Mariusz040

Do szybkich fotografii najlepiej zainwestować w smartfona. Ja posiadam S4 i idzie zrobić na prawdę fajne zdjęcia. S5 jest sporo lepszy. Potem ewentualnie trzeba to wrzucić w gimpa, dać lekki kontrast i nasycenie barw. Jak komuś chce się bawić to można rozmyć tło, jeżeli aparat nie ma tej funkcji (S5 ma). Szczerze powiedziawszy amator nie zrobi lepszych zdjęć aparatem za 1000PLN niż telefonem za 1000PLN. Profesjonaliści oczywiście będą boki zrywać jak im powiem, że nie kupie aparatu za kafla, bo mam telefon i też da sie coś popstrykać. Dla przykładu zdjęcie robione na koniec zimy jak pamiętam za pomocą S4: http://imageshack.com/a/img537/8867/GSd9ai.jpg

Lepiej to wyciągnąć i naprawić bez jakiegokolwiek cięcia. Szpachli się nie bój.

spinacz może wrzuć całą aukcję w html'u, bo pomimo że wszystko jest rzeczowo to dla oka wygląda słabo. Oczywiście porównuję to do naszych profesjonalistów w tej dziedzinie :p Ostatnio troszkę się bawiłem i coś napisałem także jak chcesz to pisz PM, a podeślę cały szablon i powiem co i jak. Z samochodami jest różnie. Jeden będzie stał kilka dni a drugi rok. Czasem jest tak, że ma się kupca, a się nie sprzedaje bo za mało daje. Za 6 miesięcy wystawia się ten samochód 5tyś poniżej propozycji. Zasada jest taka, że jak nie ma dobrej ceny to zapomnij o szybkiej sprzedaży. Ja na początku 2014 miałem klienta z tego forum na swoje e90. Dawał mi 70tyś, a ja chciałem 72 :mrgreen: Dziś pewnie chętnie bym oddał za 59900, dorzucam 16" zimówki nowe i 16" alu ori. Już nie będę dodawał, że obecne 18" kosztują ponad 3000 także w samych kołach sporo kasy :p To jest polityka sprzedaży dobrych samochodów! :mad2:

Za taką cenę trzeba brać. http://www.szwajcary.com.pl/samochod/bmw-320i-access-id-142572/ Ponad 5000 wyświetleń i auto za taką kasę jeszcze stoi? Uszkodzenia bardzo znikome także powinno pójść na pniu za te pieniądze. No chyba, że to nie był jego pierwszy dzwon.

Ja miałem 16" ROF i zmieniłem na 18" M zwykłe i komfort jest taki sam :) O wyglądzie nie ma co gadać, bo jest 3x lepszy :p

Co do pasowań to mam ciekawe doświadczenia :) Ze 7tyg temu przyjechał do mnie klient obejrzeć moje e90. Tam pasowania mam idealnie, ale klient dostrzegł różnicę w pasowaniu tylna klapa-zderzak. Same rogi klapy miały inne odstępy między zderzakiem, jakieś 2mm różnicy. Wcześniej tego nawet nie zauważałem, ale jest to pasowanie fabryczne. Z ciekawości sprawdziłem jak to jest w F30 i F10. W F30 jest podobnie :) W F10 jest bardzo niewielka różnica, na oko ciężko to dostrzec. Wracając do wątku o e90. Zapewniałem klienta, że wszystko jest OK, lakier na wnękach, na klapie i w ogóle dookoła jest OK. Widać, że zawiasy i śruby nieruszane, bo nawet na nich lakier ma prawidłową grubość. Niestety Pan nie chciał mi uwierzyć, bo nie jest możliwe by bmw tak coś zrobiło... Dla mnie było to zabawne, ale cóż. Są ludzie, którzy mają pewne wymagania i trzeba to uszanować. W Polsce nie idzie sprzedać auta w cenie podobnej do niemieckiej. Ja ze swoją bujam się tyle czasu. Teraz wyjdzie z nową ceną i zobaczymy. Na początku roku widziałem jak na kanale auta-z-niemiec jak kupili dwie sztuki z gorszym wyposażeniem i tym samym motorem za podobną kasę. Zęby trzeba było mocno zacisnąć i jakoś to przełknąć :D Wniosek jest taki, że jak ktoś ma prawdziwe pojęcie o rynku aut w Polsce to jedzie od razu do Niemiec i się nie bawi w zakupy u nas. Przynajmniej większość tak robi.

Po powodzi także ciężki temat.

Zabawne jest to co piszesz, ale rzeczywistość jest zupełnie inna Każde przetarcie da Ci pomiar po naprawie w okolicach 500+ także Twoim zdaniem taki samochód traci na wartości prawie 50%? Tak wynika z Twojej dedukcji. Nie będę Ci opowiadał jak handlarze robią samochody pod takich klientów. Potem zadowoleni kupujący jeżdżą autem 100% ori lakier ze wspawaną ćwiartką w kolorze. Gdzieś już o tym sporo pisałem, ale co tam. Z drugiej strony jak potrzeba ideału to polecam Premium Selection w Polsce czy w de. Brawo dla sprzedającego, który nie okazał się kolejnym cwaniakiem :cool2:

Znaczy, że jak jest 700 to tylko już na złom? Fajny przykład jak wychodzi mówienie sprzedającemu co było robione i jak. Wystarczyło powiedzieć, że było przetarcie i byłoby znacznie lepiej :cool2: Oczywiście polecam szukać dalej 100% ori lakier i 100% bezkolizyjnego, może się uda.

To nie jest jakiś mega trudny kolor. Trzeba zrobić kilka próbek na podstawie oryginalnego, potem porównać która jest idealna i polakierować. Jak jest ogarnięty gość to łatek nie będzie, chociaż zawsze jest jakaś niepewność. Jeżeli chcesz się pobawić to kup zaprawkę i wykałaczką czy malutkim pędzelkiem możesz zamalować rysy. Potem tylko polerka by wszystko wygładzić i zobaczysz jak Ci wyjdzie. Jak się postarasz to tylko pod światło będziesz widział, gdzie było zarysowanie.

Jak masz zrobione to OK to nigdy nic Ci nie wyjdzie. Pękanie szpachli to może i występuje, ale po garażowych robotach i warstwach 1-2mm. Jak masz położoną szpachlę 200-300um to nie ma opcji by coś się działo. Istotne jest aby przed lakierowaniem ją dobrze osuszyć, ale na ogół to się robi dobrze. Jaki tam pomiar Ci wyleciał?

No i co, że malowane? Szukasz tylko 100% ori lakier i jak Ci na błotniku wyjdzie 250um to koniec? Skończy się pewnie tym, że kupisz w oryginalnym lakierze ze wstawioną ćwiartką w kolor razem z przodem. Jeżeli element był lakierowany to świadczy o tym, że była obcierka czy wgniotka. Przy kolizjach elementy się wyrzuca i wstawia nowe, bo stare są tak pogięte, że nie ma sensu tego ruszać. Sprawdź sobie grubości na konstrukcji (słupki, progi, podłużnice, kielichy, podłoga). Większość tego nawet nie robi, bo grunt by błotniki czy maska było OK. Nawet ASO wychodzi z założenia, że jak lakier jest ori to dzwona nie było :norty:

Wystarczyło na start poprosić o kilka zdjęć bez retuszu, skany KS. Dalej weryfikacja przebiegu i dopiero wtedy można jechać. Ty napaliłeś się na mocno wyposażone 530d za 26tyś... Nie ma się co dziwić, bo cena jest super także nawet na forum nie wrzuciłeś, żeby nikt Ci tego nie sprzątnął. Pojechałeś i się nauczyłeś co można sobie kupić za taką kasę. W sumie to ostatnio znajomy też kupił 530d za poniżej 30tyś, z tym że to było e39.

Dobre :cool2: Jeszcze chyba nikt tu się nie czepiał, że fotele są za mało zużyte :D Nie ma dobrych zdjęć fotela kierowcy, który jest eksploatowany 3x bardziej niż inne. Co prawda na boku widać załamanie, ale to chyba normalna kwestia. Polecam zweryfikować przebieg i poprosić właściciela o zdjęcia KS.

Na oko wydaje się w miarę prosta. Po tych zdjęciach nic innego nie można wywnioskować, bo jeżeli ktoś robi 4x fotki środka w tym 2x drzwi to o czym tutaj gadać? Poza tym "Language version German" ;)

w dobrych pieniądzach poszła, warto było zainwestować

Poproś ich o zdjęcie poszycia z bagażnika. Myślę, że będą życzliwi i odepną kilka spinek i wtedy zobaczysz z tej perspektywy jak to wygląda. Na oko to nie ma chyba źle. Jak dobrze pomyślisz i masz blacharza, który ma rozsądne stawki to zamkniesz się w 10k PLN. Miałeś zamiar wstawiać samo poszycie czy masz część podłogi? Weź pod uwagę, że tam są wszelakie wsporniki, mocowania etc. które czasem ciężko dorwać na rynku wtórnym a kupno części z ASO trochę boli.

Co do wgnieceń to lepiej teraz powyciągać. Jak coś się schrzani to nie ma problemu. Zresztą po wgnieceniach trzeba polerować itd a tutaj można będzie to pominąć. Szpachli się nie bój, jak jest dobrze zrobione to nie będzie żadnych problemów. Wszystko zależy jak głębokie masz te rysy, ale pewnie można zdjąć cały lakier lub część i pomalować. Tylko trzeba się starać robić to umiejętnie, żeby warstwy antykorozyjnej nie zdjąć za wiele.

Szkoda całkowita była prawie na pewno, ale jakie to ma znaczenie? Tam 95% jest całka, czasem nawet nieadekwatnie do uszkodzeń. Z tego co ja znalazłem to nic innego nie było, ale to inni potwierdzą.

o.O Jak po przekładce? Może to zły VIN jest bo aż nie do wiary. Przecież tutaj wszystko jest wymienione... silnik, skrzynia, navi, fotele itd. Zgadza sie tylko nadwozie oprócz szyberdachu. Poza tym w wersji lci naklejki na pasie nie powinny być krótkie? Może auto jest Ok tylko papiery już nie? :norty:

Skombinuj car-pass albo numer rej. z NL i pogadaj z kimś na forum. Nie chciałbym nikogo Ci narzucać, ale pamiętam że Bronx umiał cosik ustalić ;) To wiele Ci już wyjaśni.

Zweryfikuj sobie w aso to dokładnie. Jak robił wymiany na tych przeglądach co wrzucał kruk to kiepsko, ale może wcale nie wymieniał oleju w aso tylko gdzieś indziej, bo mu szkoda było kasy. Rzadko spotykane zjawisko, ale jest taka możliwość. Poproś o skany książki serwisowej i ew. faktur i można będzie się czegoś domyślić. 15tyś to jak najbardziej rozsądny interwał, ale tak czy siak na zachodzie się go nie stosuje. Ponadto dopytaj się o jego numery z Holandii i wtedy uda się więcej ustalić. Jest na forum kilka osób, które coś będą mogły wyszukać na ten temat.

No jasne, że to nie jest dużo, ale w 90% przypadków przy autach z zachodu kupuje się z przebiegiem pod 200 lub ponad 300. Po prostu są pewna grupa elementów, które po pewnym czasie padają i trzeba wymieniać. I tutaj zależy czy firma wymienia i jeździ aż się dana partia wyjeździ czy sprzedaje od razu. Wszystko w zależności od polityki. Dla silnika, skrzyni, przeniesienia napędu to żaden przebieg, ale dla innych elementów to już sporo. Nikt nie pisał, że samochód jest jakiś trefny jak tyle przejedzie. Gdzie Ty to wyczytałeś? Jak najbardziej fajne auto, ale z wkładem trzeba się liczyć.

Wiesz na zachodzie jak zaczynają rosnąć koszty to auto się wymienia. Myślę, że jak było dobrze eksploatowane to jeszcze trochę pojeździsz, ale z drugiej strony bez powodu nie sprzedają z takimi przebiegiami. Po prostu coś tam trzeba będzie dołożyć. KRUK Ci już polecił kontakt z ASO czy tutaj na forum z kimś kto oferuje takie usługi. Wtedy zobaczysz co było już robione i zorientujesz się w jakim stanie są amortyzatory, hamulce itd. itp. Ponadto chyba rozsądnie jest wymienić olej w skrzyni. Producent chyba tego nie zaleca (prawda?), ale na ogół się to robi. Skoro właściciel robił serwis olejowy co 40tyś średnio to na pewno nie jest to ruszone. Oczywiście jak okaże się, że trochę jest do zrobienia to dołożysz kilka złotych, ale z drugiej strony masz już wtedy auto gotowe na kolejne kilkadziesiąt tysięcy czy więcej. Trzeba się liczyć z tym, że przy kupnie trzeba coś dołożyć, bo nikt nie sprzedaje samochodu, gdzie wszystko powymieniał. Raczej jest tak, że jak już swoje wyjeździ to sprzedaje żeby ciąć koszta. Igła była jak w 2011r Holender dał za nią 50tyś euro ;) Teraz już na pewno nie jest taka sztywna, uszczelki nie są tak elastyczne i wszystko nie jest nowe. 90% nie widać gołym okiem, ale taka jest prawda.

Pewnie nie tylko Kruk Ci wrzucił ostatnie. Ale widać pewnie wymianę po 50 i 30+ tyś a w tym silniku to gruba przesada. Niby serwis sam zaleca chyba 30tyś, ale wszyscy rozsądni wymieniają po max 20tyś. Musisz zweryfikować jak tam części eksploatacyjne bo przy tym przebiegu mogą być już zużyte. Zresztą właśnie dlatego na zachodzie sprzedaje się samochody z takimi przebiegiami. Na zdjęciach wygląda fajnie, ale nie uwierzę że jest "bez wkładu" :)