Azaj

Głupot Ci nagadał z tym olejem. Jak silnik jest suchy i pracuje nadal idealnie to powinien chodzić na 5W. Coraz gęstszy olej przy przebiegu 200 tys to się do Poloneza lało. Cena czujnika też kosmos. Polecam Ci warsztat BMW Expert na ul. Olsztyńskiej (obok Frączaka). Mega solidni ludzie, bez druciarstwa itd. Tym bardziej, jak masz auto zadbane w rodzinie to powinno takie być nadal.

Ja tam mam ołtarz w domu.

Powoli. Teraz auto jedzie dobrze czy nadal Ci coś stuka itd.? Z Karchera pod ciśnieniem myli Ci ten silnik?

Całkiem duży mają obrót tych E39, ostatnio pchnęli dwie takie ładne srebrne 530i, też 2002, m-paki itd. Obydwie koło 22 plus opłaty.

Auto stoi po sąsiedzku obok mnie, niedługo ogarnę. Generalnie chłopaki-kozaki sprowadzają same najlepsze E39, typu 530i w m-pakach, edition exclusiv'y itp. W sprowadzanie powypadków i klepanie na podwórku się nie bawią. Sporo aut sprzedali u mnie w okolicy nawet sąsiadom i słów skargi nie było :) Na żywo robi wrażenie, jeszcze pooglądam ją dokładniej. Z tego, co już zauważyłem spacerując to końcówka lewego nadkola przedniego na końcu jest trochę bliżej maski niż cała krawędź. Chodzi wam o dekielki na felgach?

Ten podany przebieg to wiesz, że był aktualny gdzieś koło 2007-8 roku? :mrgreen:

Niekoniecznie lewy tył robiony, zauważ, że pod lampą jest mała wgniotka, jeśli zahaczyło o lampę to mogła się gdzieś lekko rozszczelnić i to już wystarczyło.

Jeden temat = jedno auto.

Jest różnica pomiędzy autem zrobionym po wypadku, jak najmniejszym kosztem na handel, a zrobionym prawidłowo i zgodnie ze sztuką na handel. Co do samego samochodu jeszcze: 12-letni diesel z przebiegiem leciutko powyżej 200 tysięcy (idealny przebieg pod polskiego klienta), auto jeżdżone trochę ponad rok w Polsce i już sprzedaż (pomimo wkładu opisanego)? BTW, to już tak ode mnie, jak sprzedający zaczyna opis samochodu od "wypasu" to odrzuca na wejściu :roll:

Trzeba wziąć pod uwagę fakt, że na LPG niektóre auta z wielkimi silnikami, mają "czystsze" spaliny i dostają zielone Umweltplakette, czyli można nimi do centrum wjechać (znajomy to w Porsche Cayenne zrobił) :roll:

Coraz więcej smaczków, dobrze się w całość zgrywa :cool2: Na bezdotyku myjesz czy na ręczną śmigasz?

Jak wygląda w praktyce utrzymanie E65? Znajomy miał, faktury ze Stando na powyżej 10 tysięcy to tak lekką rączką. I nie były to naprawy, tylko wymiany eksploatacyjne. I dlatego "3" i "5" mają momentami wyższe ceny, bo są na nie kupcy trzeźwo myślący, którzy wiedzą, iż pomimo faktu, że E65 nie jest nowym modelem to nadal jest to najwyższa półka BMW i koszty będą takie, jak przystało na ten poziom (pomimo wieku).

Tak, jak Sołtys mówi: ubezpieczalnie nie chcą dawać AC na auta powyżej 10-12 lat. Moja E39 jest z '98r i też miałem z tym problem, stanęło na gołym OC.

Severo, wybacz, ale głupoty fanzolisz. Patrząc z takiego punktu widzenia trzeba by było przyjąć, że 540i nie jedzie, a M5 "daje radę".

520i zaleta przy ubezpieczeniu - mniejsza składka za pojemność poniżej 2 litrów (1998 cm3). Poza tym, jak jeździ się praktycznie samemu to wcale tak słabo, jak to wszyscy malują, 520i nie idzie.

Haha, to już wiem czyją Alpiną się zachwycałem u chłopaków na Olsztyńskiej :D

Przejeżdżałem ostatnio przez piękny i słoneczny Płock, jeszcze myślałem, że mi ta fioletowa strzała gdzieś śmignie boczkiem, ale się przeliczyłem :D

Bardzo ślicznie :norty: Następnym krokiem, jak tu się nie będzie nic działo niech będzie płukanka i prawidłowy 5W. Miałem tak samo z moim M52. Facet, od którego kupiłem zalał mineralny, ja zalałem 10W40 (z obaw o słynne "rozszczelnienie") i nadal dymił. Dopiero potem mi chłopaki wytłumaczyli co i jak, płukanka i porządny 5W50 dał radę. W BMW masz wąskie kanaliki olejowe i wysokie temperatury, oleje typu 15W i 10W po prostu zwęgla w mniejszym lub większym stopniu i zostają nagary w silniku.

Jeden temat = jeden samochód.

Inaczej: wiem, ale nie w tym roczniku :mrgreen:

No to u mnie się wyłącza chwilę po zgaszeniu silnika i wszystko działa idealnie :D

Wydaje mi się, że kierownica nie ma poduszki, ale może to po prostu światło. Skóra na kierownicy wyjechana, jak dziwka po weekendzie. Sprawdź zawieszenie, jak na takiej feldze jeździło. Skóry dołożone mi się wydają (najzwyklejszy podłokietnik wsadzony, pewno od nowości), listwy ozdobne przy drzwiach pozbyły się gum wokół. Pytanie, czy ten właściciel w Niemczech tyle inwestował w mechanikę, co w nakładki na pedały, gałkę zmiany biegów, antenę rekin a la E60, radio i dywaniki :mrgreen: Lista wyposażenia to chyba lista życzeń sprzedającego, co by chciał, żeby było, bo nie widzę tam, ani "el regulacja kierownica z pamięcią", ani "Schadow line", ani foteli M-pakietowych, ani oryginalnego radia BMW Business. Dobry ściemniacz.

Niekoniecznie. U mojego znajomego w E39 właśnie ten wiatraczek odpowiadał za rozładowywanie aku. Chodził all the time, a prawidłowo powinien się wyłączać chwilę po zgaszeniu silnika. Nawet na logikę, na cholerę elektronice pokładowej wiedzieć o temperaturze wewnątrz auta, kiedy samochód nie jest używany? :)

Kolor w rzeczywistości jest sporo ciemniejszy, tak że ładnie komponuje się z lakierem. Mam airbagi w drzwiach, a boczki od kompletu są zwykłe. Na te airbagowe poluję już pół roku :roll: Jutro się dowiem, może się uda. A co do białych kierunków to wiesz, auto mam w pełnym oryginale dla rocznika, a gdybym wymieniał lampy z przodu to już by prawdopodobnie warto z ringami polifty, wtedy od razu od kompletu tylne no i boczne. Skoro lampy by już były to warto przedni zderzak na poliftowe halogeny i tak bez końca :mrgreen: Pieniążek pieniążkiem, a poliftem i tak się nie stanie od tego.

W KOŃCU FOTKI I JEDZIEMY Z GALERYJĄ KLASYKA :twisted: