GR

Aby uściślić - sprawdzałeś czy można otworzyć wtedy auto od środka ?

Felix - przestań pić i zrób wyraźne zdjęcia :mrgreen: ile beretów musiałeś z szafy na na to przeznaczyć, to już nie pytam :mrgreen: a tak serio - to czemuś służy ? poważnie pytam...

Nie sprawdzałem nigdy przy podnoszeniu szyb, ale ryglowanie na pewno można robić oddzielnie. Tzn. nie trzeba od razu do końca przekręcać kluczyka - można najpierw zamknąć, a później zaryglować.

Ja do coupe, do bagażnika, mieszczę praktycznie TYLKO wózek. Da się wepchnąć w wolne przestrzenie jakieś pierdoły luzem. Jeszcze jedną, maleńką walizkę daję radę wcisnąć od środka - odchylając oparcie siedzenia :wink: I to już wszystko. Tyle, że wózek jest dość duży po złożeniu (Peg Perego AT4). Wyjazd na dłużej niż weekend jest wyzwaniem przy pakowaniu :mrgreen:

Mam tak od samego początku posiadania tego auta, czyli już ponad 6 lat - może jeszcze trochę pożyje :mrgreen: I dzieje się sporadycznie.

Kiedyś już o to pytałem, ale niekoniecznie się poprawiło. U mnie jest tak. Czasami jak zamykam "komfortowo", czyli przyciskam raz i puszczam, szyba idzie do góry, po czym zatrzymuje się i centymetr w dół. Znów naciskam przycisk i znów to samo. Przerywanymi, krótkimi naciśnięciami trzeba przejść to miejsce i szyba się zamknie. Na całej "długości" zamknięcia ma dwa takie przystanki. Rozbierałem boczek - o nic nie zawadza. Na otwartych drzwiach dzieje się tak samo. Jak zamykam trzymając przycisk wciśnięty cały czas - szyba zamyka się bez zacięć... Dotyczy tylko drzwi kierowcy, pasażera nie mają tego problemu.

zawsze mi się wydawało, że CSI były tylko z 6-cio biegowym manualem... mylę się ? :wink:

Der neue V8-Motor für den BMW M3. 22.03.2007 •Erster Achtzylinder-Motor für den Sportwagen BMW M3. •Enormes Leistungspotenzial mit 309 kW/420 PS aus 4,0 Litern Hubraum. •Maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern bei 3 900/min-1. 85 Prozent des maximalen Drehmoments über eine Drehzahlbreite von 6 500 min-1 abrufbar. •Einzigartige Schubkraft durch konsequente Umsetzung des M Hochdrehzahlkonzepts, maximale Motordrehzahl: 8 300 min-1.

Przyjedź do mnie :mrgreen:

Marcin - strona ze spisem nie działa...

Kurde, jak Wy to robicie, że na takim małym, kiepskim zdjęciu potraficie coś takiego zauważyć ?

Pierwsza sesja http://www.formula1.pl/F1_news-1668-Alonso_najszybszy_w_pierwszej_sesji_treningowej.html Poz. Kierowca Zespół Czas Okr. 1 F. Alonso McLaren 1:29.214 23 2 F. Massa Ferrari 1:30.707 7 3 S. Vettel BMW 1:30.857 22 4 L. Hamilton McLaren 1:30.878 14 5 J. Button Honda 1:31.162 15 6 K. Nakajima Williams 1:31.401 21 7 D. Coulthard Red Bull 1:31.528 9 8 H. Kovalainen Renault 1:31.571 20 9 M. Webber Red Bull 1:31.661 16 10 R. Barrichello Honda 1:31.737 12 11 T. Sato Super Aguri 1:31.782 7 12 G. Fisichella Renault 1:32.011 14 13 A. Wurz Williams 1:32.194 18 14 A. Sutil Spyker F1 1:34.043 26 15 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:34.627 8 16 C. Albers Spyker F1 1:35.055 10 17 N. Heidfeld BMW 1:37.249 12 18 A. Davidson Super Aguri 1:39.221 6 19 K. Räikkönen Ferrari 1:39.242 7 20 R. Schumacher Toyota 1:39.550 9 21 S. Speed Scuderia Toro Rosso 1:41.763 9 22 J. Trulli Toyota 1:44.130 11 Druga sesja http://www.formula1.pl/F1_news-1669-Ferrari_zdominowalo_druga_czesc_treningow.html Poz. Kierowca Zespół Czas Okr. 1 F. Massa Ferrari 1:27.353 32 2 K. Räikkönen Ferrari 1:27.750 33 3 L. Hamilton McLaren 1:27.829 29 4 G. Fisichella Renault 1:27.941 33 5 N. Heidfeld BMW 1:27.970 27 6 A. Wurz Williams 1:27.981 31 7 F. Alonso McLaren 1:28.040 25 8 N. Rosberg Williams 1:28.055 29 9 R. Kubica BMW 1:28.281 26 10 D. Coulthard Red Bull 1:28.495 23 11 A. Davidson Super Aguri 1:28.727 28 12 J. Trulli Toyota 1:28.921 33 13 T. Sato Super Aguri 1:29.009 23 14 J. Button Honda 1:29.066 30 15 R. Barrichello Honda 1:29.542 12 16 R. Schumacher Toyota 1:29.574 26 17 M. Webber Red Bull 1:29.801 11 18 H. Kovalainen Renault 1:30.097 10 19 S. Speed Scuderia Toro Rosso 1:30.383 28 20 A. Sutil Spyker F1 1:31.108 35 21 C. Albers Spyker F1 1:31.175 32 22 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:31.693 16 Wyścig w niedzielę na Polsacie 03:00 :doh:

Nie oglądałem pierwszego wyścigu, jedynie drugi (o 19tej). Fajnie się patrzy na wyścig do jednej bramki :mrgreen: Ciekawe czy te dodatkowe 10kg miało aż taki wpływ ? Ale nic nie pobije widoku trzech białych BMW myszkujących po torze zderzak w zderzak i połykających Seaty :mrgreen: Szkoda, że tak mało producentów bierze teraz udział w tym wyścigu...

Aktualnie 225kkm.

to ten numer, w którym jest opisany klub szóstki ?

W zeszłym roku, zdaje się, były te testy robione przez branżową prasę. Wyszło jak Panfil napisał. PS. Fajny temat o światłach się zrobił :?

Już myślałem, że nie przeczytam takiego wpisu... :cool2: Całe szczęście jestem fanem, a nie fanatykiem. Każdy (chyba) lubi mieć czyste auto i lusterka z fotelem ustawione pod siebie, ale bez przesady... Serce mi nie przestaje bić, jak tego samego dnia co sprzątanie, dziecko je sobie chrupki w aucie...

Miałem "przyjemność " być obsłużony przez Wartę, jako poszkodowany w stłuczce. Odszkodowanie z OC sprawcy z Warty. Ja się u nich nie ubezpieczę raczej...

:?: :lol:

Lub na głównej stronie Klubu.

A po co wymieniać cały wahacz ? Nie wystarczy wymiana samych sworzni (długi i krótki) ? W IC kupowałem długi Lemfordera, kosztował mnie 53 zł, do tego krótki Meyle z allegro za 58 zł. Tuleja wahacza w IC Lemfordera kosztowała 59 zł. Elementy zawieszenia kupuj Lemfordera, albo Meyle - ale tu musisz liczyć się z tym, że krótki sworzeń nie ma strefy komfortu. Dużo o tym pisał Kowal :cool2: Klocki - mnie najlepiej jeździ się na Textarach, trochę mniej na ATE. Tarcze - kupiłbym oryginały (na przodzie mam powerdisc ATE i nie są fajne). wg. http://www.bmw-partnerzy.pl/katalog/wahacze/ kosztuje 149 zł.

:wink: http://www.icq.com/friendship/pages/browse_page_18964.php :wink:

Odgrzebałem starego maila, jeszcze z listy dyskusyjnej - przed tym forum :wink:

http://www.bmw-klub.pl/samochody/specjaly.htm

Tu jest taniej http://www.toys4boys.pl/item535__Mysz_uliczna.html