, zeby przyblizyc mi koszta zwiazane z tym zabiegiem (czesci, robocizna) oraz czy mozna ustawic juz zmieniona pompe mechaniczna tak, aby auto jezdzilo conajmniej jak dotychczas lub zeby bylo mocniejsze (itu czy wystarczy tylko w pompie pogrzebac zeby bylo mocniejsze). Mam nadzieje, ze osoba, ktora to robila pomoze mi lub wskaze kogos kto sie podejmie. Z gory dzieki i pozdrawiam forumowiczow.

Mysle ze porownywanie audi i bmw jest nieco zabawne. A co do auta to silnik troche maly ale jak fura pewna to mozna brac, tym bardziej ze coraz trudniej o pewne egzemplaze

Filtr to norma ze sie wymienia przy wymianie oleju. Cena to w sumie wyszla jak za olej, filtr oleju i filtr powietrza wiec wymiana za darmo. Ja robie to sam tylko ze trzeba rece brudzic :D

Jak kolego u siebie (e34 tds nalatane jakos ponad 400 000, bo wyswietlacz nieczytelny ale nieraz widac ze jakies 4 na poczatku blyska) w czerwcu zastosowalem olej GM polsyntetyk i do dnia dzisiejszego nic nie ubylo, a zrobilem juz jakies 7-8 tys. Za dwa dni jade do Polski i znowu wymienie olej na ten sam, gdyz zostalo mi jeszcze 4 litry, ktore byly przeznaczone na dolewke (na szczescie sie nie przydaly). I jestem zadowolony ogolnie z tego oleju. Moj ojciec stosuje tez ten olej w vw sharanie 1.9tdi, wujek w audi a4 1.9 tdi i rowniez nie maja zadnych problemow.

Co do tego, ze jest piekna to nie ma watpliwosci. Tylko czy z taka moca 115 koni? da sie normalnie jezdzic. I ogolnie jak sie taka jednostka sprawuje. Jest mozliwosc podniesienia mocy tak zeby to szlolepiej od tds,a?

Ja zyje i pracuje w niemczech wiec mysle ze z utrzymaniem nie bedzie problemu. duzo w aucie potrafie zrobic samwiec koszta mechanikow odpadaja. Mowa oczywisice o zawiechu, hamulcach, sprzegle itp. Kompa samnie ogarne. Jestem dobrej mysli. Na wiosne sie pochwale jesli cos znajde odpowiedniego.

Ludzie przesiadam sie z tds'a wiec chyba na jakies pol roku te prawie 300 koni wystarczy?

Witam. Podlaczajac sie pod temat chcialbym zaczerpnac opini na temat bmw e39/e34 z silnikiem 4.0. czy w e39 byl montowany ten sam motor co w e34 czyli m60b40 czy moze jakis nowszy. Oczywiscie chodzi mi ogolnie jak sobie taka jednostka radzi w obu budach itp. Zalezaloby mi na jednostce bez gazu, lecz jakby byl jakis pewniak z lpg to juz moglby zostac zaakceptowany. Obecnie posiadam e34 tds wystrojonego na jakies 170-180 koni i apetyt na moc rosnie. Mysle ze takie 286 koni mnie zadowoli i bedzie ok. Prosze o opinie. Pozdrawiam

Slyszalem ze warto przerobic visco na wydajny wentylattor elektryczny. Kiedys jakis magik mowil ze niby elektryczny dobrze zrobiony z czujnikami itp jest wydajniejszy od visco i mniej obciaza silnik. Ale to tylko slyszalem nie wiem jak jest w praktyce.

Witam. Mialem kolego ten sam problem u siebie w tds. Kilkabaczkow lub predkosc powyzej 180 i temperatura rosla. Sprawdzalem poziom plynu i bylo ok. Visco dziala bo jak depne to pod maska tylko gwizd. Po jakim czasie problem zaczal sie juz powyzej predkosci 160 co mnie zaczelo dziwic wiec maska w gore i widze ze spadl plastik od dolotu i lapal tylko cieple powietrze. Plastik zalozony i patrze w zbiornik i plyn ok. Jednak postanowilem caly uklad odpowietrzyc i jak sie okazalo brakowalo z 3 litry plynu a w zbiorniku byl stan ok. Teraz wszystko jest cacy i mozna deptac az milo.

Wiesz kolego jej stan na zdjeciach jest zacny i pewnie na zywo tez. Napewno bedziesz zadowolony jesli bedziesz dbal i uzytkowal z glowa. Jednak ja bym poczekal i poszukal cos minimum m50b20 jub tds'a. Ja mam i zlego slowa na silnik powiedziec nie moge. Wiadomo powymienialem sporo tzn zawiech hamulce przod i tyl calosc, sprzeglo, oleje filtry. Jednak ja kupilem swoja za grosze (2800) i daje jej drugie zycie.