Michael

A może takie coś: http://allegro.pl/item1011331235_tlumik_przelotowy_z_nierdzewki_awg.html Za 500-600 pln nie kupisz chyba 2 nowych w miarę dużych - a takie od 2.0 będą hamować przepływ spalin :( Inna sprawa że co może Ci teraz hałasować? Resztki kata w środku? Obudowa była rozwalona? A może coś źle złożył gość? Nagraj dźwięk i pokaż :) Pozdrawiam

Myślę że średnio jednak właściciel BMW o wiele bardziej dba niż właściciel "jeździdełka" :) Poza tym dbanie o jeździdełka zazwyczaj sprowadza się do dbania dopiero o element który się zepsuje (np. padnie wydech założy nowy-najtańszą podróbę, a do BMW używany-oryginał/dobrej firmy). Inna sprawa to w jeździdełkach zazwyczaj nie ma wyposażenia dodatkowego a jeśli jest to rzadko działa. Trzecia sprawa to np ja z dwojga złego wolałbym jeździć niesprawnym BMW niż 100% sprawnym Lanosem albo jego tam jakiś następcą. Pozdrawiam

Jakie jeszcze "kwiatuszki"? Pompa wody to fakt... ja do mojej kupiłem za 140 pln nową SKF chyba i wymieniłem sam można by powiedzieć "na ulicy", w M70 nie poszłoby tak łatwo :) EDC to super bajer (jak działa) i nie występuje tylko w V12. Ale regeneracja jednego amortyzatora EDC to zdaje się 250 pln - a tyle też kosztuje tani w miarę dobry amortyzator do wersji bez EDC. Co wytrzyma dłużej? Skłaniałbym się nawet do twierdzenia że regenerowany. Pozdrawiam

Ale M70 ma jeszcze taką przewagę że było M73 które było produkowane bardzo długo a części od niego pasuje chyba cała masa do M70? A jakie M70 ma jeszcze bardzo drogi części oprócz tych uszczelek? Pozdrawiam

nie żart tylko z tego co mówił ten gość ze szrotu (albo handel częściami używanymi jak kto woli) to do V12 ma masę części w dobrym stanie a do M30 nic bo już zajeżdżone :( Przykładowo chciałem kupić górny wąż od chłodnicy to wybrałem nowy z ASO za prawie 300 pln bo używanych nie miał nikt a jak miał to chcieli po 150 pln! Do M70 mieli komplet węży jakie chce. Tłumiki w idealnym stanie też częściej się do M70 spotyka, Visco chciałem kupić (a potem wentylator bo mi spadło visco przy regeneracji) i co? Nasz znajomy mechanik Jarek miał w piwnicy wentylator od M60 (i chyba też do M70) za flaszkę pewnie by mi dał :) a ja co? Mam M30 i musiałem lecieć do Intercars po wentylator za 80 pln. To takie moje doświadczenia. Ale wiem że np remont kapitalny M30 a M70 to zupełnie inne koszty. W drugim przypadku kilkukrotnie większe. Tylko mi chodzi o drobiazgi... Pozdrawiam

a czemu te uszczelki są akurat tak zrobione? :) Nie dałoby się zrobić normalnych? A używanych dobrych nie da się kupić? :D Mało na rynku? Ja się wkurzyłem parę razy bo pytałem na szrocie BMW w Krakowie o parę części do mojego to mi gość powiedział że do M30 nie ma - do M70 za to duży wybór :) Już powoli zacząłem się zastanawiać czy nie taniej wyszło by użytkowanie V12 ;) A jakie jeszcze inne niespodzianki są w V12? Pozdrawiam

A do V12 są gumy pozłacane czy jak? Czemu takie drogie? Pozdrawiam

Niezła polityka cenowa :) Do M30 komplet uszczelek pod kolektor jakieś 70 pln zdaje się. A ile do M60? Czy z innymi częściami M70 też tak drogo wychodzi?

Tak. Jak chcesz kontakt wal na priv :)

ale chyba miałeś różne na różnych osiach bo inaczej nie możliwe. Pozdrawiam

U mnie dało radę od tyłu. Nie wiem czy to szybciej czy nie, ale wystarczyło zdjąć visco chłodnicę główna, nerki, te plastiki obok i jakoś wyszło tylko że te przewody były strasznie zapieczone - trzeba było używać palnika. Aha i jak kupujesz nową to nie kupuj takiej taniej chińskiej za niecałe 300 pln bo Behr kosztuje 360 pln jak się ma zniżki - poszukaj kogoś kto ma a jak nie znasz to ja się znajomego zapytam :) - szkoda w tym przypadku ładować się w podróbki. Chińskie podróbki czasem padają po pół roku :( A jak jesteś z krk lub okolic to mogę polecić dość dobrego klimatyzatora. Pozdrawiam

Jak coś to ja mam taki zawias całkowicie nowy z ASO. Nieużywany, zapakowany. W Krakowie odbiór. Pozdrawiam

To chyba nie nowość nawet żadne M30 nie będzie dobrze chodzić po autokalibracji :) Pozdrawiam

Pytanie mam: seryjne masz zawieszenie i felgi 16" oryginały BMW? Pytam bo chce w mojej powrócić do serii i zastanawiam się nad zmianą letnich 17" na 16" bo na tych co Ty masz fajnie to wygląda. E32 to już nie jest auto do odmładzania 17-stkami ale do postarzania moim zdaniem :D Teraz E38 się odmładza :) Pozdrawiam

Tylko szkoda że ponad połowę tej kwoty skasuje operator i państwo. Przez SMS to bardziej niestety dokładamy się do zakupu nowych rządowych X5 lub BMW dla operatorów GSM. Pozdrawiam

Mam problem z tym N6 do czyszczenia świateł. Gdy go założę pali mi bezpiecznik. Czy to raczej wina przekaźnika czy czegoś innego? Kiedyś działało normalnie. Przestało... po wymianie wahaczy - nie wiem czemu ale tak właśnie się stało, gdy zmieniłem wahacze przestały działać te spryskiwacze. Czy jest jakiś sposób by sprawdzić przekaźnik? Co z czym może się zwierać że pali się bezpiecznik? Pozdrawiam

ide dzisiaj to zrobic, sam mam EML wiec silniczek krokowy o ktorym wszyscy mowia odpada.. daj znac jak u Ciebie wyjdzie :) ja teraz zrobiłem test z rozgrzaniem silnika i odpięciem przepływomierza i o dziwo: zapalił ledwo co chodził nie trzymał obrotów biegu jałowego, spadał na 500 rpm że żal było tak zostawiać i naciskałem gaz ale nadal bez zmian. O dziwo jak się przełączył na gaz chodził dobrze w miarę. Ale potem z powrotem na benzynę i dalej było źle. O czym to może świadczyć? Auto bez przepływomierza na benzynie chodziło tak fatalnie że nie byłbym w stanie wrzucić biegu żeby pojechać w przód! Może u mnie jakiś inny niezbędny czujnik jest zepsuty i przepływomierz go koryguje? Sondę mam w miarę nową... zresztą wydaje mi się że nie chodzi tu o mieszankę, tzn jej proporcje. Bo na kompie było 2.5 litra na godzinę czyli tyle ile powinno być mimo tego auto chodziło fatalnie. A na gazie dobrze. O czym to może świadczyć? Gaz mam ustawiony tak że z przepływomierzem mogę przełączać na ciepłym przycisk gaz/benzyna i ani obroty się zbytnio nie ruszą ani spalanie na kompie chwilowe - czyli jest ok. A może coś nie tak z czujnikiem położenia wałka rozrządu? Jak to wszystko działa? Paliwo jest podawane wg jakiego czujnika? Być może kąt wtrysku jest zły a na gazie i tak nie ma on zbyt dużego znaczenia bo mam długie wężyki więc mimo że to sekwencja działa trochę jak wtrysk ciągły. Aha dodam że jedynym wyjściem żeby auto zapaliło na benzynie był twardy reset kompa (odłączenie klem itp) co uczyniłem i auto pracuje, oczywiście z przepływomierzem. Podejrzewam że bez resetu by się w ogóle nie obyło... krix a Twoje BMW chodzi bez przepływomierza? Pozdrawiam

Ja też mam EML i taką samą budowę. A jaka jest zasada działania tego plastikowego zaworu i po co on jest? Pozdrawiam

a za ten wąż od odmy ile dałeś? Ja mam obok tego węża trochę oleju (tzn na zewnątrz) u Ciebie też tak było? Pozdrawiam

co do przewodów podciśnienia to zmieniałeś wszystko na oryginały w ASO czy kombinowałeś z przewodami na metry? Tam jest taki dość skomplikowany przewód który wychodzi od regulatora ciśnienia i niestety w ASO nie jest taki tani. Co do za małego luzu zaworowego to u mnie jak jest taki mały to silnik bardzo się trzęsie podczas rozgrzewania, też tak miałeś? Właśnie z 10 000 km temu regulowałem zawory i wczoraj zauważyłem że podczas rozgrzewania praca jest gorsza niż na zimnym i zaś to chyba zrobię. Pozdrawiam

Jeśli chodzi o przyśpieszenie i elastyczność to wartości są praktycznie wprost proporcjonalne do masy jednakże trochę mniej niż liniowo bo część mocy zabiera opór powietrza. Ale gdyby go pominąć to ujmując 4% masy (jak podałeś) zyskujesz na przyśpieszeniu i elastyczności 4% lecz w rzeczywistości trochę mniej i przy nie takim mocnym silniku jak Twoj można przyjąć że będzie to jakieś 2 - 3%. Na spalaniu zyskasz jeszcze mniej. Gdybyś pozbył się 500 KG to by było coś :D Pozdrawiam

Zrób mu testa: http://www.bmw-tech.pl/node/9 i napisz co Ci wyszło. Pozdrawiam

Witam Mam identycznie "działający" ASC. Do tego przerywa mi między 70 a mniej więcej 160 km/h - wyłączę ASC jest OK. Do tego te "interwencje" ASC - nagłe szarpnięcia nie powodują zaświecenia się kontrolki ASC (dziwne!), za to wszystkie inne (jak dodam dużo gazu na śliskim itp powodują jej miganie - prawidłowo), też tak masz? Przepływomierza testowo jeszcze nie odłączałem - ale bieg jałowy też mi się nie podoba i wg kompa od gazu obroty mam trochę za niskie (ciągle wchodzi w okolice 750 - powinien trzymać 800 rpm). Czy udało Ci się rozwiązać ten problem? Jeśli chodzi o mnie to zamierzam w najbliższym czasie sprawdzić jeszcze czujnik położenia przepustnicy. Okrągłe gniazdo po stronie kierowcy, pierwsze od środka w pobliżu gniazda diagnostycznego którym kasuje się inspekcje olejowe itp PIN 20 a parametry powinny być takie: IDLE: manual: 0,34 - 0,43 V automat: 0,35 - 0,45 V FULL manual: 3,1 - 3,3 V automat: 3,7 - 3,8 V jak widzisz inne dla manuala inne dla automatu; Ty masz manual jak rozumiem? Aha, przepływomierz regulowałeś tą śrubką na dole? Ja jeszcze tego nie ruszałem... Pozdrawiam

Niestety pocięcia nie mam... a znasz kogoś kto dałby na podmianę? EML? Problem tylko taki że jest z tym trochę roboty... przynajmniej u mnie śruby są bardzo mocno przykręcone tak że nie bardzo da się ruszyć :( Ja raz popsikałem styki od EML sprayem Kontakt 60 i wydawało mi się że nie przerywało przez jakiś czas ale pewności nie mam bo nie jeździłem dużo. A może nie łączy któryś pin przy kompie? Tylko który? Pozdrawiam

oznacza to że masz dokładnie tak jak u mnie. Błąd ten oznacza "EMS fault" zaś EMS to Elektronische Motorsteuerung czyli Elektroniczne sterowanie silnikiem. Pozdrawiam