GR

Nowe zdjęcia palio weekend :mrgreen: http://img59.imageshack.us/img59/1841/p0035759zh1.jpg http://img404.imageshack.us/img404/2504/p0035761xj9.jpg http://img404.imageshack.us/img404/7779/p0035763sv6.jpg http://img404.imageshack.us/img404/8400/p0035766so7.jpg http://img73.imageshack.us/img73/2941/p0035769rn7.jpg http://img233.imageshack.us/img233/443/p0035771pt2.jpg http://img233.imageshack.us/img233/3121/p0035774an6.jpg http://img232.imageshack.us/img232/7846/p0035775rl9.jpg http://img54.imageshack.us/img54/8835/p0035777zc8.jpg http://img96.imageshack.us/img96/517/p0035780mz9.jpg http://img54.imageshack.us/img54/4457/p0035781lq4.jpg http://img54.imageshack.us/img54/2301/p0035782ha9.jpg http://img120.imageshack.us/img120/3604/p0035783cs8.jpg http://img232.imageshack.us/img232/7519/p0035786wl6.jpg http://img232.imageshack.us/img232/4013/p0035788ns6.jpg http://img73.imageshack.us/img73/9849/p0035789ur9.jpg http://img232.imageshack.us/img232/1186/p0035790hw2.jpg http://img230.imageshack.us/img230/3046/p0035791am2.jpg %5B419%3A480%5Dhttp%3A//img230.imageshack.us/img230/7225/p0035792vn7.jpg http://img230.imageshack.us/img230/1893/p0035793kr0.jpg %5B419%3A480%5Dhttp%3A//img232.imageshack.us/img232/6344/p0035794oc2.jpg http://img236.imageshack.us/img236/1062/p0035795zq1.jpg

A spotkaliście gdzieś zamontowaną taką ? :wink: 245 zł kosztuje http://bmwfans.info/original/E36/Cou/318is-M42/ECE/L/M/1993/12/mg-51/ill-51_2218/ %5B640%3A480%5Dhttp%3A//bmwfans.info/original/images/6782_p.png

Dopiero teraz zauważyłem, że te z allegro wyglądają tak jak 16tka z diagramu. A to chyba do compacta ? To może dlatego kiepsko pasują do sedana i coupe...

No to jest właśnie 14tka z diagramu z początku tematu. Ona u mnie nie sięga do paska...

Jak daleko, jeśli zasłania pasek, to już nie istotne. Pamiętasz może od kogo kupiłeś ? Prawie na pewną taką kupiłem: http://www.allegro.pl/item177658783_oslona_silnika_bmw_e36_e_36_okazja_.html - w każdym razie coś od tego użytkownika kupiłem. Kupilem dokladnie taka oslone, montaz prosty jak sie pokombinuje jak to sie zaklada i gdzie jest przod.. Byłem wczoraj u mojego mechanika... I przypomniał mi, że kiedyś kupiliśmy właśnie takie na giełdzie w Słomczynie. Po 40 zł były - 1,5 roku temu. No i nie jest idealnie... On ją założył do swojej 325i. Mocowania nie pasują, też montował na paski. Dodatkowo musiał ją podcinać, żeby nie uszkodziła gumowych osłon. Jedną rozwalił na grudzie lodu, druga też już prawie w strzępach... do tego pod wpływem temp. się wygina... Może te droższe są lepsze...

Na tej stronie wklep numer z osłony i się dowiesz z jakiego jest modelu i do jakiego pasuje http://bmwfans.info/

Jak daleko, jeśli zasłania pasek, to już nie istotne. Pamiętasz może od kogo kupiłeś ?

Ano właśnie - po zimie może już ich nie być... Ciekawe czy ktoś ma w E36 bardziej zasłonięty silnik niż pierwsza osłona :8)

U mnie też jest 14tka - ale u mnie silnik zaczyna się dwa cylindry dalej :mrgreen: , więc do paska już nie sięga. Wcześniej miałem właśnie 15tkę - ledwo chłodnicę łapała...

Jakie macie osłony pod silnikiem ? Dokąd sięgają ? Szczególnie w 4-cylindrowych. U mnie jest bardzo krótka - sięga zaledwie do chłodnicy. A przydałaby się taka, która zasłoni od dołu rolki z paskiem klinowym, bo szybciej się zużywają (cały syf z ulicy w końcu wciągają). Jak możecie, to pokażcie na etk online, które są u Was.

No to teraz dowaliłeś :8) pytanie - łatwiej wypaść przez otwartą szybę z tyłu w sedanie czy coupe ? :lol: :mrgreen: :lol: Nie popadajmy w skrajności... :wink: Odniosłem się jedynie do "o wiele bardziej praktyczny" i coupe "nie nadaje się do jazdy z dzieckiem"

Sprawdź tu http://bmwfans.info/original/

Dobra, poszedłem do garażu i sprawdziłem :? Kluczyk w zamku przekręcam o jakieś 45stopni względem pionowego położenia - zamyka centralny. Przekręcam kolejne 45stopni (wyczuwalny przeskok), czyli w sumie 90 stopni - rygluje zamek. Od razu przekręcam 90 - zamyka centralny i od razu rygluje. Przytrzymanie około 2 sekund w pozycji do ryglowania - domyka szyby. Tyle :P

ja nic nie zmieniałem w profilu i godzinę wyświetla mi właściwą...

Spróbuj zamknąć kluczem "delikatnie" - nie przekręcając kluczyka do końca - zamknie zamek normalnie. Potem można jeszcze "dokręcić" i zarygluje. Chodziło mi o to, że nie trzeba zamykać i ryglować jednocześnie. Można oddzielnie. Też nie mówię o kręceniu kluczykiem dookoła :P

:wink: O wiele bardziej ? Jedynie o otwierane z tyłu drzwi :wink: A jedno i drugie jest małe - w sensie auto "rodzinne", więc...

Aby uściślić - sprawdzałeś czy można otworzyć wtedy auto od środka ?

Felix - przestań pić i zrób wyraźne zdjęcia :mrgreen: ile beretów musiałeś z szafy na na to przeznaczyć, to już nie pytam :mrgreen: a tak serio - to czemuś służy ? poważnie pytam...

Nie sprawdzałem nigdy przy podnoszeniu szyb, ale ryglowanie na pewno można robić oddzielnie. Tzn. nie trzeba od razu do końca przekręcać kluczyka - można najpierw zamknąć, a później zaryglować.

Ja do coupe, do bagażnika, mieszczę praktycznie TYLKO wózek. Da się wepchnąć w wolne przestrzenie jakieś pierdoły luzem. Jeszcze jedną, maleńką walizkę daję radę wcisnąć od środka - odchylając oparcie siedzenia :wink: I to już wszystko. Tyle, że wózek jest dość duży po złożeniu (Peg Perego AT4). Wyjazd na dłużej niż weekend jest wyzwaniem przy pakowaniu :mrgreen:

Mam tak od samego początku posiadania tego auta, czyli już ponad 6 lat - może jeszcze trochę pożyje :mrgreen: I dzieje się sporadycznie.

Kiedyś już o to pytałem, ale niekoniecznie się poprawiło. U mnie jest tak. Czasami jak zamykam "komfortowo", czyli przyciskam raz i puszczam, szyba idzie do góry, po czym zatrzymuje się i centymetr w dół. Znów naciskam przycisk i znów to samo. Przerywanymi, krótkimi naciśnięciami trzeba przejść to miejsce i szyba się zamknie. Na całej "długości" zamknięcia ma dwa takie przystanki. Rozbierałem boczek - o nic nie zawadza. Na otwartych drzwiach dzieje się tak samo. Jak zamykam trzymając przycisk wciśnięty cały czas - szyba zamyka się bez zacięć... Dotyczy tylko drzwi kierowcy, pasażera nie mają tego problemu.

zawsze mi się wydawało, że CSI były tylko z 6-cio biegowym manualem... mylę się ? :wink:

Der neue V8-Motor für den BMW M3. 22.03.2007 •Erster Achtzylinder-Motor für den Sportwagen BMW M3. •Enormes Leistungspotenzial mit 309 kW/420 PS aus 4,0 Litern Hubraum. •Maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern bei 3 900/min-1. 85 Prozent des maximalen Drehmoments über eine Drehzahlbreite von 6 500 min-1 abrufbar. •Einzigartige Schubkraft durch konsequente Umsetzung des M Hochdrehzahlkonzepts, maximale Motordrehzahl: 8 300 min-1.

Przyjedź do mnie :mrgreen: