Raiven

Na wstępie, to odradzam ci jeżdżenia do takiego "mechanika". Na moje oko gość chce cię wycyckać na kasę i szuka dziury w całym. Ale do sedna, napisałeś na początku, że upadł ci kluczyk i auto przestało odpalać? No to masz odpowiedź, możliwe, że immobiliser się uszkodził. Do wymiany pewnie będziesz miał środek kluczyka, tak mi się przynajmniej wydaje. viewtopic.php?f=69&t=229874 podobny temat. Posiadasz kluczyk serwisowy? Spróbuj z niego odpalić, jeśli auto nie odpali, to szukaj głębiej problemu.

Ba, mało że oślepiają xenonami, ale oślepiają pajace jeszcze przeciwmgłowymi !

To Cię rozczaruję - to nie jest xenon, tylko zwykła żarówka H7. Ten kto to napisał w aukcji, że to xenon, zasługuje na baty za wprowadzanie ludzi w błąd.

Popraw temat kolego bo poleci do kosza.

Ja wlałem taki. Po tysiącu kilometrach słychać łańcuch rozrządu przy około 3 tys obrotów. Na dniach go zmieniam na Motula 5w30.

Dziwne masz trochę te informacje. Bo u mnie aku naładowany miał powyżej 13V, a jak miał 10,8V to go jeszcze dałem radę odpalić. Niestety i tak prawdopodobnie mam walnięty, bo po dwóch dniach miałem już padnięty, w czwartek naładowałem a dziś już był rozładowany, mimo że nie jeździłem autem nigdzie. Chyba, że to są parametry dla diesla, gdzie 12,2V to rozładowany aku :D

I w jaki sposób mamy pomóc ?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3312&hg=11&fg=15 spójrz sobie na to zdjęcie i zastanów się, czy na pewno wina cieknącego oleju jest przewiercony ten otwór, czy nieszczelność na uszczelce.

Serio, pojedź do normalnego mechanika, kolega Ci napisał warsztat do którego możesz pojechać, tutaj nikt przez internet tego nie naprawi. Na zdjęciu widać, że ta śruba jest przykręcona do głowicy. U Ciebie jest najzwyczajniej gwint zerwany i tyle.

Więc na 99% masz do wymiany uszczelkę pokrywy zaworów - było to mówione na 1 stronie tematu. A co do tej śruby, nie wiem, niech ktoś się wypowie kto bardziej ogarnia temat głowic, czy po wymianie uszczelki mogłaby zostać żeby trzymała pokrywę i głowicę.

Haha, ja tak czytam ten temat i nie mogę ze śmiechu :D no ale nie będę wyśmiewał, bo chyba zrozumiałem o co autorowi chodzi. Prawdopodobnie ktoś zastosował długą śrubę, bo prawdopodobnie gwint został zerwany w tym miejscu gdzie śruba powinna złapać głowicę: http://pl.tinypic.com/view.php?pic=281c7eg&s=5#.UuK2VBCtbIU tam gdzie kolega zaznaczył. Założe się w 99%, że ktoś miał wyciek i myślał, że jak dokręci bardziej śrubę, to problem ustanie, a tu psikus - gwint się zerwał. Tutaj nie pomogą żadne silikony, kleje i inne pomysły niczym Pana Kazia z warsztatem w stodole. Nie wiem czy wymiana głowicy wchodzi w grę, niech ktoś mnie poprawi. Ktoś może przypomnieć jaki to jest dokładnie silnik? @edit tak na chłopski rozum, ta śruba długa mogłaby zostać, bo ona ma trzymać głowicę z pokrywą, a jak będzie nowa uszczelka to myślę, że nie powinno nic ciec z tego miejsca.

Szczerze mówiąc, ja nie mam pojęcia co to jest za miejsce. Pokaż dokładniejsze zdjęcie.

Bez ingerencji człowieka samo w samochodzie się nic nie zapali.. a jeżeli alternator był naprawiany, tak jak autor tematu wspomniał, to zapewne został ŹLE naprawiony, który spowodował samozapłon.

Tak patrze, patrze się na to zdjęcie i nie mogę dowierzać. Powiedz tylko, że miałeś ubezpieczone w AC ?

No niestety nie mam i nie będę się zabierał za to dopóki się nie ociepli..

Nie będzie takiej znacznej różnicy między R4 a R6. Może w okolicach 1litra będzie różnica, bo tak to wygląda w tych silnikach BMW.

Ja posiadam N46B20, na wiosnę idzie swap, nie chcę się użerać z nim bo to tylko koszta i koszta. Na początku po zakupie poszła wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów, plus oringi od vanosa itp, itd. Teraz czeka mnie wymiana rolki od napinacza, koszt niewielki, ale nie wiem czy coś pomoże, bo mam świerszcze pod maską i dziwne rzężenie przy zejściu z 3 tys obrotów, oraz przy ruszaniu dziwnie mi chrobocze, jakby się zadławił pestką od wiśni, nie zawsze tak się dzieje, zazwyczaj jak ruszam ze sprzęgła i dodam gaz. Naprawa takiego silnika jest po prostu nieopłacalna w stosunku do korzyści. Porównując R4 do R6 w spalaniu, to koszta są minimalne, ale w mocy zupełnie inne. Aha, przebieg miałem przy kupnie 113tys, niedługo mi wskoczy 120tys. Poprzedni właściciel wlał mu mineralny olej, a zalecany do takiego przebiegu i takiego silnika pełny syntetyk..

Witam, czy ktoś ma jakieś lekarstwo na luźną szybę w coupejce? Dodam, że mam szumy przy większych prędkościach, szyba od strony pasażera jest sztywna, prawdopodobnie się coś musiało wyrobić. Nie chciałbym by pewnego razu mi po prostu odpadła szyba.. ;P

Spróbuj kolego odłączyć przepływomierz i sprawdź jak silnik będzie się zachowywał. Spalanie masz większe?

polonez, to jeden z forumowiczów, na dole znajdziesz galerię jego turasa, która jest na sprzedaż.

Wyrzuć te ledowe ringi i zamontuj 4x żółte i będzie normalny efekt. Przecież to jest profanacja..

Mam ten sam silnik, w zasadzie to n46b20. I tak samo podchodze do tego co Ty, buda piękna ale silnik już nie ten. Dlatego mam zamiar zrobić swap na przyszły sezon, m54tub28 albo m54b30 wsadzę i będzie spokój. Bo naprawdę te silniki są wrażliwe i awaryjne. Szkoda wykładać kasę na naprawę bo to jest nieopłacalne.

Trochę się wtrącę i dodam swoje trzy grosze. W dieslach tak jest, że ruszasz ze sprzęgła i auto ciągnie do przodu, nie zgaśnie dopóki pod górkę nie wjedzie.

Znam i widziałem to auto już :P zdaje mi się, że błotniki miał rollowane, bo inaczej nie wejdą chyba. Do wiosny jeszcze czas, trzeba odkładać hajs na swap pierw :P

Ten wzór występuje również w rozmaże 18" ale w 17" już nie. Rozmiary felg: 8J18 ET 34 przód 8,5J18 ET 37 tył dwa komplety na przód chyba by podeszły do e46. Mam takie felgi, jak znajdziesz jakieś w dobrym stanie to mogę oddać przednią parę w zamian za tylną :D\ Jedyne jakie znalazłem na allegro, ale nie wiadomo czy org. i w jakim stanie http://allegro.pl/bmw-3-e90-e91-e92-coupe-e93-cabrio-felgi-alu-i3844709797.html A co z tymi felgami co wysłałem?