kulawy23

Powtorze sie na temat iz bede w polsce po 10 listopada i chetnie sie spotkam z kims z forum. Pogadac itp. Chcetnie tez bym chcial koledze wyzej pokazac, ze moj tds daje sporo rade m50b20 wiec dobrze byloby gdyby ktos z dolnego slaska takim autem dysponowal do tego 'eksperymentu'. Wypowiadam sie na temat oczywiscie mojego tds'a gdyz nie wiem czy ktos nie wsadzal rak do silnika. Z moich pomiarow wynika ze do setki na mokrej drodze i oponach zimowych 205/65 R15 mam jakies 9.5 sekundy. Mysle ze po skroceniu skoku drazka zmiany biegow jak i na suchej drodze mozna zejsc nizej.

Powracajac do glowicy to jak mowi kolega wyzej. Bedziesz dbal o uklad chlodzenia i normalnie jezdzil to powinno byc ok. Jednak to tylko 120 kilka koni wiec nie ma co swirowac. Moj kolega mial taki silnik w swojej e34 plus lpg. Ja wtedy mialem astre 1.6 8v i jak sie przejechalem jego beta no to wydawalo sie ze za....dala. Kolega jezdzil normalnie nawet jak go podpuszczalem to baczka na sniegu nie zakrecil bo dbal o nia. Lecz mimo normalnego uzytkowania glowica pekla. Nie wiem z jakiej przyczyny itp ale poszla. Moze nie dopilnowal chlodzenia itp. Natomiast apropo twojego sprzedawcy to cos mi nie pasuje ze tak chetnie chce.auto jjak wczesniej pisales pol polski przewiezc i do tego z ceny mowisz ze dobrze zejdzie. Lepiej kolego jedz z kims kto pomoze to auto sprawdzic, bo jak chlop je przywiezie i cos ci sie nie spodoba to bedzie po ptakach raczej.

Ja sie przesiadlem na tds'a z mondeo mkII 98 rok 2.0 16v 130 koni i powiem szczerze ze bmw lepiej idzie. Nie jest to demon lecz wydaje mi sie ze do normalnego uzytkowania nadaje sie idealnie. Spory moment, jest czyn wyprzedzic w codziennym ruchu itp. Jesli ktos chce sie poruszac normalnie to jest ok. Jednak z czasem bynajmniej u mnie apetyt rosnie i chce cos wiecej z tadka wykrzesac. Na razie pozdrawiam bo ide na 2 godziny do roboty. Piona

Jesli chodzi o porownanie mojego diezla i b20 to bynajmniej moj tds nie jest tak samo wolny jak 2.0. Jest o sporo mniej wolniejszy. Moze ktos go czipowal lub cos kombinowal, tego nie wiem bo mam go niecale pol roku, a juz sie przekonalem ze ma potencjal. Jesli ktos z forum jest z dolnego slaska to chetnie sie spotkam. Bede w polsce po 10 listopada przez okolo tydzien.

Silnik 1.9 tdi to jest ok. Zywotny itp jednak skonczyl sie on na silniku 110 koni afn. Pozniej juz byly pompowtryski i kaszana. Natomiast glownie nawiazywalem do oglnego komfortu vw i innych pojazdow z tej rodziny. Jest ich jak mrowek. Kazdy 'lepek' jezdzi golfem 3. A w porownaniu z 20 letnim bmw to nawet kilku letni passat wymieka jesli chodzi o komfort. Mowa oczywiscie o e34 ale takim zrobionym z sercem a nie za 2 kola na alegro.

Rozumiem kolego Cie w stu procetach. Dlatego chetnie bym oddal go w rece kogos kto juz to robil i ma pojecie na temat tadka. A co to chlodzenia to racja trzebaby wlozyc chlodnice ze scani i duzy icek.

Prawde mowiac e34 to pomalu klasyk i lepiej wyglada w orginale. Fela 16' orginalny wzor, seryjne e34 i kazdy sie obejzy. Ja mam swoje gusta i kazdy ma swoje wiec robimy jak uwazamy za stosowne. Jednak jest jeszcze w polsce duzo ludzi, ktorzy sa zwolennikami tuningowania auta przez kupno dodatkow w marketach :duh:

Jak to mowia "gdy masz bmw to siano nie gra roli" robie w niemczech wiec mysle ze oddalbym chcetnie auto w dobre rece, aby ktos uczynil moje serce szczesliwszym :D . Sam sie nie moge zabrac za grzebanie ze wzgledu na brak czasu (praca 7 dni w tygodniu). Na wiosne cos sie pomysli. Kupie jakas taczke zeby bylo czym latac a w tym czasie tadek pojedzie do spa

Zgadzam sie z kazdym slowem. Tds wymaga odpowiedniego traktowania jednak nie zapominajmy ze silnik ten jest zaprojektowany przez bmw i czasami trzeba mu porzadnie depnac bo inaczej sie troszke zamuli. Zdrowy tds deptanie przetrwa bez wiekszego problemu i obawy o turbo i inne bajery. Bmw to nie vw itp.

Swoja droga ciekawe czy jakis pozadny magik by sie podjal wystrojeniem mojego tds'a z glowa. Wladowalbym chetnie troche kasy zeby zrobic z mojej babci lalke z zacnym sercem, lykajacym wszystkie vw, audi i inne taczki.

Kolego jesli chodzi o m20b20 to musisz sobie zadac pytanie do cczego ci ten samochod potrzebny, bo jesli zamierzasz przemieszczac sie z punktu a do b w normalny sposob to ok. Natomiast jesli chcesz sie pobawic (a skoro mowisz ze to pierwsze auto to pewnie mlody jestes) to juz ten silnik nie da rady w tej budzie. A o silniku co mozna powiedziec, z dolu strasznu zolw pozniej cos sie zaczyna dziac jednak jak na poltorej tony to duzo sie nie bedzie dzialo. Z tego co wiem to silnik na pasku rozrzadu. I lubia pekac glowice. Na twoim miejscu poszukalbym zdrowego tds'a. Jak trafisz dobry egzeplasz to bedzie ci godnie sluzyc jesli bedziesz go godnie traktowal. No i w diezlu masz napewno lepszego kopa nic w kazdym b20 jak i spalanie mniejsze niz w benzynie no chyba ze gaz chcesz zakladac, ale to troche zly pomysl moim zdaniem. Co do swapowania to powiem tyle ze jak juz sie za to brac to wkladac minimum 2.5 a do tego musisz zalozyc lepszy zawiech hamulce, wal, skrzynie, most/dyfer. Bo jak cos robic to z glowa i zeby mialo rece i nogi. Taka operacja pochlonie wiele pieniedzy wiec lepiej szukac cos z wiekszym motorem. Ogolnie zycze powodzenia w uzytkowaniu bmw i dobrze ze wybierasz e34. Sam mam 23 lata i zakochalem sie w tej gablocie i chyba nastepnym autem tez bedzie e34 tylko pozadnie ogarniete. Pozdro

To, ze tds objedzie 2.0 to normalne ze wzgledu na przyblizona moc obu silnikow, jednak moment jest na przewage diezla. Zeby tds objechal b25 to musialby byc to zajechany silnik na potege. Ciekawy jestem tylko czy 'czipowany' tds na jakies 170 koni z duzym momenten da rade objechac zdrowe b25. Bo jesli tak to bynajmniej dla mnie taka jednostka bylaby najlepszym rozwiazaniem. Glownie ze wzgledu spalania jak i tego, ze pracuje w niemczech na farmie i jak to bywa ropa czasem wpadnie w rece :wink: Tylko zeby czipowac tds'a to trzeba miec zdrowy motor, a ciezko taki dzisiaj trafic (chociaz mi sie udalo trafic i motor jak dzwon)

To dobrze wiedziec, ze chociaz silnik i cala mechanika smiga jak nalezy. Tylko mi blacha nie daje spac. Za tydzien kolejny wyjazd do polski i mam nadzieje ze po raz dziewiaty od zakupu bmw przejade ta trase bez niespodzianek (600 km w jedna strone). Swoja droga mimo ogolnej opini na temat tds'a, ze to lipny silnik to musze powiedziec, iz w moim przypadku od czerwca kiedy nabylem bmw do silnika. nie dolozylem nic poza wymiana oleju i filtra powietrza. Oleju nie bierze i tu moje zdziwienie. Zdrowy tds potrafi zawstydzic nie jedno auto jak. A najlepsze gdy spotykam sie z ludzmi z silnikami b20 i mniejszymi, jak proboja postawic swoje "padla" bokiem i ledwo im to wychodzi na szutrze i wtedy pytanie a ty jaki masz motor, odpowiadam 2.5 diezel, a oni eeee to "baczka" nie zakreci i wtedy jeden, dwa i sie kreci a resscie szczeki w dol. To jest bezcenne

itam. I mam kolejne pytanie odnosnie przyspieszenia tds'a. A mianowicie czy to normalne ze tds bez problemu odstawia silnik m50b20 a za b25 nie wiele jest z tylu? Takie mam porownanie z buda e34 a z e36 to tylko z b20 i wynik rowniez z przewaga dla tds'a. Oczywiscie wszystko probowane w normalnych codziennych warunkach ulicznych nie na autostradzie na odcinku 10 km gdzie b25 pozamiatalby mojego tadka powyzej 180 juz napewno o kilka dlugosci.

A ja mysle inaczej, mimo ze to tylko tds ma bardzo duzy potencjal. Jezdze nim na co dzien i woze corke do zlobka i odbieram, co daje 3 km dziennie i wtedy nie osiagam tej predkosci. Mimo, ze mam 23 lata wiem ze to diezel i wymaga odpowiedniego traktowania. Predkosci powyzej 180 osiagam tylko wtedy gdy jezdze do Polski (600 kilometrow w jedna strone) jakies raz, czasami dwa razy w miesiacu. Pozatym kupilem mojego tds'a za grosze i powoli dostaje nowe zycie. Wsadzilem juz w niego wartosc drugiego takiego auta. W chwili obecnej pod wzgledem mechanicznym jest jepsze niz niejeden kilku letni volkswagen czy audi. I moge sie pochwalic ze moj poczciwy tds potrafi zawstydzic nie jedno auto, 200 osiaga w sumie bez wiekszego problemu i dalej rosnie. Wiec silnik dzwon tym bardziej, ze od wymiany oleju (w czerwcu i zrobione jakies 7 tys kilometrow) kilka razy sprawdzalem stan w celu dolania oleju, a tu zdziwienie bo tak jak zalalem dalej tyle samo. Od spodu silnik suchy, nie dymi. Ogolnie mowiac dla tych, ktorzy nie wierza w tds'a to powiem ze w rok czasu zajechalem niby bardzo odporny silnik opla 1.6 8v i moje bmw tez nie ma lekko, a daje rade, drugi bieg+opony 225/55 15"+asfalt=wymiana opon, a nie silnika i reszty podzespolow. Powiem tak, jesli kupic tds'a to takiego gdzie silnik dzwon i pomalu ogarnac reszte, niz wiekszosc allegrowych igiel za 3 tys zl gdzie nie widac rdzy i nie dojechac do domu.

Problem juz rozwiazany. Odpowietrzylem uklad i zalozylem dolot bo spadl ten plastik w trakcie jazdy :D

Witam. Mam pewien problem, a mianowicie na poczatku gdy jechalem z predkoscia powyzej 180km/h to nagle wskaznik temperatury zaczal isc w kierunku czerwonego pola. Po zwolnieniu do okolo 160-170 juz wskaznik wracal na normalna pozycje. Wczoraj natomiast zauwazylem, ze wskaznik idzie na czerwone gdy ropedzajac sie krece do 3,5 tys obrotow, co mnie bardzo dziwi bo na piatym biegu moge jechac max 160 bo po przekroczeniu tej predkosci obrotomierz ma juz 3,5 tys i wskaznik tem. leci w prawo. I teraz pytanie co jest nie tak?

Witam. I juz wrocila bunia z polski. Dostala nowe sprzeglo, reczny, uklad wydechowy i zrobiona podloga pod akumulatorem. A wiec podloga zdrowa, zostalo ogarnac blache. Silnik po wymianie sprzegla mozna powiedziec, ze odrzyl bo dawno nie moglem depnac do konca w zwiazku ze slizgajacym sie sprzeglem. Moze mi ktos powiedziec czy jesli tds przyspiesza do 200 km/h bez wiekszego problemu i dalej rosnie to jest sie czym cieszyc?

Wlasciwie to nie nakladki progow tylko wyglada, ze caly prog jest z plastiku i barankiem prysniety. Ale juz decyzja zapadla i tds zdostanie narazie nowe sprzeglo i uklad wydechowy i bede jezdzil do konca bezpieczenia czyli do marca, a w miedzyczasie bedzie druga gablota i tu dylemat. Bmw e34 4.0 lub 3.5, albo jeep cherokee xj 4.0. Jednak z przewaga na jeepa, ch,yba ze sie cos jeszcze zmieni.

To bede musial pomyslec, bo i tak zamierzam kupic drugie auto i mysle o bmw, cherokiee lub pajero. U mnie progi nie maja nic rudej bo ktos wjebal jakby plastikowe :shock: . I probowalem orginalny lewarek podlozyc to udalo sie auto podniesc, tylko ze do progu lewarek dotyka.

Zajmujesz sie sam blacharka? Jaki moze byc przyblizony koszt wymiany progow, czterech blotnikow i pomalowanie calej gabloty. No i oczywiscie kupic dzwi maske i klape ale to juz na szrocie.

Daj znac jak bedziesz sprzedawal, bo szukam zdrowej budy. A tds zawsze mozna chipa zrobic i tez bedzie latal, tym bardziej ze mam swojego to byloby skad czesci brac.

Bede sie bawil za dwa tygodnie w polsce z autem bo mieszkam i pracuje na stale w niemczech i nie mam tutaj dostepu do czesci w normalnej cenie no i czasu. Wrzuce jakies fotki niedlugo, mimo ze nie ma sie czym chwalic to mozna pokazac swoje zwloki :lol:

Cichy77 teraz pytanie mam do ciebie. Jako, ze mieles juz stycznosc z tds i z ich remontem, to co bys provponowal mi zrobic z moim tds? Kupiony za 2700 wlozone ponad 1500 tzn. hamulce przod tyl komplet, amortyzatory przod tyl. Za 2 tygodnie bedzie nowe sprzeglo i kompletny uklad wydechowy bo caly jak sito. I teraz dylemat czy zrobic blacharke drzwi, progi, maska, klapa tyl, nadkola to juz w wrazie "W" bo nie sa zle. Czy lepiej zostawic ja juz i kupic jakas lalke czy pchac kase i ogarniac to co mam. Oglnie silnik idzie bardzo dobrze, tlko nastawnik musze wymienic i visco bo sie grzeje powyzej 180 km/h. Przy mniejszych predkosciach i na postoju temperatura ok. No i jeszcze nie wiem co jest nie tak bo auto na zimnym pali na dotyk, cieply to wyglada tak, ze jak goracy silnik zgasze, za 3-5 minut odpala to jest ok, ale jak bedzie stal tak od 15-25 minut to juz musze pokrecic z 10 sekund zeby zlapal. I to jest wina pompy? Paliwo sie cofa, czy moze jak wymienie nastawnik to wezystko minie. Pozdrawiam

Ladny tadek, a jak blacha? Spody drzwi progi itp? Jedyne co mi sie w tds nie podoba to ten koncowy tlumik z jedna koncowka wywinieta w dol. U mnie na szczescie jest podwojny ale jak to powinien miec diesel tez wygiety w dol.