andrzej524

Witam Mam stag 300 i nie mam sond lambda, wszystko działa jak należy. Instalka kosztowała mnie 2100 pln.Wykonanie całkiem przyzwoicie, niewiele widac :mrgreen: http://img519.imageshack.us/my.php?image=dsc01783wn5.jpg

Witam Jak to rozebrać :?: Prawdopodobnie leci mi tam tedy woda :duh: Jeszcze jedno pytanie czy uszczelkę pomiędzy przednią szybą a słupkiem da się wyjąć nie uszkadzając jej ?

Witam Z opisu wynika że masz cos nie tak z turbo! Odczuwalną prace turbo czuc od 1500 / 1700 obrotów. Zdejmij gumowy wąż (dolot do sprężarki )złap za końcówkę wirnika i zobacz jaki masz luz. Nie powinno go być. Jak łożyskowanie wirnika bedzie wyrąbane może nawet blokowac turbine :mad2: To tak gwoli wiadomosci :mrgreen:

Witam Nie trzeba demontować wycieraczek :nienie: Odkrecasz korek na zbiorniku wyrównawczym, spuszczamy w ten sposób cisnienie w układzie chłodzenia. Nastepnie odkrecamy zbiornik wyrównawczy i możemy swobodnie odchylić na bok.W tedy uzyskujemy dostemp do pokrywy wiatraka.Wiatrak mocowany na jedną śrube. :mrgreen: Powodzenia

http://www.obd-2.biz/vag.php?plik=SAE Powinno wystarczyc :mrgreen:

Witam Jakies 8-9 km taka średnia, ale idzie z tym żyć. :mrgreen:

Witam Proponuje jeszcze sprawdzic okolice pompy wody! W moim przypadku wyciek pojawiał sie na wyższych obrotach. Puszczała uszczelka pod pompą wody.

Witam Zerknij tutaj http://www.automat.pl/articles.php

Witam Normalnie to tam powinna byc regulacja. W tarczo bębnach i na linkach w kabinie.

Witam Podnoszą sie do 1100 może ciut wiecej , nagrzewa sie i wszystko wraca do normy. :mrgreen:

Witam Nie ufałbym mechanikom :nienie: miałem identyczne objawy i okazało się że smok na pompie zatkany jakimis paprochami. A mechanik może skasować jak za nową :mad2:

Witam Pisałem o zanieczyszczonym smoku na pompie paliwa na początku tematu. Moim zdaniem od tego powinno sie diagnozować niedomagania pompy. Pozdrawiam

Niekoniecznie! Mam inaczej! w td Objawy takie jak kolega pisał, spadek mocy w czasie jazdy zdechł. Typowe objawy padnietej pompy w zbiorniku. Po namyśle odkreciłem dekiel na zbiorniku paliwa w bagażniku. Odpięte węże zasilania i powrotu. Podpiecie pompy na krótko z prostownika- działa nie pompuje zmiana biegunów - nie pompuje! Djagnoza nowa pompa :duh: Wyjołem to ustrojstwo i okazało sie że cały smok zaklejony jakimis syfami. Po wyczyszczeniu i zamontowaniu waliła paliwem aż miło :shock: :mrgreen: U mnie zaczyna działac pompa dopiero jak włanczam rozruch i w czasie pracy silnika. Łatwiej teraz zapala i zaczeła równiej pracowac na wolnych obrotach :mrgreen: Powodzenia

Witam Zobacz dokładnie okolice pompy (miedzy pompą a korpusem silnika) Tam jest taka metalowa zatyczka w kształcie jaja pod nią jest oring. Miałem podobny objaw .Najpierw pocenie się ropy nie wiadomo skąd. Dopiero jak zaczęło kapac zlokalizowałem wyciek. Po wymianie owych uszczelek wszystko ładnie pieknie :mrgreen: Powodzenia!

Witam Może bede niegrzeczny, ale wystarczy zajrzec pod maske i obejrzec dokładnie podzespoły :duh: :duh: :duh:

Witam Kolega doczyta pierwszy post do konca! Wszystko miałem podłączone jak należy.Cos siadło w trakcie próby z silnikiem do szyber-dachu! Pod siedzeniem mam tylko moduł centralnego zamka. Pytanie :jaki element odpowiada za sterowanie oswietleniem :?: :?: :?:

Witam :search: http://www.bmw-klub.pl/forum/search.php?mode=results

Witam Zaznaczam, że użyłem opcji szukaj ! ale nie znalazłem tego co mnie interesuje. Zaczne od początku. Kupiłem silnik do szyber-dachu, założyłem i zasilanie na czas próby podłączyłem z oswietlenia. Zadziałało kilka razy i "prundy" zgineły. Bezpieczniki wszystkie dobre przekazniki wzrokowo też. Nie wiem jaki elemet odpowiada za czasowe wyłączanie oswietlenia, może to wysiadło :?: Dodam że centralny zamek działa i pełne podswietlanie konsoli.

Witam Miałem podobny problem, objawy takie same ! Sprawdziłem swiece żarowe, okazało sie że jedna była trafiona. Po wymianie wszystko gra :mrgreen:

Witam Jeżeli czujnik zadziałał (kontrolka na konsoli) to nowy czujnik. Jak nie swieci to może być stary Pozdro

Witam Regulacja ręcznego powinna odbywać sie na szczekach! Ja robiłem to odwrotnie i mało nie rozbiłem samochodu :duh: Zrobiłem to jeszcze ras : zluzowałem naciąg linek na dźwigni ręcznego. Zdjąłem tarczo bębny i okazało sie że prawie nie mam okładzin na szczekach :jawdrop: Zakup nowych szczek i wymycie wszystkich elementów współpracujących. Nasmarowanie regulatora i montaż szczek. Regulator ustawiamy tak żeby bęben z delikatnym oporem nachodził na szczeki.Robimy tak samo na drugim kole. Następnie naciągamy linki w kabinie,ustawiamy zadaną wysokość dźwigni i możemy cieszyć sie ręcznym jak żyletki :cool2: Skuteczność sprawdzana na stacji diagnostycznej różnica na kołach wyszła 1% :mrgreen:

Witam Można kupic na allegro moduł sterujący domykaniem szyb. Z opisu wynikało że zamyka szyby + zapobiega perzeciążeniom silników

Witam Powiem że swiatła (odblaski) czysciłem dwa razy. Pierwszy raz umyte soczewki i odblaski żarówki 55wat.Widoczna poprawa ale jeszcze nie to, dałem 100wat. Było dobrze jakies dwa tygodnie, potem nikły w oczach!! Po rozebraniu okazało sie że pobiały wyglądały jak okopcone jakims czernidłem :jawdrop: pozostało umyc wszystko od nowa i założyć 55wat. A to pzoztałosc po setkach powyginane ząbki od mocowania spinek do żarówek !! http://img523.imageshack.us/my.php?image=dsc00690hs1.jpg Zaznaczam że mam lampy boszoskie!

Witam Najłatwiej bedzie odkręcic kable zasilające, bierzemy prostownik + na gwint - gdzies na mase. Dotykając do masy bedzie iskra,to znak że dobra. :mrgreen: Niema iskry do wymiany.