ace-e34

Odgrzebie temat: dorwał mnie podobny problem:/ otóż przestało grać radio na wyświetlaczu napis "Disabled", na liczniku przestały wyświetlać się kontrolki od migaczy długich i przeciwmgielnych(same światła działaja), czasami nie działa tempomat, centralny raz jest raz niema, czasem działa ale nie włącza kierunków. Jeżeli problem występuje to nie połączę się INPA np z modułem imo, modułem świateł, poduszek czy tam radiem. w liczniku pojawiły mi sie dwa błędy K-Bus jak dobrze przetłumaczyłem to zwarcie z masą i coś z lichtmodułu zdjęcie poniżej. na szybko wyczytałem że któryś modułów może mieć problem sam ze sobą pytanie od czego zacząć od modułu świateł czy brać się za licznik?? czy za może jeszcze coś innego?? Zmieniarki nie mam.,.

klasyczny stycznik 0 1 , co do wsuwek to nie pamiętam szerokości raczej zbliżone do standardowych, napewno są tak ze 2 razy dłuższe, ale to to samo co w punktach masy. blaszkę do mocowania siłownika też powinieneś dostać. jakby któryś pinów nie mieli to daj znać poszukam może coś jeszcze znajdę.

uchwyt linki bez problemu dostępny w aso, kupowałem bo moje były połamane nie jest to droga zabawka. co do pinów to nie pomogę bo przekładałem od razu z innej wiązki. Przydałby CI się jeszcze wsuwki do punktu zbiorczego masy oraz do punktów wspólnych za bezpiecznikami. masz już czujnik sprzęgła? jeżeli nie to uważaj bo jest delikatny a zarazem bardzo mocno osadzony w uchwycie można go łatwo rozwalić.

wszystko do ogarnięcia, dużo więcej zabawy ale do ogarnięcia. ważne by mieć komplet do przełożenia żeby w trakcie roboty nie wyszło ze czegoś brakuje...

Przerabiałem temat, jest z tym trochę roboty i "wyginania" się pod deska, ale temat na spokojnie do ogarnięcia w czasie "dniówki" , Ważne żeby sobie wszystkie części z dawcy zabrać i mieć dostęp do podstawowych narzędzi. co do przepustnicy ja kupiłem gołą, przełożyłem swoje czujniki i wszystko śmiga jak należy, ważne żeby przepustnica była szczelna. Linka gazu przypasowała mi stara. Przepustnica różni się tylko mechanizmem do jej otwierania, z tempomatem jest uchwyt na dwie linki i ma nieco inne rozwiązanie konstrukcyjne.

http://www.lamborghini-tractors.com/pl-PL/ eee chyba jednak cos dziala w temacie od dawien daaaawna;) przykra sprawa z tym tematem... przykro sie robi jak sie czlowiek dowiaduje ze w ASO taka historia... :/

guziki powinny sie swiecic, aczkolwiek gdzie obilo mi sie o uszy ze ktos mial problemy z podswietleniem. a dzialanie przyciskow mozesz sprawdzic w inpie.

Ja pierdziele, nastepny oszczędny... :duh: karton to się wsadzało do poloneza Jak tak chcesz zaoszczędzić to zaślep sobie termostat EGR i wtedy zostanie tylko jeden do wymiany moze nie karton ale sa ori zaslepki chlodnicy dostepna w ASO... zastepujace karton... ;)

dasz rade, podwazasz przednia strone delikatnie plaskim srubokretem i powienien przelacznik wyskoczyc, w nim masz 2 wtyczki, nie sposob pomylic bo sa rozne ;)

http://allegro.pl/zarowka-rurkowa-led-3smd-37mm-c5w-c10w-vertex-can-i3792109368.html ja mam takie, troszke trzeba bylo odgiac blaszki zasilajace zeby sie ledy zmiescily w gniezdzie i nie wypadaly, ale jest ok, bledow nie wyswietlaja.

Z tego co widze to przewod laczy sie z elementem nr 5 za pomoca szybka zlaczki. Uszczelnienie jest za pomoca oringu wiec trzeba zlaczke sciagnac, wyciagnac oring, jechac do sklepu z oringami pokazac im stary oring zeby cos dobrali, zlozyc i gotowe. Chyba ze jest tam inne polaczenie albo cos peklo.

Najprawdopodobniej masz syf na przepustnicy, "lopatki" przez niego kleja sie do scianek. mialem podobobnie. Trzeba zdjecia oslone linek, gume z przpustnicy kupic np zmywacz do hamulcow i ladnie cala przepustnice od srodka wyczyscic z syfu. powinno pomoc.

w kombi robilem tylko otwor od spodu na haka i gniazdo. Wytloczek zderzaka nie cielem. Hak po wpieciu opiera sie o zderzak. ale przynajmniej po zdemontowaniu nie widac kompletnie nic zeby cos bylo modzone;)

Meyle jest ok, u mnie wsadzil go poprzedni wlasciciel ze 2 lata temu, smiga co prawda minus jest jeden przynajmniej u mnie nie dziala czujnik poziomu plynu, cos przy produkcji im pewnie zle poszlo... takze trzeba bylo zrobic zworke zeby na desce sie kontrolka nie swiecila. I drugi minus ktory wyszedl niedawno to wyklepane oringi, trzeba bylo je wymienic bo zaczely puszczac plyn, koszt okolo 2zl;) I nie radze otwierac korka przy max temp bo mozna sie zdziwic jak latwo plyn moze czlowieka poparzyc...

jest ok. wprasujesz i bedzie smigal.

nigdy nie mierzylem ale moze nr Ci pomorze. ja zakladalem delphi niestety dlugo nie wytrzymal i potem poszedl meyle i lata juz prawie rok. nr : Meyle 316010003/HD

z tymi wymiarami to pewnie felga z e87, zaciski na przedniej osi nie mieszczą się, potrzebne są dystanse.

niestety nie mam pojęcia, żadnej książki poprzedni właściciel nie prowadził.

w moim przypadku nic niepokojącego się nie działo, zmieniłem z jakiegoś mobila czy castrola na Valvolina vr1 5w50 i lata bez problemu. żadnych wycieków, nadmiernego spalania oleju itp itd nie zauważyłem (jestem już po 3 wymianach) motor m43.

Witam Przedstawiam krotki opis montażu uniwersalnego PDC w oryginalnej listwie. Należy zapatrzeć się w oryginalna listwę zderzaka z otworami na czujniki PDC, oraz uniwersalny zestaw PDC, udało mi się znaleźć czujniki które pasują do oryginalnej listwy tak wiec odpada rzeźbienie tulejek dystansów itp itd... lutownica, izolacja,nożyk do ściągania izolacji, opaski plastikowe (trytki) Numery listw : Sedan - 51.12 - 8 195 333 Touring - 51.12 - 8 227 573 czujniki które zastosowałem: http://imageshack.us/a/img849/8561/54541080.jpg wymiary czujnika: http://imageshack.us/a/img21/8302/94291960.jpg http://imageshack.us/a/img267/1184/61834331.jpg Zabieramy się do roboty, Ściągamy stara listwę ze zderzaka, zamontowana jest na wcisk i zabezpieczona "Zapadkami" (foto), można użyć małego płaskiego śrubokręta i od tylu listwy podważać "zapadki" jednocześnie wysuwając listwę ze zderzaka. http://imageshack.us/a/img7/1843/88584587.jpg Montujemy w zderzaku nową listwę, zaczynamy od zewnętrznej strony, i po kolei dopychamy ją do momentu kliknięcia "Zapadek" Następnie zabieramy się za montaż czujników, oraz uwinięcia kabli izolacją tak aby powstała wiązka, mocujemy wiązkę trytkami,tak aby kable nie poniewierały się gdzieś pod zderzakiem, u siebie mam haka wiec przymocowałem wiązkę do belki. http://imageshack.us/a/img820/8377/66850168.jpg Następnie musimy przeciągnąć wiązkę kabli do kabiny, po prawej stronie pod lampą, jest duża okrągła guma w którą od góry wbijamy jakiegoś grubszego druta i wychodzimy nim pod zderzak, za pomocą izolacji mocujemy do niego wiązkę i przeciągamy wszystko do środka auta. http://imageshack.us/a/img94/501/34786353.jpg Możemy teraz zabrać się za przymocowanie centralki oraz podłączenie przewodów. Centralkę sterującą umieściłem pod prawym boczkiem, na przewód masowy zarabiamy kabel oczko i przykręcamy do śruby widocznej na zdjęciu. Wyświetlacz z buzerem również tam umieściłem ponieważ zależało mi tylko na sygnale dźwiękowym, pozostawiając wnętrze auta w oryginalne. http://imageshack.us/a/img812/5514/87259319.jpg W prawym boczku znajduje się dość gruba wiązka przewodów, odnajdujemy grubszy przewód koloru NIEBIESKO-ŻÓŁTEGO i dolutowujemy do niego przewód zasilający naszego PDC (+) ,zabezpieczamy przewód izolacją (dla pewności należny sprawdzić miernikiem czy po włączeniu wstecznego na przewodzie NIEBIESKO-ŻÓŁTYM pojawia się ~12v) http://imageshack.us/a/img854/3374/11612829.jpg Następnie podpinamy wszystkie wtyczki do centralki i cieszymy się PDC :supcio: a oto efekt końcowy. http://imageshack.us/a/img547/4743/18129824.jpg Gdyby były jakieś pytania lub coś niejasno opisałem to proszę pytać. Pozdrawiam :D Edit: Udało mi się podmienić centralkę na taka która ma tylko buzer, efekt taki ze sygnał z tego buzera jest głośniejszy ma dwie opcje głośności oraz możliwość wyciszenia. http://imageshack.us/a/img338/8527/94043671.jpg

www.geg.vel.pl luknij tu wlasciciel jezdzi na stagu w swojej prywatnej e34 525 24v wiec pewnie wie co dla niej dobre.

witam jezeli chodzi o montaz lpg w krakowie to polecam P.H.U "G.E.G" AUTO-GAZ Kraków Ul. Karola Darwina 68a tel 501800023 http://www.geg.vel.pl na stronce jest mapka noi galeria gdzie mozna zobaczyc jak chlopaki robia. ceny maja konkurencyjne a i tak mozna sie potargowac.

nie wiem czy bylo... Bedziesz Miała Wilgotno ;]

2 tyg temu ten temat sobie przeczytalem od tak... a w tym tyg dopadl i mnie.. najpierw zaczal delikatnie szarpac przy ruszaniu. czuc bylo przy odpuszczaniu sprzegla lekko pedal drga... raz zaczal slizgac raz nie.. no i sie okazalo ze padl docisk tarcza juz bogata nie byla.. a i lozysko tez do niczego... wiec zmienilem caly komplet i jest miodzio:) cud miod i orzeszki:) pozdro

panowie na ten wykres z hamowni patrzcie z przymrozeniem oka nie bede sie wypowiadal czemu itp itd 50km straty... chyba ze zwezka fi 15mm... :mad2: :duh: dwa na zwezce straci przyspieszenie i moc i wogole. z tym sie nie ma co klucic... trzy jak za duzo pali skrecisz mu srube to bedzie mial za uboga mieszanke.. regulacja tylko i wylacznie z analizatorem... cztery porownujecie sekwencje do sruby... no ok porownajcie w takim razie malucha z nowa bmw 750iL maluch ma jakies szanse?? piec sekwencji do kazdego silnika sie nei zalozy.. srube sie zalozy do kazdego tylko jest to bezsensowne w niektorych przypadkach np pierwszy lepszy silnik m50... szesc DOBRZE wyregulowana sruba bedzie dobrze sluzyla i nie bedzie strzelac!! siedem ZLE skalibrowana sekwencja moze tak samo zdenerowowac jak ZLE wyregulowana sruba!! porownanie beczki 300d z bema 735 jest zdeka chore... po co takie tematy?? zeby robic bajzel?? zaraz sie zaczna wypowiadac przeciwnicy lpg i zrobi sie kolejna rozmowa lpg vs bena.... pozdro