Banol

Masz szukać warsztatu. Najlepiej póki jeszcze jeździ, potem szkody mogą być większe. Nie wiesz gdzie? Daj na priv.

Komputer skrzyni w twoim aucie jest we wnęce na nogi pasażera. Drugi komp od kabiny, to EML. Właśnie na podstawie drugiego znaczenia błędu 9 opieram swoją teorię. Może jest ona nieco na wyrost, ale: DME feedback control, to błąd połączenia z DME, czyli komputerem silnika. Co prawda w Twoim aucie DME nie ma nic wspólnego z ASC, ponieważ masz EML (DME współdziała z ASC w samochodach bez EML) ale opis błędu mogłeś wziąć skądś, gdzie opisany był samochód bez EML, które występuje rzadziej. Zakładam poprostu, że w twoim przypadku, błąd 9 dotyczy tego samego, tyle, że zamiast sterownika DME, chodzi o EML. Mam nadzieję że to jasne. Rozbieranie przepustnicy zostawiłbym w spokoju. Powtórzę raz jeszcze: sprawdź te połączenia, tylko na właściwych sterownikach. Jeśli tam będzie w porządku, dopiero szukaj dalej. Co do rozbierania przepustnicy, to kiedyś był gdzieś spory artykuł na ten temat. Nie wyglądało to zachęcająco...

Powinien być następny, czyli drugi od kabiny. Najlepiej wykręć i sprawdź, co też tam jest napisane :)

Problem w tym, że ABS działa bez zarzutu, a ASC nie. Są na tych samych czujnikach. Czy aby na pewno pierwszy od kabiny jest sterownik EML? Wg mnie to jest miejsce DME, jeśli nikt nie grzebał... Połączenie ma być między kompami ABS/ASC i EML

Który rok i miesiąc ?

przynajmniej na tym forum są kolesie z jajem! :mrgreen: na 7er.pl zrobiły mi ostatnio borute o taki drobny żarcik i kazały mi se iśc :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Hahaha, i poszedłeś se mam nadzieję... Pamiętaj, że w przypadku problemów emocjonalnych z tym związanych, zawsze możesz dołączyć do naszego, krakowskiego forum szyderców z wszelkich forów :D Szybko wytłumaczymy Ci, że nie należy się załamywać:D Wybaczcie offtop w tym jakże ciekawym poście, koledzy...

Nie, nie trzeba wejęśc pod samochód. Kest z przodu silnika przy kole pasowym. Jak użyjesz wyszukiwarki forumowaj albo Google. to dowiesz się więcej.

I jak? Sprawdziłeś, co napisałem? Nie ma sensu szukać na ślepo, należy po kolei wyeliminowac możliwości... Nie ma nic związanego z ASC pod tylną kanapą.

Przejście między tymi pinami faktycznie nie ma znacenia w przypadku wykłego ASC, Idąc Twoim tropem dotyczącym przepustnicy, na co może wskazywać również opis błędu, sprawdź połączenia między komputerami ASC i EML. Są tam trzy przewody: biało-zielony (pin 43 kompa ASC/pin 13 kompa EML) biało-niebieski (48/35) biało-zielony (46/34) Wszystkie są odpowiedzialne za sterowanie różnymi czynnościami przepustnicy, każdy z nich po drodze między komputerami jest rozdzielony tym samym złączem. Jest to biała wtyczka w tym samym rzędzie, co przekaźnik główny i pompy paliwa w skrzynce komputerów. Hehehe, wreszcie jakiś ciekawszy, niz jaki olej wlać, lub jak sprawdzić oryginalny przebieg.... :D

Solenoid valve, to elektrozawór, więc stąd wnioskuję. Druga opcja, to DME feedback control, czyli błąd komunikacji z DME. Piszesz jednak o sterowaniu przepustnicą, wnioskuję zatem, że masz EML? Jeśli go nie ma, ASC dławi silnik przez odcięcie zapłonu + kontrolę EGS, a co za tym idzie, odpowiednią zmianę biegów w automacie. Ten błąd może w jednym i w drugim przypadku wskazywać na brak komunikacji sterownika ASC z drugim urządzeniem. Napisz czy to EML czy nie, zobaczymy co tam jest po drodze...

Nie da się. wszystko jest inne. Remont 4hp24 będzie kosztował nie więcej niż 2,5 - 3k pln.

Obie skrzynie to bliźniacze skrzynie o tej samej konstrukcji. Różnią się detalami, ale nie zasadniczo. Różnice dotyczą sprzęgła forwardu, i detali w płycie sterowania. Skrzynie nie są zamienne od tak. Z dwóch złożyłbyś jedną, ale to nie ma sensu.

Przełącznik powinien być we wgłębieniu nad tylnymi nawiewami w tunelu środkowym. Jest taki sam jak przycisk do podgrzewania foteli/podparcia lędźwiowego.

Część pierwsza nie, druga opcja możliwa, w zależności jak mało go jest

Maslo, te modele które wymieniłeś, to jeżdżące góry plastiku, które będą trupami szybciej niż się spodziewasz. W przeciwieństwie do Sierry czy Scorpio, które są dobrymi samochodami i pomimo tego, że są stare występowała w nich podgrzewana przednia szyba. Od 1988 roku. :|

Dlaczego usterka występuje, nie wiem, ale skoro błąd dotyczy elektrozaworu w pompie, to zacząłbym od tych okolic. Na początek styki i poprawność połączenia. Pin 7 wtyczki pompy i pin 4 wtyczki sterownika ABS/ASC Między nimi powinno być przejście, sprawdź to.

Panowie, sorry za offtop, ale nie mogłem się powstrzymać, Syn mi właśnie podrzucił :D Poniekąd tu pasuje :D http://www.allegrofun.pl/show/3182 Szczególnie podoba mi się subwoofer i przełącznik Nitro :D

Fajny ponton :D Ciekawe co pod lakierkiem, angliści szpachli generalnie nie żałują :D

Hmmmm, myślę, że poprostu miałeś pecha. Abstrach ując od faktu, że czyszczę swój silniczek raz na pół roku topiąc go w benzynie lub ropie wlanej do myjki ultradźwiękowej (hahahaha, siła reklam) to jeszcze nie słyszałem, żeby tego rodzaju urządzenie przestało działać po takiej terapii. Może mało wiem, ale koledzy, którzy m20 i m30 rozgrzebują od lat stosują te praktyki również z powodzeniem. P.s. Abstrach ując jest osobno specjalnie, bo jak napiszesz razem, to automat forumowy wywala [bAD] :lol:

Z typowych i prostych do sprawdzenia rzeczy masz jeszce moduł zespolony wzmacniacza antenowego i ogrzewania szyby pod panelem na tylnym, lewym słupku. Mostek ogrzewania szyby pod panelem na prawym słupku (łatwo je wymienić, jeśli masz na podmiankę) Bezpiecznik pod fotelem to F46, ewentualnie jescze przekaźnik K13, też pod kanapą Patrząc od drzwi w prawym rogu, najbliżej progu. Jak nie to, zostają Ci kabelki... Daj znać co i jak.

Zacząłbym od podmiany modułów pod kanapą na inne. Instalacja sprysków idzie przez nie, a one lubią od czasu do czasu płatać różne figle.

Zbędne, niezbędbne, co to za różnica, gadżet jest, to najistotniejsze.

Do montażu rolet, nie trzeba wymieniać boczków. Wystarczy odkręcić od nich listwy, do których rolety są mocowane. :D

Czarny kabel, pin 3, żółta wtyczka.

Miałem podobnie w dwóch przypadkach: 1. Zbyt niskie ciśnienie na ustawione reduktorze. 2. Kiedy nowy reduktor umarł. Podmień mapa, to najprostsze. Jeśli nie ustąpi, sprawdź reduktor.