FatJoe

U mnie też jeden łącznik z przodu ma mały luz. Niedługo bede musiał wymienić, ale na razie jeszcze go prawie w ogóle nie słychać. Mało jeżdżę więc obstawiam jeszcze z pół roku minimum. Który proponujecie? Meyle - 72zł (podobno nie są gorsze, a przynajmniej nie duzo od Lemfordera) Febi Bilstein - 78zł Lemforder - 86zł

Takim bym nie pogardził :jawdrop: :mrgreen:

Znalazłem ten temat jak wejsc do ukrytego menu i odblokowac itd., ale tam jest dosć ubogo napisane co robic zeby nie spierniczyc nic. Troche to malo jasno jest napisane (dla laika). Moje wątpliwości: 1. Przekręć klucz w pozycję 1 l - w E87 nie ma kluczyka przekręcanego 01.00 FGNSTR BXXXXX [numer VIN] proszę dodać do siebie wszystkie liczby i zapamiętać sumę – przyda się później 01.01 K-ZHAL W/T 76870 /75920 01.02 BMWTNR 000006947357 01.03 COD DIA 0005h 06E0h 01.04 KI HSTLDATUM 12.11.2003 (data produkcji) 01.05 HW AEI 0209h 0017h 01.06 SW 04.07.40 01.07 KODIERDATEN 06.02.12.04 01.08 CAN 00 11 150 czym przechodzimy do kolejnych wyżej wymienionych punktów i czy w ogóle musimy w nie wchodzić skoro np. spiszemy sobie sume ostatnich 5 cyfr vinu z dowodu rej. ? Aby odblokować (funkcje odblokowujecie na własna odpowiedzialność, gdyż niektóre funkcje mogą uszkodzić twoje auto) inne punkty menu postępuj zgodnie z poniższym tekstem: przejdź do menu 19 - LOCK czym przechodzimy? 18 TEST (Nie odpowiadaj na kasowanie tego testu!) znaczy się nic nie robimy i po chwili przejdzie samo do następnego punktu? 19 TEST LOCK: OFF (wciśnij reset by zablokować funkcje) czyli po każdym odblokowaniu musimy to na nowo blokowac czy mozemy miec na stale odblokowane? 20 TEST KVBR: 1000 (ten punkt służy do regulacji zużycia paliwa podawanego przez komputer) Jak to zrobić: Skasuj licznik dzienny i zatankuj do pełna. Po zużyciu paliwa oblicz średnie spalanie. Po miesiącu lub dwóch takich obliczeń dokonaj obliczeń o jaki procent różni się wskazanie śr. zużycia podawanego prze OBD z tym co wychodzi z obliczeń. Przykład:, jeśli OBD wskazuje o 12% mniejsze zużycie niż w rzeczywistości to należy wpisać liczbę 1120 w tym teście, analogicznie jak OBD wskazuje o 12 % większe zużycie to należy wpisać liczbę 880. Numeracja w tym teście idzie od 1250 do 750. Prawdopodobnie nie będziecie musieli niczego zmieniać, ale jeśli różnica wynosi ponad te zakresy to prawdopodobnie coś jest nie tak - jak wpisać? czym? co robiąc? 21 TEST RESET? (nie próbójcie tego kasować !!! może dojść do skasowania OBD a wtedy to klapa na całej linii) - Czym sie kasuje? Co robic żeby nie skasować? Sorry że tak upierdliwie sie dopytuję :worried: ale wolę nie unieruchomić sobie samochodu ani nie narazic sie na wydatki, z góry dziekuję za łopatologiczne wyjasnienia :modlitwa: :handshake: Aha, i sorry za ten oczojebny czerwony kolor :roll:

Czy można w jakiś inny sposób niz podłączanie pod kompa sprawdzić temperature silnika w 120i? Nie ma wskaźnika i tak naprawdę nie widzę jaką silnik ma temperaturę. Beznadzieja tak samo jak z brakiem bagnetu oleju :duh: Może jest jakas kombinacja przycisków dzwigni przy kierownicy żeby sie temp. pokazała?

Mówicie, żeby tym masłem pod korkiem sie nie przejmować? Teraz przez te mrozy jakie byly w ostatnich dniach jezdzilem na odcinkach max 12km a często nawet krótszych i samochód niedogrzany jezdzil. Pod korkiem i w środku przy korku zebrało się duzo masła (tak na moje oko z łyżka stołowa). Wytarłem to ale w sumie sie troche przeraziłem że tak duzo tego. :( Żadnego z płynów mi nie ubywa, oleju nie spala w nadmiarze, nic nie kopci tylko taka delikatna para jak to z innych samochodów na ulicy, więc wszystko niby w normie. Ubytku mocy brak, wszystko wyglada na ok. We wczesniejszych samochodach tego masła nie mialem, mimo ze tez jezdzilem na krotkich odcinkach. Skąd to masło sie bierze? Z wilgoci? Skąd ta wilgoć pod deklem?

Serwis leje castrola z tego co wiem. A czy wlejesz W30 czy W40 silnikowi nic nie będzie.

Nie przepłacaj, za 102zł plus wysyłka kupisz FEBI BILSTEIN(zakładaja to jako OEM) http://www.iparts.pl/czesc/napinacz-lancucha-rozrzadu,bmw,3-e90-od-2005-01,320i-150km,16-5389-18449-100414-0-101-21275.html Jak juz pisałem w którymś poście robiłem u siebie na częściach FEBI (łańcuch, napinacz, 2 ślizgi) oraz REINZ (uszczelka pokrywy zaworów) + robocizna = ok. 800zł

Nie bardzo się znam na silnikach z bezpośrednim wtryskiem a taki jest u Ciebie, ale odradzam jeżdżenie na castrolu. Jest słaby. Poczytaj sobie fora samochodowe. Ja zmieniłem z Castrola 5W30 na Valvoline Max Life 5W40 i zużycie oleju jakby delikatnie spadło. Niektórzy podobno piszą tez, że silnik na valvoline troche ciszej pracuje, ja akurat chyba nie zauwazyłem tego, ale głośniej napewno tez nie jest. Ten olej, o którym pisze jest zalecany do aut, które mają powyzej 100k przebiegu, więc przy Twoich 200k będzie chyba najlepszy. Oczywiście są lepsze oleje, ale on jest z tych dobrych w rozsądnej cenie. Co do zuzycia oleju to gadają/pisują że bezpośrednie wtryski lubia sobie łyknąć. Sprawdź czy nie masz wycieków płynu i czy Ci nie kopci na biało. Korek od oleju jak ma pod spodem "masło" to też może być jeden z objawów padniętej uszczelki pod głowicą. Ale nie zawsze masło na korku to oznacza. Jak masz tego masła tylko troszkę a oleju i plynu Ci nie ubywa to może byc tylko wilgoć na korku, która w połączeniu z chlapiącym olejem zamienia się w masełko.

Jeśli pali Ci sie tylko samochód na podnośniku bez innych kontrolek, to tak jak w instrukcji na stronie 106: http://instrukcja.pl/i/instrukcja_obslugi_bmw_e87_pl Sterowanie świateł hamowania uległo awarii Awaria dopływu paliwa Awaria elektryki zaczepu holowniczego Możliwa dalsza jazda z umiarkowana prędkością. Natychmiast zlecić kontrolę odpowiedniego układu.

Jak ci silnik nie grzechocze, nie hałasuje to nie ma sensu wymieniac napinacza bo jakby był zepsuty to łańcuch bys miał lużny i silnik by grzechotał. Pojezdzij jeszcze i poczekaj. Bez sensu kase wydawac skoro jest cichy.

Potwierdzam, u mnie były wymieniane plastikowe prowadnice (ślizgi) łańcucha(2 szt.), łańcuch i napinacz bez zdejmowania głowicy sie to robi. Zdejmuje sie tylko pokrywę zaworów i wymienia uszczelkę tej pokrywy.

No jak byk oskubał cię na jakies 100zł :) U mnie wlałem około ilości z danych fabrycznych i miałem max. Oczywiście najpierw wlałem troche mniej i sprawdziłem ile jest, żeby potem nie przelać.

O faktycznie :duh: hehe, nie wpadło mi w oko :handshake:

Podejrzewam że optymalizuje pracę różnych układów czyli polepsza ich działanie. Więcej w wątku viewtopic.php?f=164&t=214392

Tak tez przypuszczałem, ale chciałem się dowiedziec u źródła. A kojarzycie może serwis car connect? Ma ktos z nimi jakies doświadczenia? Maja sporo filii w różnych miastach. Zastanawiam sie czy do nich nie uderzyć, chyba że sie dogadam z pewnym znanym specem z tego forum :norty:

Gdzie Ci zrobili update 20 modułów za 600zł? Dzwoniłem dziś do ASO Bawaria motors i zaśpiewali za kompletny update 1500zł!!!

Ta cena to za aktualizację czego konkretnie? Sterownika silnika? To ja już nic nie kumam. Zadzwoniłem dziś do ASO BMW Bawaria Motors Janki i na pytanie o koszt kompletnej aktualizacji oprogramowania wszelkich podzespołów otrzymałem odpowiedz = 1500zł (tysiąc pięćset, nie pomyliłem liczby zer), ale jak się okaże że jest problem z aktualizacją oprogramowania jakiegoś modułu, to trzeba będzie wymienić moduł na nowy oczywiście na własny koszt. Ile jest tych podzespołów które dają się aktualizować że aż taka cena???

Takie info w razie jakby ktoś jeszcze miał wątpliwości: Przejrzałem "realoem" i w żadnym modelu przed liftem nie znalazłem na wyposażeniu żaluzji czyli "Aktywny system przepust. chłodn., górny". Zatem jesli je macie, to najprawdopodobniej po wypadku naprawiacze założyli pas przedni od polifta :roll:

U mnie chyba było tak, że od pasażera bez pasów też dzwoniło, ale ostatnio pamiętam nie dzwoniło. Może żona schudła hihi :mrgreen:

Ad. 4 Słabo szukasz :nienie: viewtopic.php?f=33&t=111520 Ad. 1 Z tego co wiem, xenony nie wchodza w skład pakietu oswietlenia. Są oddzielnie wymienione na liście. Ja nie mam xenonów a mam pakiet oswietlenia. U mnie podświetlenie klamek zew. działa po odryglowaniu zamka cent. oraz po otwarciu drzwi, włącznika żadnego nie ma, chyba że ja o czymś nie wiem.

W sumie co innego pozostało? :wink:

Może górne mocowanie amora?

Pojęcia nie mam, akurat na tym to sie nie znam.

U mnie tak nie ma, może coś z alternatorem albo aku?

U mnie łańcuch był luźny i strasznie chrobotało, silnik grzechotał. Mechanior sprawdził luz śrubokrętem przez wlew oleju. Luźny łańcuch szlifował ślizgi i elektrozawór. Po wymianie hałas zniknął. Jak nie chrobocze/grzechocze nie ma co wymieniać moim zdaniem.