marcosz

Odnośnie wisko - jeśli silnik jest po nocy [kompletnie zimny i stał dosyć dlugo] to zaraz po odpaleniu załącza się wisko na ok 15sekund i to jest normalne. Odnośnie termostatów to popierwsze należy dobrać odpowiedni dla swojego silnika z tego co wiem to termostaty mogą mieć różną temp. "otwarcia" a po drugie silniki BMW są b.czułe na płyn muszą mieć odpowiedni stosunek rozcieńczenia chodzi o smarowanie pompy, temp. wrzenia, kamień i osady, rozszerzalność.

Jak przebieg poniżej 300 tyś.km i olej jest ok. To nie zawsze musi być to skrzynia. Automat wspólpracuje z silnikiem i dużo zależy od jego sprawności. Warto sprawdzić filtr paliwa i kondycje silnika. Jednak po pierwsze musisz jak koledzy pisali wymienić olej i filtr.

Musisz podjechać na kompa. Sprawdzić faktycznie czujnik temp. Sprawdź też przeplywomierz oraz jakość spalin. Dobrze też sprawdzić katy, u mnie oberwały się i działy się cuda - na niskich mieszała obrotami a na b.wysokich pojawila się zmuła.

Drogo, ale nie targowalem bo byłem po przejściach z poprzednim gazownikiem - przez miesiąc próbował uruchomić inst.Diego[koszt ok.5400PLN] i efekty byly slabe, na kick downie instalka nie wyrabiała się - w Swarzędzu zaplacilem ok. 7400 PLN w zeszłym roku [dziś na pewno sporo taniej] zbiornik 70 litrów w kole, zawór w wlewie paliwa, nowe świece. PS. Zwróćcie uwage gazownikowi na prawidłowe uzupełnienie płynu chłodzącego i odpowietrzenie układu. Pierwszy gazownik który męczył się z inst. wymieniał reduktory [ chyba z 4 razy były podwójne] źle odpowietrzył układ i wogóle co w sumie przełozylo się na problemy z uszczelką pod głowicą. :naughty: :!:

Dwa, trzy miesiące wcześniej na tych samych trasach [+ te same stacje] wyniki spalania miałem mniejsze nawet o 4 litry na 100 km. Zauważylem, że ekonomizer najwięcej wskazuje przy pędkościach 80 - 120 km/h. [ no i przy ruszaniu] Sprawdziłem spalanie na gazie i Pb jest porównywalne - duże. Co myślicie o jeździe na trybie "S" - wydaje mi się,że spalanie w mieście mam mniejsze. Zalana koncentratem - tzn. jeżdżę na 100% koncentracie, gdyż podejrzenie było o padniętą uszczelke pod głowicą, trudno było odpowietrzyć, koncentrat gotuje sie przy ok.125 stopniach więc łatwiej było o diagnoze. Teraz wszystko jest ok więc rozcieńcze płyn. Mam lekko podwyższoną temperature[ o ok.4 stopnie w porównaniu do silników zalanych płynem w stosunku 1:1] - może wisko często się załącza i wciąga te 3 lub 2 litry dodatkowo. :?: :?:

Podobnie ja, zakładałem w Swarzędzu na Kurnickiej tylko ,że wtrysk. Solidnie, szybko = narazie 20 tyś. bez problemów.

Tylko i wyłącznie tuleja dolnego wahacza!!! :cool2:

Ale pewnie cyckasz cygaro ???!!

Moja średnia za 300 km to ok.50 km/h. Czy to mozliwe, że na spalanie wieksze o 4 litry składa się: mineła zima więc jeździ się dynamiczniej, zmieniłem opony z zimowych 215 na letnie 230, wyciąłem katy, silnik zalany 100% koncentratem - teperatura pracy ok 113 stopni. Mam wrażenie, że jak przełącze skrzynie na tryb S to pali mniej. No może ma jeszcze znaczenie za 1 tyś, km wymiana oleju [po 14 tyś, km zgasly kontrolki]. :doh:

Guti jak to zrobileś w mieście ok.13litrów - jeszcze troche i nie będę mógł robić zakupów w Media Markt.

Odgrzewam temat, mam wrażenie że spotkało mnie to samo co Jelito. Co bym nie robił w trasie trudno zejść poniżej 15l/100km w mieście szkoda gadać ok 20 l/100 km przy umiarkowanej jeździe, Wcześniej było 2 lub 3 litry mniej. Jelito a jak u Ciebie? Ja sprawdzałem wszystkie sugestie powyżej i nic to nie dało. Co o tym mysleć?

Notabene, ja walcze z odpowietrzeniem baku od kilku miesięcy z marnym efektem. Jeżdżę bez uszczelki korka wlewu paliwa. U mnie tak zsie, że aż wciąga bak. Całą instalkę tzn. filtr węglowy, zbiornik wyrównawczy, zawory umieszczone są z lewej strony baku. Nalezy ściągnąć tylne lewe koło i plastiki. Jak byś miał jakieś doświadzenie z odpowietrzenim to się nim podziel.

Tak na poważnie, to proponuje zacznijmy WIĘCEJ WYMAGAĆ OD SIEBIE, to co nas denerwuje u innych zwalczmy w sobie. Odnosnie dresów, to sam często lubie się wnie wbić, po całym tygodniu garnituru i sztywniactwa - tu nie chodzi o strój lecz o zachowanie. Przecież "dres" może też przeprowadzić staruszke przez pasy. My polscy kierowcy często zachowujemy się na drodze jak rycerze, na drodze prowadzimy swoje małe wojny i to nas często pozbawia przyjemności z jazdy, pozostaje średniowieczne "kto? kogo?". Dodam przy okazji, że przyjemnie jest należeć do jakiejś grupy. Przez 8 lat bardzo dużo poruszałem się motocyklem, fajny gest pozdrowienia -uniesiona ręka - większośc spodkanych motocyklistow [ nawet WSK] - to zobowiązywało. Może WIELCY tego forum podejmą się wezwania i zintegrują nas na drodze. Może pomogła by czerwona podkładka pod tablice rejestracyjne - już z daleka widać byłoby "ziomala" i szykowało by się dłoń [ z daleka widoczne bo bumki nieźle zamiatają na drogach].

Tylko uważaj, ten łańcuch nie tylko do świrostwa........, żeby tylko nie przykuła Cię do jakiejś Tavri... :P

Skoro wykluczasz zawieszenie i jeśli jest to dźwięk podobny do uderzenia w basowy bęben - to sprawdź czy nie zapowietrza się bak paliwa i lekko wciąga go. Można to sprawdzić jeśli po dłuższej jeździe otworzysz wlew paliwa jeśli mocno zasysa to nie odpowietrza baku. Sprawdź też hamulec ręczny i wogóle zaciski hamulców.

Napiecie akumulatora możesz sprawdzić testem nr.? [niepamietam - ale latwo poszukasz na forum] Jeśli alarm jest dobrej klasy a sa spadki napięcia na aku to będzie sie uzbrajał lub podobnie dziala syrena z własnym zasilaniem. Koniecznie czeka Cie wizyta u elektryka.

W tych kosztach możesz założyć Prinsa - sprawdzony i niezawodny a w szczególności oparty na wtryskiwaczach japońskich Keihin. Trudno rozróznic kiedy jedziesz na gazie a kiedy na Pb. Polecam.

Według mnie czytnik potraktuje płytke czyszczącą jak intruza i wyrzuci ją - pewnie zajmie mu to ok.10 sekund. Włóz płytkę z 4 razy po 10 sekund i powinno starczyć - jak nie to podrzuć czytnik do jakiegoś elektronika i w 30 minut będzie po bólu.

Stan akumulatora ma jak najbardziej znaczenie - beti może "sfiksować" gdy ma mało prądu. Kontrolka miedzy zegarami to kak pisał Niew DSC jeśli system nie został wyłączony ręcznie to sprawdź mechanizm i linkę, która otwiera "klapkę" na rurze za przepływomierzem - przy kazdym odpaleniu system sprawdza ten mechanizam [otwiera i zamyka]. Oczywiście aku i ładowanie musi byc ok.

Dokladnie tak jak mówisz -pisałem, że rysuje bo wyrzuca płytę. W moim przypadku pomogła dobra nagrywarka, dobry nośnik i min. predkość zapisu.

Na początek musisz dobrze tytułować posty - podaj model - to upraszcza sprawe. Nie wiem jak skutecznie dobrać się do reflektorów ale wiem jedno, jeżeli posiadasz oryg. reflektory to przy twoim roczniku mycie i czyszczenie nic nie pomoże - czeka Cię wymiana.

Nie wiem jaki masz sprzęt, w starszych typach to normalka.

Właśnie, że wywala płyte to ją rysuje. Spróbuj nagrać na innej nagrywarce i koniecznie na firmowym nośniku [TDK] na min. prędkości. Sprawdź mocowanie czytnika, czy aby drgania nie wyrzucają blędów na laserze. Tak nawiasem mówiąc jak zawieszenie będzie skończone to mogą dziać się cuda.

Jak tylko szarpie przy kick downie to nie koniecznie musi być skrzynia. Może filtr paliwa, pompa ...

Dokladnie, Jelito ma racje dlatego pisalem na "sprawdzonych" stacjach. Znane sa przypadki, że lepsze stacje [markowe] to nie znaczy dobra jakość. Firmy często wynajmują stacje, dają osprzęt itp. niestety właściciel i ludzie pozostają a reszte to się domyślcie..... Np w moim mieście ESSO też wypada jak Drink Bar.