Mariusz040

Tutaj to robota dla tynkarza a nie blacharza :D

Co Ty opowiadasz? 300um to szpachli masz około 150, bo lakiernik położy troszkę więcej jak fabryka. Czy sądzisz, że niecała 1/7mm to dużo? Z drugiej strony może być 2x lakier. Kiedyś kładli jeszcze w miarę grube lakiery nie to co obecnie. Na F30 mam oryginał i mam wskazania ~100. Jeżeli dzwon jest duży to nikt nie bawi się w naprawę elementów, bo nie ma co klepać. Wstawia się używkę i po sprawie. Elementy jest sens naprawiać jak masz obcierkę, ryskę, wgniotę po słupku itp. Przecież blacharz nie będzie 3 dni rzeźbił blachy, bo wyjdzie za to tyle co za 3 gotowe elementy. Zresztą nawet jak jest 500 czy 600 miejscowo to nie ma co płakać. To już mit, że szpachla to zło, bo pęka, rdzewieje czy coś tam. Pęka jak nam jakiś fachowiec położy 1500 czy więcej. Jak położy na mokre czy nie wygrzeje to też mogą być problemy. Wszystko zależy od tego kto to robi.

OMG... to jak oni wymyślili, że trzeba zmienić zawieszenie a nie ruszać wygłuszenia to brawo. Doczepili się rzeczy, która całkiem fajnie się sprawowała a zostawili pewnie coś co jest mankamentem w F30. Co do wnętrza to prezenter coś wypominał o innych kompozytach na panelu itp. Niestety łącze miałem kiepskie, stąd nie wiem dokładnie o co chodziło. Wszyscy mówili, że lift w F10 to lekka pomyłka, bo praktycznie zero zmian. F30 ciąg dalszy...

Tak jak mmw napisał. Nasi mistrzowie kupna od razu wrzucają kryteria wyszukiwania tj. rocznik (jak najwyżej), 1. właściciel, salon polska, przebieg od najniższego, bezwypadkowy, serwisowany w ASO i teraz wyszukuj po cena: od najniższej :) Żeby ktokolwiek ten samochód widział to musi mieć wszystkie powyższe kryteria spełnione, easy.

Troszkę tanio szukasz, ale cóż :) Nie oglądałem zdjęć zbyt dokładnie, bo nawet nie ma vinów by bardziej to zweryfikować. Na szybko powiem Ci, że to białe coś jest po dzwonie w przód, na oko całkiem konkretny usiał być. Ten FL za poniżej 40tyś! (przecież tylko powinno kosztować przedlift z 2006r!) to auto naszego kolegi z forum. Nie wiem dlaczego, ale tam jest zmieniony cały pas przedni. Było już kiedyś o tym. Załatw zdjęcia dokładne tej pierwszej sztuki, szczególnie spod maski. Pamiętaj też, że zapewne z tym przebiegiem czeka Cie wkład kilku tyś, bo raczej samochód jest już lekko dojechany.

Jeżeli cena jest rozsądna to na podstawie tych dowodów może coś uda Ci się zbić. Ta stłuczka to nic poważnego także nie ma się czym przejmować. Jeżeli to wszystko przez co przeszedł ten samochód to jest na prawdę godny uwagi. W naszym kraju takie akcje są na porządku dziennym :) Tylko do siebie i do siebie, ale to już chyba autor wie, bo inaczej by tego nie sprawdzał tylko już kupił :)

Bardzo możliwe, że tak jest. Wątpię by BMW zaprojektowało nowy motor żeby miał kilkanaście KM więcej, za duże koszta. Wszystko jest raczej w stronę marketingu by wprowadzić oznaczenie 40i.

Praktycznie niedostrzegalne różnice. Ktoś kto widzi na codzień f30 tylko na ulicy może zwróci uwagę, że ringi są inne. Można się było tego spodziewać, ostatnimi czasy lifty są coraz mniej dostrzegalne. Ciekawi mnie powód wprowadzenia nowego motoru. Podbicie mocy o kilkanaście koni nie ma większego sensu, ciekawe jak ten motor będzie podatny na tuning. W przednich lampach dalej nie ma ledów czy ja źle widzę?

Kacpero kiedyś pisałeś, że są auta godne uwagi, ale w cenie pod 100tyś PLN. Ja myślę, że dla Ciebie pozostają dwie opcje. Albo dołożysz/dozbierasz i wydasz ciut więcej niż chcesz, albo kupisz auto po przejściach czy skręcone. Nie da rady kupić fajnego samochodu za pół darmo, nawet z USA. Oczywiście to nie prawda pod warunkiem, że nie oglądasz zdjęć :) Nie wiem ile sztuk już wrzuciłeś, ale chyba niewiele zostało w ofercie? Sam widzisz jaka jest kolej rzeczy. Nie mam oczywiście nic do Twoich poglądów na rynek samochodów, ale lepiej gdybyś je troszkę zmienił :) Zapewniam Ciebie, że 75% aut w podobnych cenach zza granicy wyglądało nie lepiej także nie ma się czego wstydzić.

dyzio co do bezwypadkowego Audi: WAUBGAFC1CN004333 SALVAGE-SC 43118 ACTUAL LEFT FRONT LEFT SIDE pewnie Loona czy KW wrzucą fotki, bo ja nie umiem znaleźć ;)

Proszę: http://www.salvagedb.com/salvagecarphoto?q=2C4RC1BG3DR721911&hash=62a138f149a2d271005508e1faf06c4c085d4f366b796c0e21c67116

Niby coś tam idzie zrobić, ale nie wiem czy chęci mu starczy :) Druga sprawa do Kacpero. Czego Ty szukasz? Jak dla Ciebie dyskwalifikującym jest wystrzał poduszki to nie masz czego szukać. W ogóle skad wziąłeś sobie do głowy, że wystrzał poduszki dyskwalifikuje samochód? Przecież to element wymienny, który można sobie wymienić na nowy w 100% bezpieczny. Nie jest to wbrew pozorom mega skomplikowane urządzenie, jak chcesz to Ci wytłumaczę z grubsza jak działa ;) Bierz pod uwagę samochody, gdzie kolizja nie wywarła wpływu na stan techniczny. Możesz dyskwalifikować auta po uderzeniach bocznych, gdzie pogięło słupki. Samochody, gdzie pogięło ćwiartki czy podłużnice ale resztę można zmienić na element w 100% sprawny. Nawet uszkodzenie, gdzie poszycie dachu jest do wstawienia nie wpłynie na Twoje bezpieczeństwo. Oczywiście może wyglądać brzydko, ale w razie następnego zderzenia nie ma to wpływu. Jeżeli oczywiście uważasz inaczej to zawsze jest do wyboru import z DE lub bezwypadek z USA, ale razem z akcyzą jak pisałeś wyleci ~100tyś PLN. Jeżeli nie stać Cię na to to poszukaj starszego modelu albo zastanów się czy coś jednak Ci odpowiada.

Chyba jedna z tańszych? Opis bardzo merytoryczny :cool2: Jakiego koloru jest auto na zdjęciu, bo w vin Orientblau Metallic. Po lewej stronie trochę maska krzywo leży.

Jak ktoś wyżej wspomniał cena w granicach 130tyś za 09r nawet za 335 to chyba lekka przesada :) Mniejsza o to. Co do tego samochodu to uszkodzenie w USA było niegroźne także tutaj nie ma się czym przejmować. 3/4 sprowadzanych 335 jest po poważniejszych dzwonach, bo w innym razie zjadła by ich akcyza. Warto sprawdzić te wszystkie poduszki czy naprawili to jak należy, a nie ma wstawionego opornika. Wspominam to, bo jak sprzedający napisał auto jest pół roku w Polsce. Oczywiście pół roku, bo wtedy nie płaci dochodowego, czysty handel. Mógł zaoszczędzić kilka złotych na poduszkach, pasach, klemie w szczególności, że trochę tego było. Do sprawdzenia masz ładunki na słupkach oraz na zapięciach przy fotelach, tutaj razem 4. Pasy są zarówno kinematyczne jak i pirotechniczne, ale mógł oszukać pirotechnikę i nie ma tam nic. Oczywiście w teorii kinematyczne powinny dać radę, ale pirotechnika jest dodatkowym zabezpieczeniem. Kolejnym krokiem jest sprawdzenie klemy pirotechnicznej (czerwony kabel na aku). Oczywiście dalej poduszki, czy wstawione kolanowe i czy w ogóle są czy są zaślepki. Często się zdarza, że sprzedający ma w poważaniu bezpieczeństwo klienta i zrobi wszystkie airbagi za kilka złotych zamiast kilka tysięcy. Blacharsko nic poważnego się nie stało także o to nie ma obawy. Podsumowując w pierwszej kolejności całą pirotechnikę, bo auto typowo na handel także handlarze oszczędzają na czym mogą. Jak tutaj będzie ok to na serwis i tyle. Hejterów nie rozumiem. W porównaniu do pereł z de tutaj historia jest udokumentowana jak każdego auta z usa. Jeżeli komuś nie przeszkadza, że ma drugi blotnik czy maskę albo lakier 250 zamiast 160 to czego się czepiać? Wymiana błotnika w żadnym stopniu nie wpływa na bezpieczeństwo :) Oczywiście wnioskuję stan tego auta bardzo powierzchownie także sytuacja może być inna niż mi się wydaję.

Zerknij tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=236580 Rozrząd zrobić tak czy siak powinieneś, może poprzedni właściciel już to zrobił. Akcji chyba na nowsze modele jeszcze nie ma także albo wyrzucasz kasę i robisz albo liczysz na fart. Silniki nie są chyba takie drogie :) Co do 330d to na pewno kosztuje dużo, dużo drożej. Auta z zachodu z tym motorem w 90% to szroty, bo innego nikt nie sprowadzi kalkulując w to akcyzę 18,6%. Auta z naszego rynku znowu swoje kosztują. Jak potrzebujesz mocy to nie ma innego wyjścia jak 30d, ale jak 20d Ci starczy to szukaj tego silnika. Rozrząd to zwykła część, która też się zużywa i nie jest wieczna, wiele osób go na forum wymieniało także możesz i Ty. Kupując auto używane, zwłaszcza diesla z konkretnym przebiegiem musisz liczyć się z wydatkiem kilku tysięcy w szczególności w sytuacji gdy poprzedni właściciel nic nie ruszył.

Jeszcze tańszy niż te ostatnie. Nie napisali nigdzie, że bezwypadek, przez telefon coś się dowiedziałeś? Gdzieś tam pokazuje prawą stronę uszkodzoną. Poza tym pokazuje, że to jest 3.6l a nie 4.0 i rocznik 2011 o.O

Lubin nie ma zbyt pochlebnych opinii także miej się na baczności. Jestem zszokowany, że ktoś wystawił to auto z takim przebiegiem :shock: :D Po vinie wszystko się zgadza. Co wartości, które on pokazuje na mierniku na fotkach rzędu 45-55 to coś nie halo, bo lakier ma mieć ~140, zakładając, że 60% to bezbarwny to jak to jest faktyczna grubość to całe auto do lakiernika. Oczywiście to pewnie coś nie tak z tymi pomiarami. Z rozrządem chyba tutaj nie powinno być źle, automaty mają pochlebne opinie. Przy tym przebiegu spodziewaj się już grubszych wydatków, bo sporo części eksploatacyjnych pójdzie wy wymiany. Cena jest atrakcyjna także jak dołożysz to chyba nie będziesz zaskoczony. Patrzyłeś na cny takich samochodów na zachodzie? Chyba troszkę drożej chodzą niż 11500 euro, za które ten handlarz musiał je kupić by wraz z zarobkiem za tyle sprzedać. VIN: Data for vehicle identification number: WBAUY11050F041958 Model description: 320d Market: Europa Type: UY11 E-Code: E91 (MUE) Chassis: touring Steering: links Doors: 5 Engine: N47D20O1 - 2,00l (135kW) Drive: Heckantrieb Transmission: automatisch Body Color: Black Sapphire Metallic (475) Upholstery: Stoff Blue Shadow/alcant./anthrazit (ANAT) Production date: 11.08.2011 Assembled in: München Code Serienausstattung Standard Equipment S249A Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel S321A Exterieurumfänge in Wagenfarbe Exterior parts in vehicle color S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S851A Sprachversion deutsch Language version German Code Sonderausstattung Optional Equipment S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 Umfang CO2 package S1CDA Brake Energy Regeneration Brake Energy Regeneration S205A Automatikgetriebe Automatic transmission S230A Zusatzumfang EU-spezifisch Extra package, EU-specific S258A Bereifung mit Notlaufeigenschaften Tire with run-flat functionality S2MFA BMW LM Rad M Sternspeiche 193 BMW alloy wheel, M spider spoke 193 P337A M Sportpaket M Sports package S3AAA Dachreling schwarz Roof railing black S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S481A Sportsitz Sports seat S493A Ablagenpaket Storage compartment package S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S4AEA Armauflage vorn verschiebbar Armrest front, retractable S4B9A Interieurleisten Alu Feinschliff Interieurleisten Alu Feinschliff S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A Regensensor Rain sensor S522A Xenon-Licht Xenon Light S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S540A Geschwindigkeitsregelung Cruise control S606A Navigationssystem Business Navigation system Business S612A BMW Assist BMW Assist S615A Erweiterte BMW Online Information Expanded BMW Online Information S616A BMW Online BMW Online S620A Spracheingabe Voice control S633A Vorbereitung Handy Business Preparation, mobile phone, Business S698A Area-Code 2 für DVD Area-Code 2 for DVD S6AAA BMW TeleServices BMW TeleServices S6ABA Steuerung Teleservices Control for Teleservices S6FLA USB-/Audio-Schnittstelle USB/Audio interface S6NFA Musik-Schnittstelle für Smartphone Music interface for Smartphone S6VCA Steuerung Combox Control for Combox S704A M Sportfahrwerk M Sports suspension S710A M Lederlenkrad M leather steering wheel S715A M Aerodynamikpaket M Aerodynamics package S760A Hochglanz Shadow-Line High gloss shadow line S761A Individual Sonnenschutzverglasung Individual sunshade glazing S775A Dachhimmel anthrazit Headlining anthracite P7HEA Connectivity Paket Connectivity Pack P7RSA Paket Comfort Package Comfort S7SNA Navi Business/Handyvorber. Bluetooth Nav Business/cellph. prep. Bluetooth L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S8SCA Freischaltung Telematik länderspez. Telematics access request,country-spec. S8SMA Fahrgestellnummer von aussen sichtbar Car ident. number visible from outside S8SPA Steuerung COP Control unit COP S8TLA Tagfahrlicht Front und Hech aktiv S8TNA Tagfahrlicht über Lichtmenü

To co byś chciał? Nieuszkodzone prawie nowe BMW za 5000 USD? Moim zdaniem oprócz tego Flooda to wszystkie były warte uwagi, ta 4er ze względu na dach w Polsce by pewnie nie dała się sprzedać. Ogólnie to żadne z tych samochodów nie miało ruszonej konstrukcji nośnej, która wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo. Nawet w 4er do wymiany było samo poszycie, słupki były ok. mmw no też racja, jak korzystasz z usług brokera to widać jego adres.

Jasna sprawa, że awaryjność części mechanicznych w aucie jest spowodowane stylem użytkowania. Jak jeździsz z głową to praktycznie w każdym aucie będziesz się cieszył bezawaryjnością. Mam w rodzinie właśnie opla kupionego w salonie w 2002r, ma zrobione 200tyś i poza olejem, klockami itp. przez tyle czasu padł tylko rozrusznik przy przebiegu +/- 150tyś. Auto typowo na miasto także po tylu latach nie ma się co dziwić. Poza tym absolutnie nic. Wspomnę, że wymiana rozrusznika kosztowała ~200zł... Każdy jak kupuje patrzy na przebieg, ale mało kto pomyśli, że są rzeczy ważniejsze. Równie dobrze turbo i dwumas mogą paść przy 100tyś jak i przy 400tyś. Oczywiście statystycznie wiemy, że raczej wcześniej jak później, ale nie ma przecież przepisu, że 200tyś i do wyrzucenia :)

I tak i nie. To tylko "rodzynki", których Amerykanie nie chcieli za bardzo kupic. Jeżeli licytują klienci spoza USA, którzy muszą swoje waluty wymienić na USD to cena nie może być wysoka. Oni zapłacą w swojej walucie tyle ile płacili rok temu, z tym że w dolarach wychodzi już znacznie mniej. Jednak większość aut jest nadal kupowane przez licytatorów z USA i tutaj ceny są podobne jak były przy stanie dolara 3PLN. Z drugiej strony można wrzucić samochody, które poszły drogo, np. M6 2014r przód do wstawienia 67000 USD, 428 14r tak samo za 27000, A6 3.0TFSI 15r konkret dzwon za 23000. Czasem wydaje mi się to dziwne, dlaczego ktoś jest w stanie zapłacić tyle za auto ale tak już jest. Była jeszcze chyba w tamtym tygodniu A5 2.0TFSI 13r całkiem przyzwoita i poszła za 8900 :) 335i 14r przerysowana i wahacz urwany za niecałe 15k USD. Tylko w fajnych cenach idzie odsetek tych samochodów, ale będąc cierpliwym da się coś kupić.

Przecież to nie była ot taka kolizja tylko dosyć poważne uszkodzenie. Poważne w sensie normalnych ludzi, którzy jeżdżą normalnymi samochodami. Troszkę pewnie podłużnice pociągnęło do środka. Dlaczego zdjęć spod maski brak? Otworzyć nie dali rady? ^_^

Piszesz o użytkowaniu w dużym mieście i szukasz diesla? W Twoim przypadku nie ma to większego sensu. Obecnie diesel spala niewiele mniej niż benzyna, a w trybie miejskim ta różnica będzie jeszcze mniejsza. Po pierwsze zmień silnik. Druga sprawa to jeżeli kupisz z przelotem ponad 200tyś to oczywiście w najbliższym czasie trzeba się będzie przygotować na wydatki standardowe na tym etapie tj. wymiana oleju w skrzyni (nikt pewnie tego nie zrobi 20tyś przed sprzedaza, woli dojezdzic i niech kupujący się martwi), olej w silniku zawsze trzeba wymienić, prawdopodobne, ze trzeba bedzie coś ruszyć hamulce. Turbina za wiele nie pojeździ pewnie także podsumowując trzeba będzie się przygotować na ładny wydatek. Zresztą nie ma co oczekiwać cudów. Kupując w miarę świeże auto z takim nalotem musisz mieć świadomość, że poprzednim właścicielem była osoba, która nim pracowała. Od początku było założenie, że przy takim przebiegu auto pójdzie do sprzedaży i tak dobierało się jego serwisowanie by względnie jeszcze się do tego nadawało. Nikt przecież miesiąc czy dwa przed sprzedażą nie wyrzuci kasy na zrobienie czegokolwiek jak można jeszcze dojeździć na tym co jest :) Z tymi ewentualnymi naprawami Ameryki nie odkryłem, normalna sprawa. Chciałem tylko jeszcze dodać, że dziś diesel to tylko pozorna oszczędność. Opłaca się go kupić tylko w przypadku, kiedy jest się zmuszonym robić długie trasy. Jazda w korkach, często na zimnym bo trasy po 3-5km nie wyjdą na dobre.

Wszystkie wersje cabrio mają gorsze właściwości jezdne niż coupe. Jest to po pierwsze spowodowane ich większą masą, ale też nadwozie cabrio jest mniej sztywne. Oczywiście ktoś mógłby powiedzieć, że przecież się nie wygina ale to bardzo ważna kwestia :) Nie będę się tutaj rozpisywał dokładnie dlaczego tak jest. Jest to spowodowane oczywiście brakiem słupka. Konstruktorzy starają się usztywnić nadwozie wzmacniając podłogę czy konstrukcję boczną, ale takiego efektu nie można osiągnąć zachowując w miarę przyzwoita masę. Kiedyś w Top Gear było porównanie R8 i 911 w cabrio i coupe. Gdzieś sezon 15-16, nie pamiętam. Nie sugeruję się kompletnie tym programem, ale jakieś odniesienie nam to daje.

Ja kiedyś przemywałem lampę od środka przy użyciu nabłyszczacza do zmywarki. Na strzykawkę kupiłem plastikową rureczkę jako przedłużkę i za jej pomocą wlewałem środek na klosz lampy. Jak poziom był już dosyć spory to zostały mi okrężne ruchy przez około 30min. Niestety czas dosyć długi, ale efekty były całkiem niezłe. Na koniec wyciągnięcie wody za pomocą tej samej strzykawki a dalej lampa na 10h na dobre słońce. Ten środek jest o tyle dobry, że nie zostawia żadnych smug. Oczywiście patent z wierceniem i użyciem szczoteczki przyniesie lepsze efekty, ale jest "bardziej skomplikowany" ;) Na youtubie jest film autorstwa kanału jak się nie mylę "mój garaż" i tam autor kończy renowacje lamp na polerce papierem chyba P2000. Dalej kładzie klar i wychodzi lustro. Lakier oczywiście lepiej kłaść na strukturę bardziej chropowatą, ale nawet na polerowanej nie powinno się nic dziać.

Pisze z telefonu, dlatego porusze tylko jedna kwestie odnośnie chłodnic. Mówisz ze poszła podłużnica. Na podróżnicy jest sztywno osadzony pas przedni a na nim są chlodnice częściowo na wsuwy/zatrzaski a częściowo przakręcone. Powiedz mi, skoro poszła podłużnica to połamala cały pas przedni a to za sobą ciągnie uszkodzenie zaczepów chłodnic. Oczywiście ścieżka na części aluminiowej może być nieprzerwana i płyn nie musi uciekać ale nie uwierzę ze chlodnice są idealne. Widziałeś ich mocowania? Są wszystkie? Ślizga od prawej lampy widziałeś?