Raiven

Cytat z wikipedii:

Pokaż jak wygląda tył, to rozwieje nam wszelkie wątpliwości. Bo z tego co kojarzę, to polifty coupe wychodziły w '02. Sedany w '01 wychodziły po FL.

Mam takie same felgi! :D

Kolega już napisał, że te felgi są po VT (virtual tuningu) osobiście mi się bardzo podobają i chętnie nawet takie bym wkleił sobie do mojej coupety. Też poszukuje fajnych BBSów 17" z rantem, ale cięzko trafić za rozsądną cenę.

Ten napinacz powinno się wymieniać jak silnik jest rozgrzany? Oraz jakie mogą pojawić się konsekwencje po wymianie? Czytałem w komentarzach na YT, w filmiku gdzie gość wymieniał napinacz łańcucha, że po wymianie go auto mu nie chciało odpalić i obawiał się najgorszego, że przestawił mu się rozrząd. U mnie problem wygląda w następujący sposób - przy ruszaniu, w okolicach 1800 RPM słychać rzężenie. Myślicie, że wymiana napinacza pomoże? Bo przymierzam się do zakupu napinacza, tylko nie wiem jakiej firmy szukać?

To zdjęcie w Twojej sygnaturce to autko po VT ?

Nic takiego nie miałem, po prostu ciekło z silnika jak suce z dupy. Najlepsze jest to, że miałem też niedokręcony korek od filtra oleju, ktoś go po prostu ręką zakręcił, a ja go ręką odkręciłem :P dalej mam z resztą gdzieś wycieki, ale za cholerę nie mogę dojść z jakiego to miejsca leci.

To jest BMW forum, a nie chonda, ludzie są mało tolerancyjni, zamiast wrzucać zdjęcia wieśwozów to wrzuć zdjęcia środka auta ;)

Nie sądzę, by to był problem związany z maglem. Problem pojawił się, jak zmieniłem opony na szersze, miałem te same felgi. Zimówki były 205/55, teraz mam 225/45. Dodam, że lewe koło jak byłem na diagnostyce jakiś czas temu (na zimówkach) to lewe koło było bardzo blisko amortyzatora, jakieś 3mm miejsca było między kołem a amorem. Podejrzewam, że koło trze przy skręcie w prawo o amor, gdy kręcę w lewo nie ma takiego oporu, nawet kierownica wraca na swoje miejsce przy ruszeniu jak mam całkowicie skręconą w prawo. @edit Nie dało mi to spokoju i poszedłem zdjąć koło. Widać na amorze przetarcia od opony, czeka mnie prawdopodobnie wymiana zwrotnicy, ewentualnie wsadzenie na pewien czas dystansów, bo i tak chciałem troche koła wyciągnąć. Dopóki nie znajdę prostej używki, to będę jeździł na dystansach. Dobry to pomysł?

Nie wiem co ty ćpiesz, ale.. zmień dilera.

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/8195304-listwa-ochronna-zd-przedn-srodkowa http://www.ecstuning.com/Search/51118195304/ES75224/ tak ona wygląda. Tylko nie jestem pewien czy będzie pasował do wszystkich typów zderzaków.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM33&mospid=47718&btnr=51_3160&hg=51&fg=15 nie będzie to numer 16 ?

Myślę, że zielony kolor do twojej bawary by zrobił robotę.

duży + za silnik :cool2: Długo już jeździsz tym autkiem? I standardowe pytanie odnośnie tych silników - bierze Ci olej?

Sprawdź po deszczu czy nie masz mokrego filtru kabinowego (tego tuż pod szybą)

Witam, Jakiś czas temu miałem dzwon w krawężnik (jeszcze leżał śnieg) i uderzyłem równolegle kołem do krawężnika. Efektem tego, miałem skrzywioną kierownicę lekko w lewo. Sęk w tym, że kierownica mi chodziła w miarę płynnie, przy ruszaniu jak miałem skręcone koła, to wracała na pozycje 0 stopni bez problemu. Lecz jakiś czas temu byłem na ustawieniu geometrii, miły pan powiedział, że strona która była uderzona jest prosta, jednak druga ma 2 stopnie negatywu (prawdopodobnie poprzedni właściciel też miał chyba dzwona) i nic z tym nie zrobił. Po tym zabiegu kierownica zaczęła mi jakoś ciężej chodzić. Jak wyjeżdżam z parkingu podziemnego to muszę kręcić maksymalnie w prawo po ruszeniu, jednak kierownica nie chce wrócic na pozycje 0, wcześniej nie miałem takiego problemu. W czym może teraz leżeć problem? Pozdrawiam. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BX91&mospid=47612&btnr=32_0940&hg=32&fg=25 numer 8 może być powodem? Np. za mocno dokręcona nakrętka?

Masz kilka możliwości. Albo podjechać do jakiegoś ogarniętego warsztatu, zabulić 50zł i niech Ci sprawdzą dokładnie zawiechę, albo sprawdzić geometrię samochodu. Pewnie mu chodziło o to,żebyś sprawdził czy są dokrecone ;p

Wystarczy, ale pamiętaj że będzie miał krótszą żywotność aku. Ja jeździłem jakiś czas na 45Ah i odpalał na dotyk. Później dostałem od wujasa 75Ah ale niestety też jakieś padło i dziś znowu go ładuje ;p

Robicie wioche ze swoich e46, a pozniej sie dziwicie, ze inni mają opinię buraków i dresów o posiadaczach BMW.

A ogarnąłeś w końcu temat z wiewiórkami pod maską? Nic już nie buczy?

Sprawdź na innym aku ;)

Sprawdź czy pod maską nie masz przypadkiem wiewiórek, małe skurw*syny lubią się pod wygłuszeniem maski chować. Jeżeli tak, to możliwe, że któraś wpadła pod łańcuch i teraz wszystko tłucze ci.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BX91&mospid=47612&btnr=11_3179&hg=11&fg=15 numer 7, jest to kołnierz uszczelniający. Przerabiałem to samo :)

Oczywiście, że oryginał. To są grosze, ja do swojego N46 płaciłem prawie 400zł za oryginalną uszczelkę z ASO. A Ty chcesz na takiej rzeczy oszczędzać? Może czas zmienić auto na golfa? :P

Co to za brednie? Trafić teraz na oryginalnego Castrola to jak szukać igły w stogu siana, o ile w ogóle taki istnieje. Przelewają go pewnie u Zdzicha w stodole. Wyobraź sobie drogi kolego, że po zmianie na Motula, przestał mi ubywać olej, a przy tej samej uszczelce zaworów i tej samej uszczelce w misce olejowej Castrol mi ubywał, albo był przepalany, albo leciało mi z jakiegoś niewiadomego miejsca, więc stawiałem na uszczelkę w misie olejowej, bo była spocona, ale też gdzieś z silnika leciało, bo miałem na osłonie silnika krople oleju. Po zmianie na motula, mam cały czas ten sam stan oleju i suchą osłonę. Wnioski wyciągnij sobie sam.